自去年12月份創(chuàng)造月銷8萬(wàn)輛的神跡之后，哈弗H6今年一月份的銷量突然“暴跌”回歸到了以往的正常水平，銷量為45993輛。盡管第二名傳祺GS4的銷量與H6仍有著一萬(wàn)多臺(tái)的差距，但從大盤(pán)上來(lái)看，哈弗H6這次跌下來(lái)再想上去已經(jīng)很難了。甚至我們認(rèn)為哈弗H6的冠軍王座或許是到了該正式易主的時(shí)候了，而接替H6成為新王的極有可能不是GS4、博越、昂科威這些銷量明星，而是另外一臺(tái)車——寶駿510。

的確，從銷量榜單上來(lái)看，與哈弗H6最銷量最接近的是傳祺GS4、別克昂科威、寶駿560、長(zhǎng)安CS75以及哈弗H2和吉利博越、榮威RX5這些車型，它們理應(yīng)更有希望和理由接替H6拔得頭籌。但在我們看來(lái)，這些車各個(gè)都有“硬傷”，如博越、RX5、GS4雖然各方面都很出彩，其主力售賣(mài)的價(jià)格區(qū)間并不低，熱銷車款多在12萬(wàn)以上，這與H6主銷車型在10萬(wàn)左右的定位大相徑庭。事實(shí)上，諸如GS4這些車型緣何前仆后繼挑戰(zhàn)H6而不成功，歸結(jié)起來(lái)正是因?yàn)镠6與它們有著2萬(wàn)元的價(jià)格差。而昂科威作為一臺(tái)售價(jià)不菲的合資中型SUV，能取得現(xiàn)在的銷量已實(shí)屬不易，再進(jìn)一步難度頗大。而曾經(jīng)銷量一度接近H6的寶駿560雖然價(jià)格便宜，可設(shè)計(jì)不夠出挑，且沒(méi)有自動(dòng)擋車型可選也是其未能完成超越的重要原因。

那么我們?yōu)槭裁磿?huì)說(shuō)寶駿510超H6有戲呢？它只是一臺(tái)小型SUV而非市場(chǎng)大熱的緊湊型SUV，何況最終價(jià)格還是未知，下這個(gè)判斷是否太過(guò)自信？根據(jù)何在？

我們的理由其實(shí)很簡(jiǎn)單，有三點(diǎn)。其一，是寶駿510的車型設(shè)計(jì)走在了同級(jí)前列，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾的顏值都非常高，我們認(rèn)為它具有比寶駿560更好的賣(mài)相。寶駿560的設(shè)計(jì)雖然還算過(guò)得去，但是它與其他市場(chǎng)熱門(mén)車型仍存在一定差距，它的設(shè)計(jì)少了傳祺GS4以及榮威RX5身上的那種“國(guó)際范”，尤其是內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，與H6之間精致度存在差距。但是寶駿510這次的設(shè)計(jì)著實(shí)讓我們眼前一亮，內(nèi)外均透著合資大廠之風(fēng)，尤其是內(nèi)飾設(shè)計(jì)完勝老大哥寶駿560，完全可以躋身自主一線。

第二點(diǎn)，是價(jià)格。寶駿560在上市初期，就曾憑借6.98萬(wàn)的入門(mén)售價(jià)一躍成為市場(chǎng)的香餑餑，月銷量一度達(dá)到4萬(wàn)臺(tái)的水平。后面的故事大家都已知道，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，哈弗H6官降，寶駿560銷量回落。目前哈弗H6入門(mén)價(jià)為8.98萬(wàn)，二者之間的價(jià)差在2萬(wàn)元。寶駿510官方給出的預(yù)售價(jià)為5.98萬(wàn)起，與最低售價(jià)8.68萬(wàn)的哈弗H2的價(jià)差在2.7萬(wàn)元。而根據(jù)最新的信息顯示，寶駿510的最終售價(jià)還會(huì)有下調(diào)，換言之它與H2之間的價(jià)差還會(huì)進(jìn)一步提升到3萬(wàn)元左右。3萬(wàn)元的價(jià)差還是小型SUV，這種價(jià)格差對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者的影響顯然要比560之于H6的2萬(wàn)元價(jià)差要巨大的多。若是我們?cè)賹汄E510在設(shè)計(jì)配置產(chǎn)品力等環(huán)節(jié)的因素考慮進(jìn)去的話，從某種價(jià)值比來(lái)說(shuō)，它要比寶駿560更加超值。

為什么我們要提哈弗H2，這就要說(shuō)到第三點(diǎn)市場(chǎng)了。從總量來(lái)看，緊湊型SUV當(dāng)仁不讓是現(xiàn)在最熱的市場(chǎng)，而且熱度始終不減。不過(guò)高熱度同時(shí)也意味著這個(gè)市場(chǎng)有更多的車型和更殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。另一方面，小型SUV市場(chǎng)卻處在一個(gè)明顯的上升期。合資方面繽智、XRV的銷量表現(xiàn)有目共睹，本田正是憑借這兩款明星車型在中國(guó)銷量超越豐田坐到了日系一哥的位置，在自主品牌方面，哈弗H2的月銷量更是一度站上了3.5萬(wàn)臺(tái)的高位，再加上長(zhǎng)安CS35、江淮瑞風(fēng)S3等暢銷車型，國(guó)內(nèi)小型SUV的市場(chǎng)為我們展現(xiàn)出了極強(qiáng)市場(chǎng)潛力。換言之，寶駿510的市場(chǎng)定位還是比較靠譜的。另一方面，目前寶駿的品牌的定位相對(duì)其他一些主流自主品牌要偏低一些，在現(xiàn)有的品牌力支撐下去做高端，做中型SUV難度頗大，選擇價(jià)格相對(duì)較低小型SUV市場(chǎng)品牌的掣肘也要小很多。

總的來(lái)說(shuō)，寶駿510具備成為新神車的潛力和實(shí)力。寶駿560在1月份賣(mài)了2.7萬(wàn)輛，成績(jī)雖不及巔峰但也足夠令人滿意了。以寶駿510的實(shí)力來(lái)看，綜合外形內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、定價(jià)、市場(chǎng)，它的銷量達(dá)到和超越寶駿560難度不算大。小型車寶駿310在1月份都能夠交出1.8萬(wàn)輛的成績(jī)，510交出月銷3萬(wàn)甚至4萬(wàn)輛的成績(jī)也不是沒(méi)有可能。何況哈弗H6現(xiàn)在已經(jīng)廉頗老矣，更新?lián)Q代的日程已經(jīng)一推再推了，在動(dòng)力系統(tǒng)、高科技配置方面已落后于人，新老交替青黃不接的尷尬期或?qū)⒌絹?lái)，群雄超越H6的時(shí)機(jī)正好。