油具有溶解性，泥性積物溶于石油而沉淀性渣滓卻不相溶。從洗艙機(jī)噴頭射出的原油具有兩種作用: 一是產(chǎn)生渦(湍)流溶解或稀釋油泥；二是沖刷掉積聚在各構(gòu)架上的泥渣。因此噴頭處的壓力應(yīng)保持在0.9~1.0MPa（9~10kgf/cm2）。如果噴頭處壓力不夠或因噴頭葉片脫落，噴出為噴淋而非噴射狀態(tài)，就會(huì)影響洗艙效果并浪費(fèi)大量時(shí)間。

多數(shù)殘?jiān)蝗苡谠?，只能通過油、渣混流的方法將其泵出，較大的吃水差有利于油渣混合物流向吸口。

原油洗艙最好從艙內(nèi)液位50~70cm開始，通常1 m液位也能達(dá)到足夠的渦(湍)流效果而不會(huì)引起沖洗物的堆積。

利用噴射泵排除洗艙液體。如果利用污油水(SLOP)艙進(jìn)行原油洗艙，可先將貨油艙內(nèi)貨油卸出，保持1~2m液位。洗艙后的貨油可從主貨油管泵出，而洗艙用油可直接從污油水艙抽出。

對(duì)于石蠟基原油，應(yīng)將原油洗艙溫度保持在高于貨油濁點(diǎn)溫度10°左右，并采用閉式循環(huán)污油水艙加溫的方法實(shí)現(xiàn)。對(duì)于芳香基原油，可采用調(diào)節(jié)溫度來控制黏度。

甲板以下貨油艙內(nèi)區(qū)域由于酸性物質(zhì)的長(zhǎng)期積聚，特別容易受到腐蝕。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，第二次特檢時(shí)發(fā)現(xiàn)主甲板下貨油艙內(nèi)出現(xiàn)鋼板腐蝕損傷，第三次特檢時(shí)可能就不得不更換。造成此現(xiàn)象的原因主要是惰氣引起的酸性物質(zhì)積聚所造成的腐蝕。應(yīng)對(duì)措施是每季度對(duì)該部位區(qū)域進(jìn)行原油洗艙，去除酸性積聚物。