汽輪機(jī)的OPC和AST保護(hù)是通過DEH控制器所控制的OPC-AST電磁閥組件實(shí)現(xiàn)的。

        OPC-AST電磁閥組件由兩只并聯(lián)布置的的超速保護(hù)電磁閥（20/OPC-1、2）及兩個逆止閥和四個串并聯(lián)布置的自動停機(jī)危急遮斷保護(hù)電磁閥（20/AST-1、2、3、4）和一個控制塊構(gòu)成超速保護(hù)-自動停機(jī)危急遮斷保護(hù)電磁閥組件，這個組件布置在高壓抗燃油系統(tǒng)中。它們是由DEH控制器的OPC部分和AST部分所控制。

        正常運(yùn)行時兩個OPC電磁閥是失電常閉的，封閉了OPC母管的泄油通道，使高壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿的下腔建立起油壓，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過103%額定轉(zhuǎn)速時，OPC動作信號輸出，這兩個電磁閥就被勵磁打開，使OPC母管油經(jīng)無壓回油管路排至EH油箱。這樣相應(yīng)的調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸載閥就快速開啟，使各高壓調(diào)節(jié)閥迅速關(guān)閉。

四個串并聯(lián)布置的AST電磁閥是由ETS系統(tǒng)所控制，正常運(yùn)行時這四個AST電磁閥是帶點(diǎn)關(guān)閉的，封閉了AST母管的泄油通道，使主汽門執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿的下腔建立起油壓，當(dāng)機(jī)組發(fā)生危急情況時，AST信號輸出，這四個電磁閥就失電打開，使AST母管油液經(jīng)無壓回油管路排至EH油箱。這樣主汽門執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸荷閥就快速打開，使各個汽門快速關(guān)閉。

        四個AST電磁閥布置成串并聯(lián)方式，其目的是為了保證汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性及可靠性，AST/1和AST/3、AST/2和AST/4每組并聯(lián)連接，然后兩組串聯(lián)連接，這樣在汽輪機(jī)危急遮斷時每組中只要有一個電磁閥動作，就可以將AST母管中的壓力油泄去，進(jìn)而保證汽輪機(jī)的安全。在復(fù)位時，兩組電磁閥組的電磁閥，只要有一組關(guān)閉，就可以使AST母管中建立起油壓，使汽輪機(jī)具備起機(jī)的條件。

        AST油和OPC油是通過AST電磁閥組件上的兩個逆止閥隔開的，這兩個逆止閥被設(shè)計(jì)成：當(dāng)OPC電磁閥動作時，AST母管油壓不受影響；當(dāng)AST電磁閥動作時，OPC母管油壓也失去。