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昨天跟大家分享了關(guān)于電控發(fā)動機(jī)的故障案例

看到很多的維友給我們留言，

小維發(fā)現(xiàn)高手確實(shí)是很多，

有些維友的回答已經(jīng)很接近答案，

在揭曉答案前，

先來看一下這些高手們的回答。

在揭曉該如何利用數(shù)據(jù)去分析解這個決故障之前，

我們先回顧下故障現(xiàn)象：

1、在6-8檔油門時不時的發(fā)空，油門踩到一定程度就沒有反應(yīng)了，踩到底也沒用。

2、在1-5檔時明顯聽到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高可車速就是上不去，發(fā)動機(jī)還讀不出任何故障碼。

點(diǎn)擊可閱讀詳細(xì)故障現(xiàn)象

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《柴油電噴發(fā)動機(jī)故障表現(xiàn)三種層次，你能修到第幾層？》

我們先對數(shù)據(jù)一步步進(jìn)行了分析

先看數(shù)據(jù)的曲線圖：

首先對發(fā)動機(jī)動力影響最大的油量和增壓壓力進(jìn)行檢查，

可以肯定的是，發(fā)動機(jī)的油量和增壓器沒有問題。

并且在油門只有80%左右的情況下，

循環(huán)供油量就達(dá)到了104左右。

（為方便維友觀看數(shù)據(jù)對比，抄寫出數(shù)據(jù)詳細(xì)數(shù)值）

這個油量對于一臺220馬力的發(fā)動機(jī)來說

是足夠了甚至可能已經(jīng)是加大了油量。

增壓壓力也達(dá)到了230KPa。

也足夠了，并且相當(dāng)理想。

我們再看下是不是離合器打滑：

在這段加速過程中前幾個檔位發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高，

車速提升與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升不成比例。

后面兩個檔位車速與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化倒是比較重合。

可能真的是離合器打滑。

我們再聯(lián)合循環(huán)噴量、油門、

轉(zhuǎn)速、增壓壓力的關(guān)系一起來看：

加速換檔油門還在增加，

但循環(huán)供油量在下降，

轉(zhuǎn)速反而上升，

在通常的情況下我們踩油門是為了加大油量，

當(dāng)我們加大油門，供油量下降，轉(zhuǎn)速上升。

前三個紅圈油門與循環(huán)供油量的重合度

明顯與第四個不同，

沒有與油門增加而增加，

說明發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率沒有轉(zhuǎn)化為車的扭矩，

在當(dāng)前油門下油量變成了轉(zhuǎn)速，

車的負(fù)荷沒有傳遞到發(fā)動機(jī)的飛輪、曲軸上。

ECU根據(jù)當(dāng)前的油門與負(fù)荷情況，

減小油量避免發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高。

（為方便維友觀看數(shù)據(jù)對比，抄寫出數(shù)據(jù)詳細(xì)數(shù)值）

結(jié)合這幾個數(shù)據(jù)來看，

基本可以肯定就是離合器打滑。

然后我們再解決油門發(fā)空的現(xiàn)象

還是先看一下采集的數(shù)據(jù)圖：

從數(shù)據(jù)上來看車速達(dá)到160以上，這是不可能的。

通常情況下車速都被限制不得大于120Km/h。

當(dāng)車速超過120Km/h時,

ECU會自動減小油量避免卡車超速。

這時再踩油門車是沒有反應(yīng)的，也就是油門發(fā)空。

現(xiàn)在車速能達(dá)到160Km/h以上只有一個可能，

那就是工程師開放了車速限制。

（為方便維友觀看數(shù)據(jù)對比，抄寫出數(shù)據(jù)詳細(xì)數(shù)值）

在很短的時間內(nèi)車速從160Km/h一下子變?yōu)?，

唯一的解釋是發(fā)生了撞車，

并且車速在不足一秒的時間內(nèi)，

從0加速到超100Km/h，

這樣的速度連法拉利都達(dá)不到，

造成問題的故障件應(yīng)該是車速傳感器。

最后車主在看了分析后，

更換了離合器、離合器摩擦片，

終于把這個困擾他多日故障給解決了。

您是否還有這樣的煩惱？