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這還不簡單？！當然是看錢了，只要錢到位了，能選的都選上唄。哼哼，你以為選配置可以這么簡單粗暴？今天咱就挑幾個容易中招的配置，讓你知道自己圖樣圖森破……

第一個上榜的必須是“真皮座椅”，暫且不說所謂的真皮座椅材質(zhì)是不是真的皮，就算真的是真皮，那些沒有座椅加熱，沒有座椅通風，甚至沒有打孔的真皮座椅，也都是耍流氓。這個大家應該都感受到過，夏天燙屁股，冬天冰冰涼。為了能舒服一點，某寶上來個套子或者墊子算是一個解決之法。但是這又圖什么啊，真皮座椅本就不便宜，還又多花錢給改裝成織物的。

該怎么選？

如果錢夠得話，一定記得選裝座椅加熱和座椅通風。但是這樣的配置往往出現(xiàn)在高配車型上，比較接地氣的車很難有這么慷慨的配置，所以如果錢不夠得話，直接選織物座椅就好了，舒服耐用還便宜。如果只能選真皮座椅，又預算吃緊的話，那盡量在座椅加熱和座椅通風里選擇一個，一般北方選加熱、南方選通風，能夠提高一些舒適性。真皮座椅+某寶上的套子只是下下策，不是萬不得已，盡量別選。

網(wǎng)友經(jīng)歷：案例很多年前汽車還是奢侈品，家里有車都寶貝的不行。我一位老師，邀我坐他剛買的新款藍鳥。打開后門，車里真豪華，地上還鋪的是厚厚的長毛絨的雪白的腳墊(就是有錢人家里床上鋪的那種，手摸著都舒服)，那叫一個干凈漂亮高大上！我糾結(jié)半天，不知是脫了鞋子上車呢還是怎么辦？鞋子放哪里？想問一句又怕顯得土鱉~~~~~~~~后來心想，既然鋪在地上就是讓人踩的，就直接帶著兩腳泥踩上去了，還特意使勁踩幾腳，感覺了一下，軟軟的真TM舒服~~~~~~~~~~~~后來才知道那是坐墊滑落在地上了~~~~~~每次見到那位老師都不好意思~~~~~~

自從有了倒車雷達和倒車影像，倒車再也不是什么難題。早前倒車影像比較高端，都裝在高配車型上，但是現(xiàn)在，相當一部分車的低配車型只配倒車影像卻沒有倒車雷達。你覺得是車企慷慨了？其實是中控屏普及了，倒車影像都不叫事兒了。倒車雷達和倒車影像哪個更好用，實話說單獨一個都有局限，比如倒車雷達不夠直觀，倒車影像受天氣和光線的影響大，有的圖像還會變形。

倒車雷達和倒車影像都有當然是極好的，單獨選一個的話就看個人的習慣吧。而那些入門車型這倆都不給配的，就別選了。另外，倒車雷達和倒車影像也是都有高級低級之分的，先說倒車雷達，它的探頭數(shù)量直接決定了它探測的范圍和精度，就是后包圍上那幾個不太顯眼的小圓點，一般6個的就很高級了，4個的比較多見，3個的現(xiàn)在比較少見了。還有探頭的位置，有些裝的太高，比較低的障礙也許會漏掉，探頭位置稍低一點更好。倒車影像也有帶隨動輔助線和不帶隨動輔助線的，帶隨動輔助線的比較好用些，盡量選這樣的。視野范圍也不一樣，全景的最好，視野范圍大，還有一些會圖像會變形，看著會比較別扭，而有些則會對圖像進行處理，消除變形，買車前多看看，選你用著舒服的。

最重要的是，不管有倒車雷達還是倒車影像，或者兩個配置都有，你都要記住這只是個輔助，還是應該多親自觀察，別太依賴電子設(shè)備，比如下面的情況。

這種情況倒車雷達沒用，倒車影像有用

這種情況倒車雷達和倒車影像都沒用

自動空調(diào)也是大家吐槽比較多的一項配置，設(shè)定好溫度就直接享受本來是挺愜意的，只是還不夠智能：車輛剛啟動后出風口的風默認就是最大，人馬上就涼快了，但是車內(nèi)的溫度還沒達到設(shè)定的溫度，出風口仍然以最大風量呼呼地吹，這時候人就受不了了，不得不手動調(diào)低風量。很不幸，這個過程，已經(jīng)等于手動空調(diào)了。

高檔的車空調(diào)還會分區(qū)，有分兩區(qū)的，還有三區(qū)的甚至更多，這個也非常雞肋，車內(nèi)空間就那么大點，開著空調(diào)空氣流通又很快，如果不是一個加熱一個制冷這么大的區(qū)別，這個存在的意義實在是不大。

還有一點，現(xiàn)在大多數(shù)車都追求科技范兒，空調(diào)的調(diào)節(jié)方式要么整合到了中控屏中，要么直接設(shè)計成觸控式的。說實話，真不如旋鈕來的直接好用。駕駛時分神來調(diào)節(jié)空調(diào)是很危險的，更別說有些車的觸控調(diào)節(jié)反應慢半拍，讓人捉急影響心情。

對于空調(diào)而言，雖然自動空調(diào)能方便一些，但是還不夠智能，實際的體驗并不好，選擇手動空調(diào)就很好了。如果配置里只有自動空調(diào)的話，那就盡量挑有實體旋鈕的，雖然顯得不夠有科技感，但是用起來真心方便呀。至于更高檔的車型上的分區(qū)空調(diào)，真心沒有必要選，這個錢花的確實有點冤枉。

什么手動的自動的，人家這肯定是遙控的！

這倆得放到一塊說，首先電子手剎要和Auto Hold配合在一起才更好用更便利，在等紅燈時只要把車剎停就不用管別的了，綠燈了給油直接就走。而且也更智能，停車后松安全帶手剎自動拉緊，要出發(fā)時插好安全帶、掛擋給油就自動松開手剎。那些沒帶Auto Hold的往往只是把傳統(tǒng)手剎做成了電動開關(guān)，只能為你省點力氣以及防止手剎拉不緊，沒什么便利性，還很容易忘記松手剎，會很悲劇的。

有電子手剎+ Auto Hold的還行，但是那種只有電子手剎的，就算了吧，實際意義并不是很大。

自動啟停這個功能本是為節(jié)省燃油而加的，但是現(xiàn)在很多人上車第一件事就是把它關(guān)掉，為啥？因為它的使用體驗實在不好，在國內(nèi)的大城市里，堵在路上走走停停是常事兒，它每次啟動都會有一下比較大的抖動，太頻繁了就讓人很討厭了。而且頻繁的啟動也會對啟動機和發(fā)動機都有損害，這兩個不管哪個壞了都是筆不小的開支。

最后說節(jié)能，其實啟動的一下是比較耗油的，頻繁的啟動應該是會增加油耗的。說實測自動啟停能節(jié)省多少多少燃油都是基于正常等紅燈的情況下測來的，堵車時停下兩秒又啟動的情況不太適合自動啟停。

這個好像沒的挑，大部分的自動啟停似乎都不是選裝的，而且為了響應環(huán)保的要求，越來越多的車企都會配備這一配置。而且最無奈的是這東西每次著車都是默認開啟，所以大多數(shù)人上車第一件事就是關(guān)閉自動啟停。所以，路況良好的情況下，還是開著吧，為環(huán)境做一份貢獻，等到擁堵的時候再關(guān)了它。

這是一對經(jīng)常一起出現(xiàn)的好兄弟。有他倆確實便利，不用掏鑰匙，上車就走。但是有些不走心的企業(yè)，為了讓車里面顯得高級一些，只改成了一鍵啟動，無鑰匙進入則沒有配。這么一來簡直就是坑，鑰匙都掏出來了，還怕插那一下嗎？再說，還得找地方放，還容易落車里。

再說無鑰匙進入，很大一部分人有鎖車后再拉一下的習慣，為驗證鎖沒鎖上。那種門把手上只有按鍵并且不帶感應的可以這么干，而那些只有感應的絕對不能手賤再拉一把呀。

如果能選，無鑰匙進入+一鍵啟動這倆一定都選上，這兩項配置雖然總是成對出現(xiàn)，但確實是兩套系統(tǒng)，有的廠家真的會只配其中一個，如果單有一個（多數(shù)情況是只有一鍵啟動），那么寧愿兩個都不要，那樣真心不方便。對于無鑰匙進入，鎖車習慣拉一下的請記住，那個小按鈕是好東西，而感應式的就不太友好了。