這是本人真正第一篇物流觀點文章，在此之前雖有觀點內(nèi)容，但是沒有引入這么深入，算的上處女作，雖然有些稚嫩，但是希望這樣的表達方式大家能喜歡接受，以后還是會不時地發(fā)出我的創(chuàng)作。

本期觀點——“如何看待物流模式未來發(fā)展”，國內(nèi)阿里巴巴、京東，亞馬遜，當當，凡客等電子商務(wù)領(lǐng)域企業(yè)因架構(gòu)不同，導(dǎo)致經(jīng)營模式不同，盈利模式不同，自然物流運營模式也截然不同，那么未來的物流發(fā)展趨勢是什么樣的？

這是一個值得讓所有人思考并且又站在觀望角度去探討閑聊的話題，今天聊聊我的觀點，希望能與大家引起共鳴，拋磚引玉下。

在一個充滿機遇與挑戰(zhàn)的時代，學(xué)而思考，是應(yīng)該具備的，物流這個電子商務(wù)中的瓶頸環(huán)節(jié)，已經(jīng)成為新的核心競爭力，“得物流者得天下”絲毫不夸張，企業(yè)里有它的一席之地，隨著企業(yè)規(guī)模不斷擴張，越來越多渠道，需要更多的物流解決方案，只有符合自身企業(yè)的物流模式，才是最佳的解決方案，每個環(huán)節(jié)都是物流管理，筆者想說的是能否停下腳步認真思考下，電商物流的境界何止是管理？

 電商物流未來是什么樣子？

未來趨勢可能不再是只關(guān)注商品的進銷存，庫房安全，庫房設(shè)備選擇，和出與交付跟蹤，這是管理式物流，筆者認為將越來越偏向于———運營式物流。

運營式物流（特征）

• 商品的周轉(zhuǎn)率和動銷率不再只是采購和銷售部門關(guān)注的大事，一個真正先進的電商物流模式是———推動式物流，不是拉動式物流，物流關(guān)注商品周轉(zhuǎn)率推動檢討全公司的運營效率，關(guān)注動銷率推動檢討商品的存放價值和成本。

• 交付投訴率和退換率推動公司前臺轉(zhuǎn)化率背后的成功轉(zhuǎn)化的數(shù)據(jù)。

• 管理式物流一定只是個成本中心，靠拉動的在為公司做進銷存。只有運營式物流才能有機會從成本中心推上價值中心。

• 運營式物流經(jīng)常關(guān)注ROI，關(guān)注轉(zhuǎn)化率，關(guān)注PR值，關(guān)注UC，UI，CRM，ERP等等因為這些也是影響策略的因素，所以做好了管理式物流永遠是不夠的，電商物流只有越來越靠近運營，才會有生命力，才會在公司運營中發(fā)揮價值，否則只能是公司運營的一個成本累贅。

總結(jié)

一個電商物流只關(guān)注于物流管理，很快就會走向本位主義，從而走人。

一個更關(guān)注于運營，管理思路偏重于公司運營方向的物流管理層，總能做得風(fēng)生水起。

電商物流未來以個性化服務(wù)為主

電商物流正在不斷進行探索，以尋找合適發(fā)展的道路，企業(yè)模式不同針對的物流模式也不斷涌現(xiàn)，自建物流，第三方物流，物流平臺是企業(yè)最為常見的解決方案。

未來電商物流多樣化的發(fā)展，必定會有越來越多的物流企業(yè)提供“個性化物流”去解決電商企業(yè)物流痛點，電商企業(yè)也會根據(jù)不同的業(yè)務(wù)渠道去支持業(yè)務(wù)擴張，最終匹配上合適的物流運營模式。

 未來電商企業(yè)自身銷售的影響，物流模式也會越來越多，層出不窮，那么物流企業(yè)所帶來的就是“個性化物流服務(wù)”，企業(yè)自身去匹配達到最佳解決方案，而不會受到物流模式的限制去影響前端銷售，這是最大的區(qū)別。

目前電商物流+農(nóng)業(yè)物流+平臺物流（國內(nèi)物流模式環(huán)境）這些模式，筆者認為短時間內(nèi)不會消失，但有一點可以肯定，最終模式會定義“一家物流企業(yè)可以擴展多渠道，一家電商企業(yè)可以支持多渠道”二者之間不會產(chǎn)生矛盾，提供最優(yōu)解。

電商物流模式（特征）

• 自營物流配送模式

• 第三方物流配送模式

• 聯(lián)盟物流配送模式

• O-S-O物流模式

• 第四方物流模式

• 自營物流+第三方物流配送模式

• 自營物流+消費自提/自營配送

• 第三方物流 (消費者自提/第三方配送)

• 第五方物流模式

 管理式物流思維導(dǎo)圖

運營式物流是隨著“新零售”模式而產(chǎn)生，新零售以用戶體驗為中心，經(jīng)營模式的核心是人，整體方法論也是把人放到極其重要的地位。

前阿里巴巴總裁衛(wèi)哲談到：“互聯(lián)網(wǎng)時代的經(jīng)濟公式：E=MC2，經(jīng)濟=商品×人?。

其中的C(人)的二次方是讓商業(yè)的原子彈爆炸的關(guān)鍵。如果我們只會經(jīng)營商品，而不會經(jīng)營人，企業(yè)的發(fā)展就很可能被卡在這兒。”

從來本質(zhì)上去理解，其實就是改善物流效率。

電商企業(yè)物流未來模式

 運營式物流思維導(dǎo)圖

 結(jié)束語 

優(yōu)化電商物流模式，按照互聯(lián)網(wǎng)思維的理念，運營式物流一定是互利共盈，所謂物流互利共盈就是通過降低客戶的成本形成自己的利潤。

說白了就是替人家省錢你才可以賺錢，這里面有一個很重要的概念，如果在某一個成本的水平上，有某一個環(huán)境出現(xiàn)虧損就要考慮提高成本。

所以物流成本不是降的越低越好，也不可能永遠是單邊下降。

物流企業(yè)提供的“個性化服務(wù)”在一定程度上解決了電商企業(yè)多渠道銷售，它們之間的平衡點就是互利共盈。

 電商企業(yè)角度，降低“個性化服務(wù)”操作難度，減少物流企業(yè)管理成本，電商企業(yè)部門之間的疏通和物流建設(shè)，快速形成運營式物流，讓物流企業(yè)操作時更加簡單，同時也降低了物流企業(yè)管理難度，把個性化抹掉，思維從現(xiàn)有關(guān)注企業(yè)內(nèi)部物流環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向關(guān)注物流企業(yè)操作環(huán)節(jié)。

物流企業(yè)角度，多模式的個性化服務(wù)解決方案，服務(wù)意識加強，車輛、人員、系統(tǒng)、設(shè)備等各個環(huán)節(jié)提供最好最快的響應(yīng)，確保服務(wù)電商企業(yè)能正常運作。

在數(shù)據(jù)時代獲取信息是非常方便的，移動端也一定是未來的趨勢，下期觀點講述“物流系統(tǒng)智慧信息未來核心會在移動端還是PC端？”

感謝各位的閱讀，如果您有不同的觀點，歡迎留言評論，謝謝。

作者 | 肖銘勝

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍觀點