大概所有的匠人都像這樣，

一群貌似普通卻身懷絕技的人，

擇了一事，便終其一生，

在城市的一隅堅守著，

幾十年如一日，

所有的風霜裂變都留在了手上。

他們笑著說，

我們的手都不一樣，

干的活不一樣，

上面粘的東西就不一樣：

青銅師傅粘的是銹；

鐘表師傅粘的是漆；

木器師傅粘的是鰾；

裱畫師傅粘的是漿糊；

……

《我在故宮修文物》

這部在年初感動了數(shù)百萬人

“意外”走紅的紀錄片，

過幾天就要以大電影的形式在院線上映了。

“干的時間長了慢慢也就磨出來了，

那你要真坐不住那你就改行唄，

最重要還得你喜歡它?！?/span>

55歲的鐘表師傅王津云淡風輕地說。

他16歲就到了故宮博物院，

這一干就是40年。

磨性子，是真磨。

這些華麗的演藝時鐘，

修復起來就和它象征的時間一樣，

似乎永沒有盡頭。

昨天才修好的毛病，

今天可能因為屋里濕氣重一點，

又得從頭來過。

嘰嘰喳喳的彈幕網(wǎng)站上，

當鐘表師傅王津歷時8個月

終于修好了那座復雜的金鐘，

畫面完全看不到了，

一大片“淚目淚目”的評論閃過，

湮沒了屏幕里王師傅淡然欣喜的臉龐。

當青銅師傅王有亮騎著自行車

大老遠跑去故宮墻外，

只為抽一支煙；

當古畫師傅楊澤華彈起吉他；

當全體木器組立在門口，

依依不舍地目送著那尊觀音像

……

在這個浮躁不安、

焦慮不止的時代，

修復師們不急不慢、細細琢磨，

一件件文物如重生般

再次“幻彩生輝”的時候，

信奉“不折騰不成活”的年輕人

突然看到了歲月的意義；

看多了德國日本現(xiàn)代“匠人精神”的我們，

也找回了中國最古老的美德。

“削木為鐻”的梓慶，

“目無全牛”的庖丁

……

在跳槽成了常態(tài)的今天，

感謝有人讓我們記得，

“擇一事終一生”的匠人精神，

從來就不是舶來品。

“士農工商”的“工”，

“匠心獨運”的“匠”。

我們所看到的新奇，

于他們都是日復一日的尋常。

匠人們像掃地僧般深藏不露，

又如苦行僧般甘于寂寞。

有多少幾十年如一日堅守崗位的人，

懷著敬畏之心，

把事情做到極致？

寶馬售后服務的車間里，

就有不少：

有人“一不小心就干了22年。”

你知道4S店的鈑噴車間是什么樣嗎？

那是一種走出登月艙踏上月球的即視感——

• 地點：廈門中寶寶馬4S店

整個鈑噴車間的工作都有序進行著，

所有人穿戴著異于常人的保護裝備，

手里拿著各種陌生的工具，

對著一臺臺赤裸裸的機械又拽、又敲、又打。

這里的老把頭李東旭，已經在這個車間工作了22年。

李東旭師傅

“我總是告誡新來的年輕人，

除了一錘一個印記、

一個焊點一次火花地修煉，

沒有其他出路?！?/span>

當互聯(lián)網(wǎng)上滿是濃縮得朗朗上口的標語，

鈑金工人的職業(yè)道路卻沒有捷徑，

工作無法簡化、沒有口號，

有的只是金屬的碰撞、

飛濺的火花、

血肉與汗水。

李師傅還記得他出師后，

第一臺鈑金維修的車子，

那是一輛黑色的E34，

那臺車當時遭受了正面撞擊，

車頭損毀比較嚴重。

“那是我第一次感覺到肩上的重擔，

這次車子保護了車內乘員，

但如果我修復得不到位，

下次他們可能就沒那么幸運了?！?/span> 

年輕時的李東旭

李師傅花了很多心思修復那臺車，

車頭車架的結構

他親手一點點拉伸、敲打后恢復，

反復檢查是否修復到位。

那之后，李師傅在心中默默立誓：

以后每輛車只能比這更細心。

“畢竟是要上路的東西，馬虎不得的。 ”

用李師傅的話來說，

時刻保持敬畏之心，

是他對生命的尊重，

也是對鈑噴職業(yè)的尊重。

有人“下個21年也還是這樣?！?/span>

“你在車行是賣車的嗎？

我買車能給個折扣嗎？“

每次回老家，

曹世瑞都會被一些不太熟悉的親朋好友問類似的問題，

“當我告訴他們我是配件經理時，

一般他們就蒙圈了。”

• 地點：北京華德寶寶馬4S店

這個工商管理本科出身的河北姑娘，

1995年就加入了寶馬，

成了一個“零件顧問”。

“我可能是上世紀90年代維修車間里少有的女性吧?！?/span>

每個零件真實的重量、大小和作用

僅僅依靠聽課課堂是很難領會的，

曹世瑞常常往維修車間里跑，

四處拜維修師傅學藝。

一開始她只觀摩他們工作，

看他們把她從庫房里請出來的零件裝在哪里，

后來姑娘把師傅們看毛了，

他們索性邊干活邊給她講解，

很快，曹世瑞就掌握了國產車的全部零件知識。

可是90年代末，

寶馬很多零件還沒有實現(xiàn)國產化，

大多都是從馬來西亞發(fā)到中國，

有的零件和專用工具其他國產車都沒有。

“那時手機還不能拍照，

碰到了不認識的零件，

就只能在小本子上素描下來，

記下零件號和英文名稱，

然后再去查、問總部?！?/span>

常年與零配件打交道，

如今已升任配件經理的曹世瑞，

早對零配件產生了特殊的感情。

對她來說，每個零件都是獨一無二的。

為了提高進出庫的效率，

她對庫房的地形以及

所有零件的質地、重量、形狀都了如指掌。

“寶馬的車型越來越豐富，

我要管理的零件自然也越來越多，

但我覺得每個零件都是我的孩子，

我必須把他們引上正確的道路，

不管是出庫還是入庫。

這21年來我一直都是

這么想、這么做的，

下個21年也是如此?！?/span>

2016年寶馬中國售后服務技能大賽剛剛落下帷幕，

這項由寶馬（中國）培訓學院主辦的比賽，

如今已舉辦了十年。

它代表著寶馬售后服務最高水平的技藝比拼，

展示了汽車行業(yè)領先的服務理念及水平。

許多像李東旭和曹世瑞這樣的寶馬“老司機”，

都在這項比賽中不斷提升著自己的業(yè)務能力：

而今年，最終7名個人冠軍和1個團隊冠軍突出重圍

來吧，趁 “超級英雄”們飛去慕尼黑寶馬總部培訓前

跟他們打個照面，找找看你座駕的鐵哥們！

▼

他是鈑金技師，誓為汽車美顏事業(yè)奮斗終生

他是服務顧問，麻煩的事他來，您放心坐享其成

他是噴漆技師，跟瑕疵real較真的后天性處女座

他是零件顧問，沒有使用影分身，他就是很快

他是售后經理，除了解決問題別的什么也不會

他是車間經理，售后“拿破侖”管理有高招

他是機電技師，妙手回春的“汽車大夫”

團隊的力量最強大，他們是英雄聯(lián)盟五人團

這些冠軍們，

在他們的工作崗位上

都打磨了相當長的時間，

他們懷著敬畏之心

以客戶的滿意為準則，

在寶馬售后服務的各個領域

開疆拓土。

對于一個匠人來說，

做好手邊這件事比什么都重要，

當他們做起這件事來，

整個身體的宇宙都環(huán)繞其中。

在我們什么都想做、也什么都不想做的年頭，

他們“一生做好一件事”，

所謂匠人，

原本就是如此。