似乎如今每次車型的換代，都會被罵減配、閹割，這個手段似乎已經(jīng)成了車企提升利潤最快捷有效的方式。

以polo的后防撞梁為例，市面上自己加裝大概在300左右，以車企大批量采購的價格，大概能壓到80左右。

2016年一整年，Polo的總銷量172271臺，光這一項，就可以省掉1300多萬，拿出來發(fā)工資就能養(yǎng)活不少人了。（只是舉例，日系德系美系以及國產(chǎn)都有閹割后防撞梁的車型）

今天來總結(jié)一下車企最喜歡在車上的哪些部位“動刀子”

1：后防撞梁

這個部位簡配是最常見的，節(jié)省的成本也是相對較高的，雖然現(xiàn)在后防撞梁無用論一直在網(wǎng)上流傳，但是作為有比沒有好的一個配置，一般不追求極致輕量化的買菜車，我覺得還是裝上吧。

2：ESP

因為國內(nèi)沒有強制的法規(guī)，所以ESP也是成為國內(nèi)車型閹割的重災(zāi)區(qū)，這個配置在高速上如果發(fā)生緊急情況，對于救命來說還是非常有效的，特別是SUV車型，閹割ESP的話，確實顯得有點不厚道了

3：發(fā)動機護(hù)板

很多比較低價的車型，發(fā)動機護(hù)板幾乎都已經(jīng)絕跡了，廠家順便還會配套一個發(fā)動機護(hù)板無用論出來，其實這塊板對于輕度的剮蹭，以及濺起的泥沙還是能起到非常不錯的防護(hù)效果的。

4：發(fā)動機隔音棉

發(fā)動機隔音棉的閹割，可以說給汽配城帶來了很不錯的生意，因為隔音棉對于噪音的隔絕還是非常有效的，很多沒有發(fā)動機隔音棉的車主，都會去自行加裝，廠家為了成本，對于隔音棉這種“可有可無”的裝配，下起手來肯定是毫不留情的。

5：輪胎

輪胎一直是車主在選車時很不注重的一個環(huán)節(jié)，因為大家覺得輪胎是易損件，不行了就換唄。但是其實輪胎對于行車的品質(zhì)有非常大的作用，不論是舒適性還是安全性，輪胎的重要都是不容忽視，因為我們的不重視，所以廠家往往都會在輪胎上下手。

6：車門密封圈

車門密封圈也是一個重災(zāi)區(qū)，省掉車門密封圈會導(dǎo)致車內(nèi)的噪音變得很大，往往也是要逼得車主自己去加裝

7：后排三點式安全帶

后排安全帶大家其實都不怎么用，廠家為消費者“著想”，干脆就把后排的三點式安全帶換成了兩點式，別小看這個閹割，據(jù)說這一項每臺車也能省個六七十塊錢。

8：備胎

備胎的尺寸如今是越來越小了，我估計再這么下去，給你放個自行車大小的輪胎都有可能，對于這一項的閹割，我只能說，唉~~

9：懸掛

本來是獨懸，換成板懸，這個做法可以說是愈演愈烈，反正我們耳熟能詳?shù)囊恍┸嚩几闪诉@個事情，就不一一點名了

10：霧燈

霧燈也是大家很不注意的一個地方，都把注意力放在是不是氙氣或者是不是LED大燈上，然而霧燈在有霧的路況下，還是非常有用的，車企現(xiàn)在對于霧燈的閹割也是越來越狠了。

所以大家總覺得以前的車質(zhì)量更好，更耐用，其實這不是錯覺，是真的。。。

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