第七代高爾夫的改款消息早在去年11月就在歐洲市場公布。一般來說，中期改款車型雖然變動不小，但至少動力組合基本不變。然而，這一次改款的高爾夫7.5版本連原有的1.4T發(fā)動機也都更換了，徹底程度堪比換代。

被認為最有誠意、增加了土豪金車漆的改款高爾夫有可能在今年內(nèi)國產(chǎn)上市，只不過，如果按照第七代國產(chǎn)高爾夫的減配屬性，中期改款又與中國消費者有多大關系？

為什么第七代高爾夫會被詬??？

在剛剛過去的2016年，高爾夫毫無懸念地繼續(xù)邁進了全球銷量前十的俱樂部，全年賣出接近100萬輛。歐洲市場依舊是高爾夫的主戰(zhàn)場，全年貢獻了49.2萬輛的銷售成績，占據(jù)了全球銷量的一半。

而大眾汽車最為重視的中國市場，2016年高爾夫在中國賣出了17.8萬輛，雖然比2015年稍微下滑了7.87%，但在本來體量并不大的兩廂車市場，高爾夫一向銷量靠前。大眾神車的品牌信仰，加之高爾夫的數(shù)十年情懷積淀，銷量自然無須擔心。
不過，自從2013年第七代高爾夫在中國國產(chǎn)上市之后，粉絲的失望之情便隨之而來。

關于第七代的高爾夫，坊間充斥最多的是各種質(zhì)疑減配的聲音，比較明顯的有高爾夫7將汽車后懸掛從6代的四連桿獨立懸掛變成了扭力梁式非獨立懸掛，車門從原來的三段式門鉸鏈變成了普通的拉桿式限位器。
甚至有細心的網(wǎng)友列出了一整個表格來對比減配。比如部分部件鋁變鐵，全系沒標配霧燈，前擋玻璃變國產(chǎn)貨，后門板變硬塑料，電瓶盒變紙質(zhì)，風擋排水口密封膠墊消失等等。

不過，好在國產(chǎn)版的高爾夫7在一些看得到的地方也升級了配置，比如電子手剎、自動駐車，LED尾燈，碰撞預防和XDS限滑差速鎖等。事實上，各種所謂的減配只是廠家為了迎合市場需求，以及考慮到國內(nèi)生產(chǎn)平臺的狀況，在配置上進行的取舍，但這難免還是傷害了一部分期望過高的忠粉。

改款與中國市場的關系有多大？

去年11月，大眾正式在歐洲發(fā)布了第七代高爾夫中期改款的消息，這一次的改款從外觀到內(nèi)飾、動力與配置都有了頗大的改動，甚至被調(diào)侃為提前換代。
外觀的主要的改動在大燈部分，原來的氙氣大燈全部更換為LED光源，并且加入了LED日間行車燈，LED大燈和流動設計的轉(zhuǎn)向燈都是其中亮點。但按照之前的海外車型國產(chǎn)減配情況，國產(chǎn)后的改款高爾夫很可能只在部分的高配車型中提供全車LED，畢竟如果從目前在售車型的鹵素大燈升級為全系標配LED的話，首先售價就是一個大問題。

這一次高爾夫的改款在科技配置上有較大的提升。比如，車載系統(tǒng)的屏幕尺寸升級：原有的5寸屏升級為6.5寸，原來的6.5寸則升級到8寸?，F(xiàn)款的頂配8寸顯示屏則會升級到9.2寸。此外，改款后的高爾夫?qū)⒉捎萌碌幕ヂ?lián)系統(tǒng)，支持Carplay和Android Auto。

這聽起來確實不錯，要知道，在講求人機互動、大屏橫行的汽車競品面前，現(xiàn)款的高爾夫甚至大眾品牌的車載系統(tǒng)都是相對落后的。且不說屏幕小，系統(tǒng)本身的功能也不夠全面、操作體驗不佳。
若是國產(chǎn)版的高爾夫也將有如此徹底的升級，那將是一件振奮人心的事。只不過，改款信息中提到的9.2寸觸控屏搭配手勢控制功能、以及12.3寸的液晶儀表板，想必只有進口的頂配車型才會出現(xiàn)。尤其是手勢控制功能，這套技術與目前寶馬7系、保時捷Panamera采用的手勢控制相似，在高爾夫這款兩廂車型中出現(xiàn)，也只能是旗艦級的配置了。

除此之外，這一次的中期改款還會加入一些安全科技配置，比如ACC自適應巡航與車道保持、緊急并線輔助、緊急剎車甚至是泊車輔助功能。當然，這些依然是高配車型的專屬。

全新1.5T發(fā)動機退步了嗎？

相對來說，比較值得中國消費者期待的是動力部分的升級。過去在高爾夫上使用了多年的1.4T發(fā)動機，這次將升級為全新的1.5T四缸發(fā)動機。這款代號同樣為EA211的1.5T發(fā)動機是大眾旗下的全新產(chǎn)品，最早在2016年維也納車展首次亮相，是接下來大眾旗下車型的主力發(fā)動機。

從目前公布的數(shù)據(jù)來看，改款后的高爾夫1.5T最大功率達到96kW，最大扭矩200N·m，與現(xiàn)款的1.4T 低功率版相比，在動力不變的情況下扭矩輸出反而退步，這難免成為了不少媒體詬病的點。

不過，從1.4T升級到1.5T發(fā)動機，雖然動力數(shù)據(jù)退步，這還是能從中發(fā)現(xiàn)幾個特點：首先，以大眾為代表的歐洲汽車廠商已經(jīng)不再一味追求小排量化，而是走適度小排量化的趨勢；其次，雖然動力保持原有水平，但峰值扭矩在1300rpm輸出，改善了過去的渦輪延遲問題；另外，由于這款1.5T發(fā)動機采用了可變氣缸技術，能夠?qū)崿F(xiàn)最多關閉兩個氣缸進排氣門，因此綜合油耗低至4.9L/100km。大眾排放門之后，這款1.5T在排放方面也必須符合更為嚴苛歐六標準。

目前公布的只是1.5T低功率版數(shù)據(jù)，高功率版尚未有確切消息。另外，動力方面配合升級的還有七速DSG雙離合變速箱。

雅斯頓小結

在銷量最高的歐洲市場，改款后的第七代高爾夫早已公布售價，盡管起售價提高了數(shù)百歐元，但配合豐富的配置升級，售價的提升看上去依然合理。

至于中國市場，改款后的高爾夫最早也要在上海車展上才能亮相。國產(chǎn)之后，海外版的配置有多少能被完全保留，這要留待新車上市才能揭曉。以近期上市的幾款新車來看，大眾的定價策略依然自信，或者就如外界所分析的，缺乏價格競爭力。我們不妨留個問號，改款后的高爾夫國產(chǎn)上市，是否會給出配置與價格的雙重“驚喜”？