今天是11月24日，星期四，西方的感恩節(jié)。

這個時間也有些在團聚，有些人在休息，有些人還在辦公室堅守崗位，有些人在倉庫內(nèi)汗流浹背，也有些人在寒風中奔波。

今天是11月24日，距離快遞員被掌摑7個月多一點點， 距離快遞員猝死不足一周。

這段時間我們看到了更多基層物流人的苦與累。

就在我們發(fā)布【39歲快遞員猝死大街，留下最后一句“好累”】之后，這個行業(yè)更多的心酸被披露：

據(jù)《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》調(diào)查顯示，全國社會化電商從業(yè)人員總數(shù)為203.3萬人，其中一線人員163.6萬人；二線人員33.8萬人；三線總部職能人員5.9萬人。（說明：這里說的快遞小哥是電商物流從業(yè)者的統(tǒng)稱，包括攬收、配送、倉儲、分揀、貨運、管理等人員。）

他們每天工作量有多大?

8小時工作制在快遞行業(yè)是個美好的理想，快遞小哥每天普遍勞動時間超過8-12小時；超過24%的快遞員工作時間超過12小時。大部分快遞小哥早上6:30到7:00就出門了，晚上8:30以后是他們結束工作的高峰期。為維持站點運營和總快遞件量的限制，快遞員的日均派件量一般在10件/天~150件/天之間，極特殊情況快遞員的日派件量會超過150件/天(如雙十一期間)。

快遞員每月掙多少?

經(jīng)?？葱侣務f快遞員月入過萬，那不過是個傳說，只有少數(shù)人在特殊時期才能達到。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分快遞員的收入在2000到4000左右，月入6000已少數(shù)派，月薪8000在快遞界絕對是高收入人才，占比不到1%。而快遞員的薪資構成=基本工資+計件工資。

倉儲管理人員收入最為穩(wěn)定，他們不太受業(yè)績波動影響，平均月入3000元左右。而一線快遞員和基層管理人員收入波動相對較大，從2000元到6000元各檔位都有。月入8000以上都是業(yè)務高手，他們通常工作在經(jīng)濟發(fā)達、制造業(yè)密集、攬件量較大較為集中區(qū)域。

快遞小哥近8成來自農(nóng)村，其中20、30人員占主流，他們大部分人第一份職業(yè)就是快遞小哥。同時，電商物流也是流動性較大的行業(yè)，45%的快遞小哥不到一年就離職了，在這個行業(yè)一份工作能干滿3年的只有15%。

快遞行業(yè)風險高嗎?

快遞員是一個收入與風險極其不匹配的工作，他們每個人都承擔著過度的風險。風險主要來自于政策、客戶投訴、合規(guī)操作、突發(fā)性事件等。

如此前深圳、呼和浩特等地的禁摩限電事件中，導致許多一線快遞小哥生產(chǎn)資料被沒收，工作無法完成;客戶投訴判定處罰機制不完善，給末端人員造成較大的處罰壓力;送快遞過程中包裹丟失被盜事件也時有發(fā)生。

你是否也是“過勞?！?？

媒體評論員楊耕身認為，“好累”正是兩滴蒼涼的淚水，它所訴說的，正是長期以來經(jīng)濟發(fā)展對廉價勞動力資源的依賴，社會基本福利保障機制的匱乏，以及相關法律疲軟所導致的對人力資源的“掠奪性開采”之積習，之現(xiàn)狀。

我們堅持有深度的同時，更堅持有溫度、有態(tài)度。我們頂住各種壓力反映這些“小人物”的苦與累，讓這些“習以為常的小事”變得“不平常”。就像我們經(jīng)常說的：你們知道的，我們的心愿是對物流人好一點。

今天這依然是我們的心聲：這個感恩節(jié)，我們不想再要求感謝，我們只想為這群小人物要個尊重！

今天，我們再一次說一句：請對他們好一點。

在以后的日子里請管理者多一份關懷，請消費者多一份理解。

如果你也認同這些觀點，請為他們接力下。

感恩節(jié)，感謝你們，也感謝這這些普通人。