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你的快遞很有可能就在里面…… 一個帖子引發(fā)瘋轉(zhuǎn)，圓通官方申明被打臉 最近，有個網(wǎng)友在百度貼吧發(fā)了一個帖子——“圓通快遞北京站點倒閉”，隨后就在在網(wǎng)絡(luò)瘋轉(zhuǎn)。
該網(wǎng)友稱，有8件快遞在北京花園橋站點停了半個多月，一直沒有收到。親自去該站點后，看到有幾萬件快遞堆壓。幾個圓通工作人員還對他說，公司欠了他們8、9萬元工資沒給。 其他網(wǎng)友也紛紛跟帖表示：自己的快遞也滯留了好多天。有網(wǎng)友稱：自己聯(lián)系賣家，賣家說將重新找其他快遞補發(fā)。
而在“圓通速遞”的官方微博中，置頂微博下方也滿是聲討。 多名網(wǎng)友回復(fù)抱怨圓通快遞收貨慢，也有人稱圓通部分站點電話停機。隨后，有多家媒體撥打了圓通速遞客服電話95544和北京朝陽等地的幾個網(wǎng)點的電話，并未接通，只有平谷某網(wǎng)點的電話接通了，稱可以寄快遞。
就此，圓通公司公關(guān)聲稱，只是當(dāng)天正好有一輛車在現(xiàn)場卸車，不存在“積壓、欠薪、倒閉、大面積走人”。 也有圓通工作人員稱，年初小高峰，由于部分電商快件的陸續(xù)發(fā)貨，以及日常的快件收發(fā)，在整體運營上有一定壓力，時效會受到影響。春節(jié)假期剛過，工作人員不一定能及時到崗，這也是發(fā)貨慢的一個因素。 稍后，圓通速遞通過發(fā)布了《新年伊始，圓通發(fā)生罷工事件》的回應(yīng)聲明，稱內(nèi)容失實，圓通速遞合肥所有加盟網(wǎng)點既無罷工，也無快件積壓，均為正常運行。
但是又多家媒體聯(lián)系采訪了圓通公司公關(guān)負(fù)責(zé)人并對網(wǎng)友爆料的圓通花園橋站站點進(jìn)行了實地探訪?，F(xiàn)場了解到的情況與官方申明截然不同，官方“無欠薪、無倒閉一說”被啪啪打臉。 國家郵政來兜底，也留不住要去送外賣的快遞小哥 國家郵政局市場監(jiān)管司2月15日發(fā)出通知，要求各?。▍^(qū)、市）郵政管理局迅速行動，通過召開會議、現(xiàn)場檢查、視頻監(jiān)控等多種方式，盡快摸清轄區(qū)內(nèi)快遞企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)與網(wǎng)絡(luò)運營情況，有效防范和遏制網(wǎng)點運營不穩(wěn)定、快遞投遞不及時問題，切實維護(hù)廣大人民群眾合法用郵權(quán)益。 春節(jié)過后，快遞站點包裹堆積，快遞送達(dá)不及時的現(xiàn)象并非圓通一家。最近也曝出了不少這樣的消息：快遞小哥要轉(zhuǎn)行去送外賣了。 一名快遞員說：“我以前有個同事就去送外賣了，公司還配了沖鋒衣、電瓶車等，每天就是吃飯的時候最忙，平時空閑得很，比送快遞要輕松許多。但收入?yún)s不低，送一份外賣的提成有五六塊錢，遠(yuǎn)比快遞派件要高。” 快遞和外賣行業(yè)都是典型的人力密集型行業(yè)，雖然做的都是同城物流的工作，但是送外賣比送快遞還是有一定優(yōu)勢的：
據(jù)一位在餓了么工作一年的送餐員透露，他每月能賺9000元左右，比送快遞時多賺3000元。除了每月能多賺3000元，跳槽到外賣的員工更看重轉(zhuǎn)正后的“五險一金”。而在快遞行業(yè)，三通一達(dá)快遞員都享受不到“五險一金”。 更好的契機是，外賣平臺也非常歡迎快遞員的加入。某外賣平臺就曾表示，快遞員是他們比較喜歡招募的目標(biāo)人群之一，“兩份工作匹配度較高，而且對快遞員來說，轉(zhuǎn)型送外賣比較容易，因為之前快遞員也是分區(qū)域派送快遞，其對區(qū)域道路情況比較了解。” 坑爹的快遞公司就不能開出更高的工資嗎？ 目前是很難。快遞行業(yè)利潤越來越薄，那些倒下的網(wǎng)點就是最好的例證。 但話說回來，面對這些積壓如山的快遞，大家關(guān)心的不僅是“我的快遞還沒給送！”更重要的是，在電商行業(yè)發(fā)展如此迅猛，網(wǎng)民購買力不斷提升的情況下：快遞小哥走了，今后的快遞誰來送？ 快遞行業(yè)如何才能留住快遞小哥?或許，留住“快遞小哥”需要的不僅是薪資，還要讓他們有保障、有盼頭。 這幾家快遞公司的發(fā)展，可以說是一家摸石頭過河。他們清楚，電商的發(fā)展很快將帶他們走向飛速發(fā)展的車道，他們不敢落后，也不想冒險進(jìn)行所謂的改革。 在成倍增長的背后，也有被逼無奈的辛酸。電商為了降低運輸成本，聯(lián)手議價。三通一達(dá)模式和規(guī)模都相似的弊端逐步暴露，如果你不接受低價的話，就只能接受出局的命運，于是，三通一達(dá)一步步地出讓自己的利潤。以江浙滬地區(qū)為例，從2010年到2013年，一單的價格從6元降到了4.5元。據(jù)中金公司發(fā)布的快遞業(yè)數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平，下滑到目前5%-10%的水平。 目前這種利潤狀態(tài)下，提高快遞員收入和待遇的難度非常大。有業(yè)內(nèi)人士表示：“從前年開始，杭州大部分快遞網(wǎng)點虧錢，連老板都自身難保?！?/p> 上市不是終點，模式依然是個問題 順豐、“通達(dá)系”快遞企業(yè)紛紛宣布上市計劃，今后兩年甚至被視為洗牌期關(guān)鍵點。在此節(jié)點，快遞企業(yè)均在謀求新突破口“跳出”混戰(zhàn)，然而，關(guān)于“快速擴張的加盟模式”和“管控里更強的直營模式”的爭論仍是懸在了各家快遞企業(yè)頭頂?shù)囊话央p刃劍。 除了圓通之外，申通、中通、韻達(dá)等“通達(dá)系”快遞企業(yè)均是采用加盟模式，雖然近年來發(fā)生過多起網(wǎng)點癱瘓、罷運甚至跑路的事件，嚴(yán)重影響了快遞服務(wù)的正常運轉(zhuǎn)，但圓通董事長喻渭蛟曾向媒體表示，直營制與加盟制沒有好壞之分，更多是一種“合情合理”與“因地制宜”。 通達(dá)系認(rèn)為，加盟模式屬于輕資產(chǎn)，可復(fù)制性更強，也讓“通達(dá)系”在較短的時間里實現(xiàn)了快速擴張。 然而，以順豐、宅急送、EMS為代表的直營模式，卻因為總部管控能力更強，能保證產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，而在多項快遞服務(wù)調(diào)查中，位列前茅。但在增長速度上，根據(jù)節(jié)前各家公布的數(shù)據(jù)，圓通、申通和韻達(dá)這三家加盟模式快遞企業(yè)的利潤增速卻明顯快于順豐。 除了同質(zhì)化和惡性競爭造成的薄利之外，隨著三通一達(dá)的先后上市，公司都很重視對加盟商的控制，和對服務(wù)品質(zhì)的要求。為了強化這些手段，部分快遞公司選擇將重點區(qū)域網(wǎng)點收回直營。 從加盟網(wǎng)點的直營比例可以看出，圓通已經(jīng)收回了大部分省會城市，以及重點城市的一級網(wǎng)點，總公司對這些網(wǎng)點實行100%控股。與圓通相反，申通的網(wǎng)點全部是加盟制，這使得總部對網(wǎng)點的控制較弱。 在轉(zhuǎn)運中心方面，對區(qū)域樞紐、省會城市轉(zhuǎn)運中心采用直營模式，加強業(yè)務(wù)管控，改善運轉(zhuǎn)效率是未來行業(yè)的趨勢。轉(zhuǎn)運中心直營比例最低的是申通，其現(xiàn)有直營轉(zhuǎn)運中心48個，其中一級轉(zhuǎn)運中心僅3個，主要集中長三角地區(qū)。 網(wǎng)點和轉(zhuǎn)運中心直營比例較低的申通，得到了較高的資產(chǎn)回報率：2013-2015年，申通資產(chǎn)收益率分別為29%、21%和27%，明顯高于其他三家。但是始終存在的隱患是：較弱的管控容易使爆倉波及范圍嚴(yán)重擴大。 至于網(wǎng)點倒閉，今年2月，合肥市十余個圓通網(wǎng)點就曾集體商討罷工的事件，也側(cè)面說明了網(wǎng)點的艱難生存困境。 一位圓通承包商表示，“給快遞員一塊錢一票，公司給我們也是一塊錢一票，中間環(huán)節(jié)的運營方面之人員、車輛、司機都是倒貼。” 據(jù)加盟商介紹，總部的收入主要來自加盟商支付的中轉(zhuǎn)費、面單費以及派送費，成本主要為派送成本、運輸成本（汽運和航空）、中轉(zhuǎn)中心成本（人工以及折舊攤銷）和面單成本等。因此中轉(zhuǎn)費是平衡總部和加盟點的工具，如果中轉(zhuǎn)費過高，加盟店將失去市場競爭力。 多個網(wǎng)點負(fù)責(zé)人總結(jié)道：50%道網(wǎng)點不賺不賠，40%虧損，只有10%能賺錢。在加盟體制下，快遞員工資由網(wǎng)點發(fā)放，當(dāng)網(wǎng)點不賺錢的時候，快遞員的工資自然沒發(fā)上漲。 行業(yè)薄利、加盟商虧損，直接導(dǎo)致了快遞員的流失、爆倉等現(xiàn)象。而總部不僅不能給網(wǎng)點利潤，還要對投訴、延誤、遺失、錯發(fā)、虛假簽收等類目收取高額罰款，這也導(dǎo)致網(wǎng)點生存艱難，進(jìn)而倒閉的慘象。 2017年2月11日，圓通速遞董事長喻渭蛟在訪談中提到，中國快遞已經(jīng)到了開始真正差異化的時代。但目前來看，三通一達(dá)70%的訂單都來自于電商件，而電商成倍增長的階段已經(jīng)過去，商務(wù)件又被順豐牢牢掌控。 上市不是終點，“三通一達(dá)”再一次站在了不得不踏出去尋找新模式的關(guān)口。 |
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