跨境電商，更多話語場景下，總以外貿電商以代之。這凸顯了當前中國構成跨境電商的產業(yè)主體，主要還是在外貿出口類電商。雖然廣受關注的進口類跨境電商(海淘)一定程度上更為廣大買家關注，但外貿電商領先整體跨境電商市場，這里面，既有整個國內電商產業(yè)發(fā)展歷史原因所致，也是符合中國整體經濟大勢的必然表現。

跨境電商這行業(yè)現在有多火呢? 2013年我國進出口總值首次突破4萬億美元;其中出口2.21萬億美元，進口1.95萬億美元等。當然，中國出口貿易增長長期領先全球增長大勢，這些數據是可預期的。不過，當整個國內進出口貿易下的跨境電商時，卻重點強調了跨境電商的驚人增速。

萬圣節(jié)、雙十一、感恩節(jié)、黑色星期五、網購星期一……一連串海外電商促銷節(jié)慶讓他們不得不“痛苦”地加班熬夜，與此同時節(jié)節(jié)攀升的業(yè)績也讓其獲得不少“快樂”。而承載著出口旺季巨大的銷售數字背后，最賣力的估計要算物流商了。

整個旺季物流高峰期非常持久，一直從11月1日延續(xù)到12月上旬。但過了這個高峰期后也并不代表物流商可以松一口氣，因為在接下來的圣誕節(jié)促銷旺季，物流人還得繼續(xù)“上路”。

回顧中國電商發(fā)展歷史，從1999年底開始到今天，國內電商整體發(fā)展粗略的可以分成三個模式階段:第一個階段是以1999年開始以阿里為主導的B2B模式;第二個階段是以2003年阿里系(淘寶、支付寶)與eBay鏖戰(zhàn)的C2C模式。這個模式下，還有騰訊拍拍和曾經的百度有啊作陪襯;第三個階段，是從2010年開始，阿里系與京東以及各類垂直類電商正面PK的B2C模式。

但是，在第二和第三個階段的中間階段，國內從事出口貿易的廠商，也就是傳統(tǒng)B賣家，卻以第一個階段的身份，實現了第四條路徑的開辟。這條路，就是這些從事出口的B類賣家，在eBay退出中國C2C市場競爭之后，依托eBay的全球買家平臺資源，開始做起直面全球買家的跨境B2C生意。

而外貿電商領域的“大物流時代”，或者說解決以往小包時代成本高昂，配送周期漫長問題的唯一解決方案，就是在海外設立倉庫。而選擇走海外倉模式，好處很多。不僅以上問題統(tǒng)統(tǒng)不存在不說，還能讓賣家在線遠程管理海外倉儲，保持海外倉儲貨物實時更新，嚴格按照賣家指令對貨物進行存儲、分揀、包裝、配送，且在發(fā)貨完成后系統(tǒng)會及時更新、以顯示庫存狀況。徹底將賣家與物流配送的關系，從賣家被動等待物流公司配送，顛倒為賣家遠程操控貨物倉儲物流配送全流程，主動掌控物流管理鏈。再說，買家購買的貨物從本地發(fā)貨，更容易受海外買家的信任和購買率的提升，無形中讓國內賣家同當地賣家站在同一起跑線上。

從賣家們對“黑五+圣誕節(jié)”出口旺季的銷售預期上看，出口物流的壓力一點都不小。在此前，跨境電商大賣家浩方集團方面透露，今年年末旺季浩方的銷量保守估計會翻一倍。

與此同時，今年年末“黑五+圣誕”旺季的目標銷量是翻5到8倍。實際上，黑五還沒來臨之前，價之鏈的銷量已經翻倍了。

而在近一個多月的包裹量數據也直觀地印證了跨境物流的忙碌狀態(tài)。據中國郵政方面透露，在出口電商旺季期間，中國郵政全國單日出口小包量已超過1000萬件。在2015年，中郵平均每天的出口小包數量僅有300萬。從數字上看，今年中郵旺季比去年日常包裹量翻了好幾倍。