對于各位維修師傅來說，萬用表肯定不陌生，尤其是判斷電路故障的時候，萬用表是必不可少的，量電壓、測電阻、測通斷都離不開它。但是各位師傅，您真的了解您手里的寶貝嗎？您真的知道我們這位“兄弟”的脾氣秉性嗎？您真的對萬用表的使用，靈通自如了么？今天就和小軌一起走進萬用表的世界吧!

認識萬用表

小軌自己使用的萬用表有下面兩款，具體的品牌就不講了，今天就給大家以這2款萬用表作為示例進行講解，告訴大家使用方法，尤其是電路入門的師傅，注意看了。

第一款外形圖如下，這種萬用表和大家常用的差不多，功能也一樣，能測直流電壓、交流電壓、電阻、通斷等，這些功能也是大家維修時最常用的到幾個功能。

第二款是下面這款，這款看著和上面一款差不多，實際上也是差不多，但是功能上多了幾個：除了常規(guī)性的測量外（交直流電壓、交直流電流、電阻、通斷、二極管、電容外），還能測量頻率以及捕捉電壓，這幾個功能在實際維修中還是非常有用的。

我們來看看各檔位符號的都是什么意思？

使用萬用表

1）、首先檢查萬用表的外觀，表筆的外觀，看是否有破損；

2）、檢查表筆的好壞，把萬用表打到通斷擋或者電阻檔，兩個表筆插入相應(yīng)的插口（紅表筆插入右邊的端口V Ω，黑表筆插入中間的COM端口），并把兩只表筆搭在一起。看看萬用表是否鳴叫或者電阻是否為0Ω（略大于0）；

注意：下面三個插表筆的三個孔，周圍有些數(shù)字和字母，分別是什么含義呢？

A.紅色的孔，指接紅表筆；黑色的孔接黑表筆；

B.左邊紅色插孔上是字母“A”，A是電流的單位，這個是指測量電流的時候用這個孔；同理右邊紅色的插孔上的符號，代表測量電壓、電阻、通斷、電容、二極管時用。大家注意，測量的物理量不同，表筆的安裝位置一定不能插反。

C.我們注意到下邊有幾個白色的數(shù)字，先說左邊的，左邊的紅色插孔和中間的COM插口之間有個10A，這個意思時指，測量電流的時候，能測量的最大電流為10A,超過會損壞萬用表。右邊的紅色插孔和中間的COM插口之間有個600V，是指能測量的最大電壓不超過600V。

3)、再次確認紅黑表筆位置是否插正確，并且留意紅筆所在插孔，是否為將要使用功能的插孔。

4）、不僅要確認上述的紅黑表筆的安裝位置還要注意萬用表的功能旋鈕是否在合適的檔位。

1）交流電壓測量，如家用的220V電：

A.首先將黑表筆插進中間的“com”孔，紅表筆插進右邊的紅色插孔中，把旋鈕旋轉(zhuǎn)到圖示檔位（交流電壓測量檔）；

B.黑色表筆接地或者接電源負，紅色表筆的接電源正，如圖，這個時候萬用表上顯示的就是家用交流電的有效電壓220V.

2）直流電壓的測量，車上大部分都是直流電，這個功能是我們使用頻次最高的功能，如蓄電池電壓、ECU的5V供電等：

A.首先將黑表筆插進中間的“com”孔，紅表筆插進右邊的紅色插孔中，把旋鈕旋轉(zhuǎn)到圖示檔位（直流電壓測量檔）；

B.如在車上測量黑色表筆接車架或者車大梁，紅色表筆的接測量的線束，如圖，這個時候萬用表上顯示的就是測量線束的對地電壓，如圖測量24V電源。

如果顯示為下圖，測到-24V，則說明兩個表筆接反了。

電阻測量也是使用頻次最高的功能之一，如測量計量單元電阻、線束電阻、電磁閥電磁閥電阻、噴油器電阻、繼電器電阻等。測量電阻，我們一般都是單獨測量某個部件，或者某條線束的電阻，因此測量的時候要斷電測量。例如測量計量單元的電阻：

A.首先將黑表筆插進中間的“com”孔，紅表筆插進右邊的紅色插孔中，把旋鈕旋轉(zhuǎn)到圖示檔位（電阻檔）；

B.將兩個表筆分別接觸計量單元的兩個端子，顯示屏上顯示的就是計量單元的電阻。

車上常見部件的電阻：噴油器或者預(yù)熱塞1歐姆左右；空氣切斷電磁閥10+歐姆；繼電器幾十歐姆到兩三百歐姆不等；CAN終端電阻120歐姆，CAN總線電阻60歐姆；如果測到計量單元電阻無窮大，說明線圈內(nèi)部有開路，測到0歐姆，說明線圈內(nèi)部短路。這些常見部件的電阻，建議大家在維修的時候都測量記錄，以備不時之需。

測量電流一般在車上用的比較少。我們接觸到關(guān)于電流最多的，就是計量單元的觸發(fā)電流，這個電流除了能在診斷儀上讀出來，還能用萬用表測量。

測量電流時，萬用表是要串在電路中，就需要破皮了，一般不推薦大家使用，實用性不強，除非在讀不到觸發(fā)電流的時候，可以測量輔助判斷。如測量計量單元的觸發(fā)電流：

A.將黑表筆插入“COM”孔,紅色表筆插入“10A”插孔并將旋鈕打到直流“A”檔；

B.將計量單元線束剪斷，萬用表的紅黑表筆分別接觸一端的線束，保持穩(wěn)定，萬用表顯示的數(shù)值即是觸發(fā)電流。即將萬用表串進電路中（所謂串聯(lián)在電路中，就是指將萬用表紅黑表筆看成一條線的兩端，把要測量的線剪斷，紅黑表筆連接上）保持穩(wěn)定，即可讀數(shù)。

通斷檔/蜂鳴檔我們常用來測量線束是否有開路，簡單講就是用來測線有沒有斷。在通常的認知里，只要線束通，萬用表就會響，這個通的含義我們一般理解為電阻為0歐姆或者略大于0歐姆，但是在實際使用中大家也會注意到并不是只有略大于0歐姆，只要小于一定阻值都會響。我們自用的這款萬用表只要阻值小于200歐姆，用蜂鳴檔測通斷時候都會響。

萬用表的延伸使用

文章要是到這里就結(jié)束了，肯定不是小軌的風格。再來幾個高級應(yīng)用。

發(fā)動機的故障中，同步問題可能是大家最為頭疼的問題之一了，因為判斷同步信號，不是簡單的測量電壓，曲軸/凸輪軸的信號本身是一個交變信號，電壓也是沒有標準值。交變信號電壓雖然沒法用萬用表捕捉，但是頻率卻可以捕捉。

舉個例子，我們國家家用電壓的標準是220V交流電，頻率50HZ。交流電是指電壓隨著時間周期性變化，頻率是指1s中變化的次數(shù)。如下圖用萬用表測量家用電壓的頻率。

我們可以用這一點來測量曲軸或者凸輪軸信號的頻率，輔助判斷信號是否有問題。

曲軸信號的頻率：

凸輪軸信號的頻率：

常見工況的信號頻率：

實測看看：

A.首先將黑表筆插進中間的“com”孔，紅表筆插進右邊的紅色插孔中，把旋鈕旋轉(zhuǎn)到圖示檔位（交流電壓檔），同時按切換按鈕切換到頻率檔位。

B.黑表筆接到電源負極，紅表筆依次接觸曲軸傳感器和凸輪軸傳感器的信號線。在轉(zhuǎn)速為1000rpm時，實測曲軸信號的頻率為970Hz，和我們的計算值稍有出入。（原因：實際轉(zhuǎn)速的波動）

實測凸輪軸信號的頻率為66Hz，這和我們計算的不一樣，這是為什么呢？

然后用示波器采集凸輪軸的信號波形，如下圖，大家看到問題了么？凸輪軸信號多了一個異常波形，相當于凸輪軸多了一個信號齒。多了一個齒就是8個齒，計算的頻率就是66Hz。像這種問題，大家用普通的測通斷以及電壓，根本測量不出。這招您會了么？

在修車的時候我們通常會遇到這么一種問題，例如打車的時候，報個軌壓信號超上限，去測量電壓的時候電壓又正常，沒有看到異常的超上限電壓，故障排查中連第一步確認故障都做不到，遇到這類問題修著修著就煩了。這個時候萬用表的這個功能就派上用場了。

按下MIN MAX按鈕，萬用表進入捕捉模式，顯示屏上的數(shù)字是“自按下這個按鈕開始，萬用表接收到的最大/最小/平均信號值”，頂上的MAX表示目前捕捉顯示的是最大信號值，如果是MIN就是指最小信號值。使用這個功能就能捕捉到大家容易不易察覺的最大最小電壓。這個大家之前用過么？

線路虛接，會對線路的阻值上產(chǎn)生一定影響，理論上會在阻值上表現(xiàn)出來，如下圖

但是線路的電阻和線徑、材質(zhì)以及長度甚至溫度等密切相關(guān)，除非電阻非常大的時候可以輕易判斷，一般情況下不易判斷，一方面是影響因素多，一方面是沒有理論參考值做背書，大家知曉即可。

萬用表使用的注意事項

1、我們在實際維修中經(jīng)常會遇到破皮測量，如果表筆太粗使用起來比較麻煩，建議買個如下圖的測量表筆，這樣會好用很多。

2、使用前，確認下當前的檔位是否正確，如果檔位不正確，否則容易損壞萬用表，也有可能對車輛造成損害。（小軌就犯這個錯誤，一次測量家用電220V交流電壓時，沒有注意用的是電流檔，表筆剛碰到插座，就聽見“嘭”一聲，當時心想完了，萬用表燒了，所幸只是萬用表的保險燒了。）

3、使用前確認紅黑表筆所在位置是否正確，尤其是紅表筆的位置是否為測量的物理量正確接口。

4、大家注意到我們在說各種測量值得時候，沒有提到量程，因為我們自己使用的萬用表是自適應(yīng)量程的，不需要調(diào)節(jié)。大家在使用普通的萬用表時，要注意量程的選擇，如果顯示屏上顯示“1”或者“OL”，表示測量值無窮大或者量程選小了，需要換個量程；如果顯示屏上的數(shù)字很小，如0.001，表示量程選大了，需要換個小點的量程。