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我想問停站充電咋個操作?司機下來還是自動接電源還是無線充電?30秒沖滿這種級別的電流強度,車上人的安全咋個保證? 昨日上午，中國南車超級電容儲能式現(xiàn)代電車全球發(fā)布暨寧波首用簽約儀式在南車產(chǎn)業(yè)基地舉行?；顒蝇F(xiàn)場，一輛18米超級電容儲能式現(xiàn)代電車驚艷亮相。 權(quán)威發(fā)布：五年投放1200輛現(xiàn)代電車 中國工程院院士、南車株洲電力機車有限公司專家委員會主任劉友梅是儲能式現(xiàn)代電車研發(fā)帶頭人。 “這種超級電容儲能系統(tǒng)是世界上最先進的。”昨天，他現(xiàn)場“打廣告”：目前有三款車輛采用這種超級電容儲能系統(tǒng)：18米超級電容儲能式現(xiàn)代電車、12米超級電容儲能式現(xiàn)代電車、12米超級電容與三元鋰電池現(xiàn)代電車。 “這類車輛行駛路線無需架設(shè)空中供電網(wǎng)，只需在公交站點設(shè)置充電樁，30秒內(nèi)就能把電充滿，行駛約5公里?！?/b> 昨天，寧波市城市客運管理局與浙江南車電車公司簽署1200臺超級電容現(xiàn)代電車的采購合同，可謂“大手筆”。其中，寧波市區(qū)有600臺，鄞州有400臺，鎮(zhèn)海100臺，北侖有100臺。這些現(xiàn)代電車將在5年時間內(nèi)分批交付，用于城市公共交通領(lǐng)域。 記者打聽到，這筆大訂單中，主要以12米長的現(xiàn)代電車居多，同時將根據(jù)需要配置18米長的現(xiàn)代電車。 18米長的現(xiàn)代電車有42座，最大載客量可達150人，比較適用有公交專用道的大運量快速公交BRT，12米儲能式現(xiàn)代電車則適用于市內(nèi)公交線路的運營。這些現(xiàn)代電車的最高時速能達到70公里/小時。 一業(yè)內(nèi)人士給記者算了一筆賬：如果按一條線路配車25輛計算，1200臺的規(guī)模相當于配置40多條公交線。 【試乘體驗】寧波市長贊現(xiàn)代電車很舒適 在首批試乘者中，記者看到了寧波市長盧子躍的身影。 途中，他說起自己的一次乘車經(jīng)歷?！坝幸淮卧谂_灣坐電車，沒想到車到一半突然停了，原來是沒電了?！闭f著，他轉(zhuǎn)頭詢問隨行人員：“寧波的現(xiàn)代電車會不會沒電跑不動了？” “絕對不會！” 工作人員介紹說，寧波的現(xiàn)代電車采用超級電容作為主動力，電車在進站?？繒r30秒內(nèi)就能實現(xiàn)快速充滿電。同時，車輛有備用電池，如果碰到非正常情況，就可以使用備用電池。 有記者問：“乘坐現(xiàn)代電車，您感覺怎么樣？”盧子躍言簡意賅：“車輛很舒適?！?br> 說起乘車感受，浙江省副省長熊健平則一口氣用了三個非常：“非常環(huán)保，舒適度非常好，噪音非常小?！?br> 電車揭秘：站臺設(shè)充電網(wǎng) 30秒即可充滿電 全球首創(chuàng)的超級電容儲能式現(xiàn)代電車到底如何“酷炫”？ 作為這款電車研發(fā)帶頭人的劉友梅介紹說，這類車輛行駛路線無需架設(shè)空中供電網(wǎng)，只需在公交站點設(shè)置充電樁，30秒內(nèi)就能把電充滿，行駛約5公里。 在制動和下坡時，可以把85%以上的剎車能量轉(zhuǎn)化成電能，由超級電容存儲再使用。一個超級電容約1升牛奶盒大小，由高性能炭材料構(gòu)成，環(huán)保且安全性高，可反復充放電100萬次，使用壽命長達10年。 “這類電車只需在站點建設(shè)充電裝置即可，其建設(shè)成本只有有軌電車的約十分之一，特別適合大中型城市的既有線路升級?！?br> 昨天，記者在試乘現(xiàn)代電車時也仔細近距離觀察了這款電車的充電模式。 粗看，現(xiàn)代電車站臺和普通公交站臺沒啥區(qū)別，但是，當駕駛員駛進站臺，一按按鈕，無軌電車上的授電弓在智能控制下會向上升起，與車站站臺頂部的充電網(wǎng)無縫銜接，實現(xiàn)充電。運營過程中，有快充和慢充兩種模式。在首末站充電時間相對長一些，大概10分鐘，中間站則采用快充，只需30秒，就能跑5公里。 “要把車穩(wěn)穩(wěn)停在充電樁下，會不會很考驗駕駛技術(shù)？”工作人員笑著說，“這一點不難，以后會劃好專門的停車線，只要在這個停車線內(nèi)，就能給無軌電車充電?！?br> 如果碰上充電樁故障，車輛會不會“趴窩”？事實上，除了有備用電源，線路上還將配備小型充電車。一旦發(fā)生類似的故障，充電車將給電車進行流動充電。 車內(nèi)有無障礙設(shè)施 乘坐很舒適 看完“酷炫”的充電技術(shù)，再來看看現(xiàn)代電車的舒適性能。 三款現(xiàn)代電車中最吸引眼球的是18米長的“大家伙”，橘藍相間的色調(diào)顯得格外明亮。車輛采用的是低地板，進入車廂，感覺空間要寬敞很多。記者身邊一位高個的中年男士說：“一米八站著，都完全沒壓力?！?br> “這車容量挺大，能裝不少人吧？”現(xiàn)場有人發(fā)問。工作人員介紹說，18米的現(xiàn)代電車有42個座位，最大載客量150人。 18米現(xiàn)代電車里有不少人性化設(shè)計。比如，在車廂的下客門處，有一塊黃色踏板，就是無障礙裝置。行動不便的乘客上車時，可以將這塊板放下來，哪怕是推著輪椅都能輕松上下車。對著下客門，設(shè)有兩個折疊座椅。 平常乘坐的公交車一啟動，人都會有往前傾的慣性。這次，雖然記者站在車廂里，但車輛啟動時，絲毫沒有頓挫感，平穩(wěn)性挺好。哪怕有記者現(xiàn)場蹲著采訪，都不會左右搖晃，而且在運營過程中，車廂里幾乎沒有噪音。 記者打聽到，目前這款現(xiàn)代電車的本土化比例已經(jīng)達到70%。比如，車輛的底盤、電機、內(nèi)裝、超級電容等都已經(jīng)實現(xiàn)“寧波制造”。
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