|
■劉茜
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，日本目前約有4500多種火車便當(dāng)，而且每年還在不停地推出新品。 世界各地雖然也有在車站售賣特產(chǎn)、小吃的服務(wù)，唯有日本在全國(guó)形成了“火車便當(dāng)”文化。每個(gè)地方都選取當(dāng)季最新鮮、最出名、富有營(yíng)養(yǎng)的食材制作出特色便當(dāng)，在火車站、火車上販賣，讓匆匆來(lái)往的旅人，第一口就吃到當(dāng)?shù)靥厣朗场?br> 火車便當(dāng)?shù)陌l(fā)源地 日本火車便當(dāng)?shù)臍v史相當(dāng)悠久，可以說(shuō)是現(xiàn)代所有火車便當(dāng)?shù)陌l(fā)源地。日本最早的火車便當(dāng)要追溯到1885年，那時(shí)出售的便當(dāng)據(jù)說(shuō)是外面撒上芝麻和精鹽的2個(gè)飯團(tuán)和腌咸蘿卜。 “客人，要鐵路便當(dāng)嗎？”當(dāng)火車停靠在站臺(tái)邊，銷售火車便當(dāng)?shù)墓ぷ魅藛T就不遺余力地大聲吆喝，乘客從車窗邊伸出手一手遞錢一手接過(guò)便當(dāng)。等到車開(kāi)的那一刻，一邊欣賞著窗外的景色一邊享受著舌尖上的滿足。 戰(zhàn)后日本經(jīng)濟(jì)騰飛期，火車便當(dāng)迎來(lái)了發(fā)展的全盛時(shí)期，那時(shí)鐵路便當(dāng)賣得究竟有多好？據(jù)媒體報(bào)道，以橫濱站銷售的燒賣便當(dāng)為例，一天就能賣出約4000份，哪怕是小車站一天賣個(gè)幾百份鐵路便當(dāng)也不成問(wèn)題。 但是，1964年，日本的第一條新干線正式開(kāi)通，接著，新干線越造越多，速度越來(lái)越快，2個(gè)半小時(shí)就能從東京到達(dá)大阪，似乎沒(méi)有必要在火車上就餐； 倘若實(shí)在想在車上吃飯，去便利店買好便當(dāng)再在車上吃也未嘗不可。更重要的是，由于火車便當(dāng)保質(zhì)期短，成本水漲船高，便利店便當(dāng)大多只需火車便當(dāng)一半的價(jià)格。 各地美食成為當(dāng)?shù)氐囊粡埫?br> 究竟怎樣才能讓有著130多年歷史的鐵路便當(dāng)重現(xiàn)輝煌？日本人堅(jiān)持了保證食材質(zhì)量的一貫做法，同時(shí)也想到了一些創(chuàng)新的方法。 日本每個(gè)地方都很擅長(zhǎng)用當(dāng)?shù)氐奶禺a(chǎn)來(lái)制作便當(dāng)，這就是日本火車便當(dāng)種類非常多的直接原因。 比如說(shuō)，山形縣米澤站出品的牛肉蓋飯，1100日元，約67元人民幣。牛肉用的是當(dāng)?shù)孛诐膳?，米飯用的是山形米，配上?dú)特配置的秘制醬料，口味可以想象。 此外，便當(dāng)?shù)臄[盤很有講究，連同包裝都有設(shè)計(jì)，并不像國(guó)內(nèi)的很多盒飯簡(jiǎn)單地用田字格分開(kāi)，日本便當(dāng)非常強(qiáng)調(diào)美觀。 比如福井縣福井站出品的小螃蟹蟹肉飯，1100日元，采用的是越前地區(qū)出產(chǎn)的小螃蟹蟹肉，在米飯上鋪上滿滿一層。因?yàn)槭求π凤L(fēng)味的便當(dāng)，盒子也被設(shè)計(jì)成了螃蟹的形狀；兵庫(kù)縣明石站出品的章魚(yú)便當(dāng)，980日元，約60元人民幣。明石市附近的淡路島盛產(chǎn)章魚(yú)，自然也有章魚(yú)主題的便當(dāng)。碗也做得很獨(dú)特，吃完后還可以留作紀(jì)念。 美味且設(shè)計(jì)精巧的火車便當(dāng)對(duì)海外游客來(lái)說(shuō)十分有趣，為了吸引海外游客，火車便當(dāng)生產(chǎn)廠家崎陽(yáng)軒就準(zhǔn)備了英語(yǔ)菜單。 火車便當(dāng)生產(chǎn)廠家想讓各地美食成為當(dāng)?shù)氐囊粡埫屆朗吵蔀橛慰拖麓蔚皆L一座城市的理由。想想，坐著火車一路吃著各地特色鐵路便當(dāng)，也算是不同尋常的旅行了。 |
|
|
