 座椅前后距離的調(diào)整，標(biāo)準(zhǔn)就是以我們每個(gè)駕駛員，踩下剎車(chē)踏板，這個(gè)腿的角度而定。 把剎車(chē)踏板完全踩到底以后，這個(gè)腿的角度不能夠小于或者等于90度，一定要大于90度。 我們通過(guò)模擬駕駛實(shí)驗(yàn)來(lái)看看，腿部彎曲程度不同時(shí)，踩下剎車(chē)踏板的效果有什么不同。
當(dāng)這一行數(shù)值變得越小，表示剎車(chē)被施加的力量越大。
我們?cè)谡{(diào)整座椅前后時(shí)，不僅要注意腿部的彎曲角度要大于90度，同時(shí)還要注意腿部與儀表臺(tái)之間保持一定距離。 因?yàn)橛烷T(mén)踏板比剎車(chē)踏板低1.5公分，如果座椅調(diào)整過(guò)近，腿抬不起來(lái)，卡在儀表臺(tái)下沿的時(shí)候，腳移不過(guò)來(lái)，卡在剎車(chē)踏板的邊緣，這個(gè)時(shí)候你再踩下去還是油門(mén)，所以這就是很多女性駕駛員，為什么誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的一個(gè)問(wèn)題所在。  說(shuō)完了座椅前后的調(diào)節(jié)，接下來(lái)說(shuō)說(shuō)座椅靠背傾角的調(diào)節(jié)。
靠緊靠背調(diào)節(jié)傾角，雙手前伸，雙手的手腕和方向盤(pán)的上沿，能夠達(dá)到平行這個(gè)位置，這樣的位置就是既保證你能夠操控方向盤(pán)到最大的角度，又能夠保證我胸部距安全氣囊有25厘米這個(gè)安全的距離。 調(diào)整座椅傾角的同時(shí)，我們可以配合調(diào)整座椅高低，來(lái)找到一個(gè)合適的角度。 最后需要調(diào)節(jié)的，也是往往被大家忽略的頭枕。
頭枕高度的調(diào)節(jié)，要調(diào)節(jié)到我們頭枕二分之一的中線(xiàn)，距我們耳朵邊的上沿這個(gè)位置，就是讓頭枕最有效的這個(gè)部位，能夠靠近和貼近我們的后腦。調(diào)整好頭枕，發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)，它才能更好保護(hù)我們的頭和頸部。
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