 窄軌，是指軌距小于1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距的軌道。大部分的窄軌距軌道的寬度是1067公厘或762公厘等。
窄軌距的優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) 鋪設(shè)成本少 曲率半徑小 車廂重量較輕，機(jī)車動力不需太大 可用于較大的路線坡度 缺點(diǎn) 車廂空間較小 行駛速度受限，最快僅能到160km/h 主要窄軌軌距 381mm（15英寸） 508mm（20英寸） 597mm 600mm“德科維爾軌距” 610mm（24英寸=2英尺） 750mm 762mm（30英寸=2英尺6英寸）“二六”、“五分” 800mm 914mm（3英尺） 1000mm“米軌” 1067mm（3英尺6英寸）“三六軌距” 1372mm“馬車軌距” 1432mm  中華人民共和國成立之時，鐵道部即有窄軌鐵路，如同蒲線、云南窄軌鐵路等。后大部分改為標(biāo)準(zhǔn)軌?，F(xiàn)僅余云南昆河線。 1903年至1910年法國人在云南修建的軌距為1000mm的鐵路，從昆明出發(fā)蜿蜒至中越邊境口岸河口，并延長至越南港口城市海防，其中云南段全長468km。從此它成為“云南十八怪”之奇景：“火車沒有汽車快”，“火車不通國內(nèi)通國外”。2003年昆明至河口的米軌火車客運(yùn)停運(yùn)，2008年6月15日米軌火車客運(yùn)重新運(yùn)行。路線：西至石咀站（車家碧附近），南至呈貢縣的王家營。此外還曾有雞街到石屏的600mm鐵路，長176km。后相繼被改為1000mm軌距。而雞街到個舊段未能改造，1990年廢止。
 地方鐵路 現(xiàn)主要有河南地方鐵路禹鄲鐵路、朝杞鐵路、豎開鐵路等。 采用762mm軌距的還有：湖南省的醴瀏鐵路、益灰鐵路、郴嘉鐵路；江西省的上猶鐵路、景涌鐵路;廣東省的梅隆鐵路、乳陽鐵路，云浮六都鐵路；四川省的彭白鐵路、嘉陽鐵路）；云南省的雞個鐵路等。 森林鐵路 多分布在東北、內(nèi)蒙等林產(chǎn)區(qū)。曾有葦河森鐵（濱綏鐵路支線）、江西贛南森鐵等。一部分現(xiàn)被改建為旅游路線，或作它用。中華人民共和國建立后多采用762mm。 工礦鐵路 大陸有許多工礦企業(yè)采用了窄軌鐵路，如北京首都鋼鐵集團(tuán)大灰廠專用線（廢止）、芭石鐵路等。多采用762mm。 游覽鐵路 游覽線路的規(guī)模不一，來由各異。小的如20世紀(jì)50年代建造的哈爾濱兒童鐵路系公園內(nèi)游覽線路，且具有培養(yǎng)少年兒童之功能；又如鄭州世紀(jì)歡樂園小火車為近年建造，采用新鄭鐵路退役之內(nèi)燃機(jī)車。大的如芭石鐵路，在沿線部分地區(qū)煤炭基本采完后，首先方便沿線居民出行，之后在便民基礎(chǔ)上具有游覽鐵路的功能。     朝杞鐵路為河南省地方窄軌鐵路，全長168公里，共有車站30個。線路西端起自登封市朝陽溝站，途徑新密、新鄭、尉氏、通許至杞縣。在新鄭與京廣鐵路相交，建有換裝線；在豎崗連接豎開鐵路至開封縣土柏崗。朝杞鐵路的主要功能是為登封、新密一帶的工礦企業(yè)提供煤炭、鋁礬土等礦產(chǎn)品外運(yùn)，以及為杞縣等地的用煤企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)。鐵路于1974年開工，1976年6月建成朝陽溝至尉氏段，至1985年底全線建成通車。鐵路目前擁有8條專用支線。1986年，因窄軌鐵路運(yùn)力不足問題逐漸顯現(xiàn)，朝杞鐵路朝陽溝至新鄭段進(jìn)行了技術(shù)改造，使這一區(qū)段的運(yùn)輸能力有所提高。 鐵路在開通初期曾提供客運(yùn)服務(wù)，后來因客源不足而停運(yùn)。 與四川、東北等地的礦用專用線和森林專用鐵路不同，河南的窄軌鐵路不僅里程長、路網(wǎng)密集，而且面向社會服務(wù)于普通客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，和正規(guī)鐵路沒什么不同，這才是河南地方窄軌的最大特點(diǎn)和優(yōu)勢。河南窄軌鐵路網(wǎng)長期以來不為人所知，和河南以前不注重自身形象建設(shè)和宣傳有關(guān)?，F(xiàn)在這筆歷史形成的財(cái)富沒有得到充分利用，大量路網(wǎng)被廢棄，有歷史特色和傳統(tǒng)的東西正在迅速消失，在地方財(cái)政比較充裕且窄軌建設(shè)使用成本低廉的情況下，不能不說是十分遺憾的。
 窄軌鐵路
朝杞鐵路 方修鐵路 明泌鐵路 駐汝鐵路 豎扶鐵路 豎開鐵路 南獨(dú)鐵路 已廢棄線路 禹鄲鐵路 開柳鐵路 商芒鐵路 濟(jì)沁鐵路 輝吳鐵路 |
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