哈弗是國產SUV里銷量最好的品牌，而作為旗艦車型的哈弗H9，上市之后卻備受爭議，月銷量也只在千輛左右徘徊。而現(xiàn)在，對哈弗H9一直在觀望中的團友們終于等來了重大消息：哈弗H9柴油版已經進入申報階段，估計今年可以上市了。

換動力會給哈弗H9帶來多少改觀？

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現(xiàn)款哈弗H9有幾個地方是被集中批判的：動力、油耗、需要高標號汽油。一個是用2.0T發(fā)動機帶動兩頓重的車身，哈弗H9的油耗成績不太好看：據車友評價，市區(qū)基本要在13L/100KM以上，動力感受也只能說夠用。而且這么大的越野車使用小排量渦輪增壓，在很多時候也出現(xiàn)扭矩不夠用的問題，還需要95、97號高標值汽油，也讓這車略為“嬌貴”。

那么柴油版H9，幾乎就是這幾個問題的最佳解決方案：柴油機天生就有大扭矩優(yōu)勢，燃油效率大大高于汽油機。且柴油價格更低，所以很多純越野車上都會有柴油版。

動力：這款柴油版H9最大改變就是動力部分，搭載了2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為190匹，功率與馬力甚至不如汽油版的218馬力。但柴油機的優(yōu)勢是扭矩，這臺2.0T柴油機能輸出420?！っ祝阕惚痊F(xiàn)款汽油版提升了96?！っ祝ぞ靥嵘私咏?0%。

油耗：柴油版的哈弗H9，百公里油耗數(shù)據為8.3L，而且柴油的價格也要比汽油更便宜，經濟性要提升不少。也由于耗油量降低，所以續(xù)航里程將大大提升。將此外還將搭載8速ZF自動變速箱。

應該如何看待哈弗H9?

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H9曾經是哈弗SUV的巔峰之作。既然定位越野，那么市場規(guī)模本來就有一定局限性。2.0T車型的市場表現(xiàn)，如果按照競品對手來看，大概就類似普拉多2.7L版本，月銷在1.5—2萬輛為正常。如果人們對20多萬的哈弗H9保持認可，一路順風順水沒什么緋聞的話，那么達到這個數(shù)字應該是合理的，但現(xiàn)實狀況卻是被砍了將近一半。

H9的開創(chuàng)性在于：它把越野車做到了超高性價比的豪華，這一點是要優(yōu)于普拉多的，也大大提升了家用舒適性。兵哥覺得，長城所謂的那“全地形豪華SUV”哈弗H9，嚴格來說應該是一個系列。作為第一代產品，H9在豪華與性價比上確實做到甚至超越了合資車的水準，但發(fā)動機動力有限，提別是小排量渦輪增壓經常難以滿足越野時候的大扭矩使用。

所以打頭槍的這款單一2.0T車型，其實只能算一款“有較高通過性的SUV”，一下子要讓H9撐起“全地形純硬派”這面大旗確實有些力不從心。

當然，長城方面對這個問題比誰都清楚，只是發(fā)動機的研發(fā)進度有點趕不上市場需求。好在今年柴油版終于可以面世，也算大大解決了動力方面的燃眉之急。在整個“H9系列”板塊里，未來長城還將出3.0T雙渦輪增壓版，越野硬件還將會繼續(xù)升級，屆時才真正稱得上“全地形豪華SUV”。

有了柴油版的哈弗H9，會滿足有越野需求的消費者這種硬派需求。其實兵哥更希望長城可以把H9做成三個版本：家用版、柴油越野版、3.0T越野強化版。雖然哈弗把H7L作為真正的7座中型SUV，但不可否認在7座SUV盛行的今天，很多購買H9的消費者還是出于喜歡這個霸氣的造型，所以H9是有不少家用市場成分的，類似普拉多2700。柴油版與3.0T則是撐起真正越野定位的車型，這樣一來H9的競爭力也會全面提升。各位團友，你對哈弗H9怎么看呢？