隨著天氣轉(zhuǎn)冷，

晝夜溫差加大，

團霧天氣增多。

小東特別提醒廣大司機朋友：

行車進入霧區(qū)應(yīng)開啟霧燈

經(jīng)初步調(diào)查，事故發(fā)生地為S32往浦東機場方向約17公里處，其中一輛小客車上4人下車察看前方情況時，被后方一輛失控的槽罐車撞到，造成兩人當(dāng)場死亡。

就在這起事故的救援處置過程中，民警在沿途排查時，發(fā)現(xiàn)事故后方約3公里處，一工程車輛遭前后兩輛大型車輛撞擊擠壓，車內(nèi)5人已死亡。

因為這兩起事故，加上大霧天氣、路面濕滑，造成該路段多車連續(xù)追尾，多人受傷。

事故發(fā)生后，一輛小型貨車車主張凱軍感覺身后不斷有車輛追尾撞擊，當(dāng)時，他發(fā)現(xiàn)前方車輛的車主及乘客大部分還留在車廂內(nèi)，為了防止小型車被擠壓，張凱軍走上高速通知他們快速離開事故車。

然而，在此過程中，張凱軍不幸被身后的大型車撞擊摔倒，右腿當(dāng)場斷裂。由于傷勢嚴(yán)重，被送至醫(yī)院后，醫(yī)生不得不對其進行了右下肢截肢手術(shù)。

剛做完手術(shù)的張凱軍在醫(yī)院蘇醒室接受采訪時說，當(dāng)時想的就是為了別人的安全。據(jù)張凱軍的弟弟張凱鵬介紹，張凱軍今年45歲，西安人，十幾年前就從老家來到了上海，是家里的頂梁柱。張凱鵬說，哥哥平時就非常熱心。

根據(jù)多名事故親歷者的回憶，他們在車禍現(xiàn)場附近看到的霧氣濃度各不相同，能見度也各不一樣。據(jù)專家解釋，不排除司機們遇到了“團霧”的可能性。所謂團霧是受局部地區(qū)微氣候環(huán)境的影響，在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，出現(xiàn)的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。團霧具有預(yù)測預(yù)報難、區(qū)域性強等特點，容易造成重大交通事故。

不要使用遠光燈，因為遠光燈射出的光線會被霧氣漫反射，在車前形成白茫茫的一片，反而什么也看不見。

 

團霧 開車

你怎么辦？

什么是團霧？很多朋友都沒有概念，其實'團霧'本質(zhì)上也是霧，冬季晝夜溫差大，夜間、清晨尤為多發(fā)。它受局部地區(qū)微氣候環(huán)境的影響，在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，出現(xiàn)的霧氣更'濃'、能見度更低的霧。因其漂浮不定和能見度差的特點，團霧被稱為交通安全的“隱形殺手”！

團霧和大霧的區(qū)別：

團霧是霧，是受局部微氣候環(huán)境影響下，出現(xiàn)局部霧氣更濃，能見度更低的霧~

團霧雖然也是霧，但不僅在大霧天氣現(xiàn)身，有時候天氣良好的情況下也會出現(xiàn)團霧。

團霧因其出現(xiàn)隨機性，不能準(zhǔn)確被預(yù)報，能見度更低，殺傷力更大，是當(dāng)之無愧的高速路殺手。

開車遇到團霧怎么辦？

1、控制車速：如果遇到霧天，周圍朦朦朧朧，司機如果在這個時候看不清路，最好開慢點，降低車速，不要想著先從霧中沖出去，如果一旦加快車速，反而還不知會發(fā)生什么意外。

2、霧中停車要打開雙閃：在霧中要打開前霧燈和車尾燈，車尾燈主要是讓后方的車能在霧中看到你的存在，免得發(fā)生追尾事件。如果你這個時候要停車，就不要打開后霧燈了，打開雙閃燈最為合適，意在提示后來的車輛，免得在霧中撞上你的車。

3、霧中別超車：在平時能見度高的時候超車可以加速行駛，可是到了雨霧天氣又是兩回事。如果在看前面車輛向右行駛，不要跟隨它盲目繞行，因為它也有可能是在躲避前方車輛。如是看到路邊有車輛，要確定對方并沒有要起步的意思，再從其身旁駛過。

4、尋找安全地段停車：如果霧實在太大，幾乎已經(jīng)在迷霧之中，這個時候就不要想著走了，還是先找個安全的地方停車，等霧散了再走更加保險。

5、減速駛?cè)胱钣覀?cè)車道：高速公路上，右側(cè)車道靠近緊急車道，如果你發(fā)現(xiàn)前方有霧，這個時候走右側(cè)車道最為保險，如果前方不幸發(fā)生了什么意外，你可以先進應(yīng)急車道就急，避免因為剎車不及而被后車追尾。