小站的5名異地職工用春節(jié)假期的不眠不休換來千家萬戶的團圓，用全神貫注的精力來保證春運客車的安全正點，在孤寂的小山村里默默地堅守著，保證了小站的有序春運，為旅客送來溫馨的旅程。

值班員隋立強家住寬甸縣永甸鎮(zhèn)，每次上班他要乘坐近兩個小時的汽車，再坐40多分鐘的火車才能到達單位。小站周邊的小村莊沒有小市場，每次上班前，他都從縣里買菜，帶足兩天當班期間和工友所需的食物。

小站由站長和副站長、3名值班員組成，大家輪流倒班。每班由值班站長帶領(lǐng)一名值班員工作，5個人從單位到家里，最近的也要有80公里的路程。隋立強到達單位后，立即與上一班的值班員董長福確認行車計劃。

交班時，值班員需交接列車運行、工具備品加封等情況，明確情況后，值班員和值班干部在《值班員交接記錄》進行簽字確認。

值班干部參加交接班，對值班員提出工作要求，提示注意事項，做好安全教育和業(yè)務(wù)培訓，不斷增強安全責任意識和鐵路知識。

雅河小站海拔高，時常降雪，冬季低寒。值班干部要負責350米長、15米寬的站臺除雪工作，帶領(lǐng)休班人員清除小站積雪。趕上休班下雪時，他們還要到臨站的天橋溝站支援站臺和道岔除雪工作。

因小站交通不便，交班后沒有返程車，已經(jīng)在崗位上值班兩天兩宿的值班員還要在小站住上一晚，等待第二天早上小火車的到來。

今年56歲的站長曾凡清和60歲的副站長葉慶江，除了要帶領(lǐng)值班員做好接送和發(fā)出列車外，還要組織好旅客的乘降工作，做好工作寫實。

遇有接發(fā)列車時，值班員要時刻守在值班室，掌握列車運行情況。日常小站的炊事工作都由值班干部擔任，單位為小站建立了小食堂、小浴池，按時發(fā)放大米、油及菜補，讓大家心情愉快地投入工作。

接到鄰站值班員通知后，值班員同意鄰站發(fā)車，提前20分鐘進行編排行車線路，按列車運行計劃核對車次、時刻、命令指示，讓列車進入站內(nèi)相應(yīng)的股道。

列車到來前，值班員履行眼看、手指、口呼程序，開放信號，確認信息無誤后，做好列車進路工作。

值班員安排好列車進路后，還要把行車信息及時地錄入到行車日志當中。

列車接近時，值班員接到機車司機聯(lián)控電話，雙方進行聯(lián)控確認。

列車即將接近或通過本站時，值班員要做好室外接車，觀察列車走行部、貨物裝載等情況，發(fā)現(xiàn)異常，及時處置，確保行車安全。

由于小站與兩端鄰站區(qū)間都超過20公里，從列車閉塞到臨站到達，每一趟車值班員要用一小時的時間去接發(fā)列車。每晚辦理接發(fā)列車均在5趟左右，值班員一夜只能睡上三四個小時。

4317和4318次是途經(jīng)小站的鄉(xiāng)村小火車，解決了當?shù)卮迕裢獬龅碾y題。小站值班人員精心組織旅客乘降工作，“臺前幕后”地服務(wù)于當?shù)鼐用瘛?/p>

小站實施封閉管理，很少與外界接觸，值班干部五天六夜、值班員兩天三夜的工作時間都在車站室內(nèi)忙碌，無論工作有多少苦，他們都把接發(fā)列車放在心中最重的位置。

小站值班員雖然沒年沒節(jié)，顧不上家，工作枯燥，生活單調(diào)，但是他們耐得住困苦，守得住寂寞，堅守崗位，扎根小站，認真負責地接發(fā)好每一趟過往列車，保證小站平安是5個人心中最快樂的事。

站的夜色非常美麗　沈陽鐵路局本溪車務(wù)段雅河站，是一個地處山區(qū)的偏遠小站，小站的5名異地職工用春

沈陽鐵路局本溪車務(wù)段雅河站，是一個地處山區(qū)的偏遠小站，小站的5名異地職工用春節(jié)假期的一直堅守在這個大山深處的小站里。

值班員隋立強家住寬甸縣永甸鎮(zhèn)，每次上班他要乘坐近兩個小時的汽車，再坐40多分鐘的火車才能到達單位。小站周邊的小村莊沒有小市場，每次上班前，他都從縣里買菜，帶足兩天當班期間和工友所需的食物。

雅河小站海拔高，時常降雪，冬季低寒。值班干部要負責350米長、15米寬的站臺除雪工作，帶領(lǐng)休班人員清除小站積雪。趕上休班下雪時，他們還要到臨站的天橋溝站支援站臺和道岔除雪工作。交班時，值班員需交接列車運行、工具備品加封等情況，明確情況后，值班員和值班干部在《值班員交接記錄》進行簽字確認。因小站交通不便，交班后沒有返程車，已經(jīng)在崗位上值班兩天兩宿的值班員還要在小站住上一晚，等待第二天早上小火車的到來。

今年56歲的站長曾凡清和60歲的副站長葉慶江，除了要帶領(lǐng)值班員做好接送和發(fā)出列車外，還要組織好旅客的乘降工作，做好工作寫實。

據(jù)了解，小站由站長和副站長、3名值班員組成，大家輪流倒班。每班由值班站長帶領(lǐng)一名值班員工作，5個人從單位到家里，最近的也要有80公里的路程。

（趙威 楊波）