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3 鴻山熱電一次風(fēng)機失速分析 2013年5月17日白班，#2機組負荷480MW，五套制粉系統(tǒng)運行，總煤量185T/H，一次風(fēng)系統(tǒng)壓力10.5KPa，兩臺一次風(fēng)機控制在自動狀態(tài),A一次風(fēng)機動葉開度38%，B一次風(fēng)機動葉開度35%。8:59 B側(cè)一次風(fēng)機電流突降，出口風(fēng)量快速下降至負值，一次風(fēng)機系統(tǒng)壓力由10.5Kpa快速下降至8.5KPa，兩臺一次風(fēng)機動葉開度自動增加，A側(cè)一次風(fēng)機出力快速上升，電機電流超限報警，各磨煤機冷/熱風(fēng)門調(diào)節(jié)擋板自動開大，以維持磨煤機風(fēng)量。 根據(jù)軸流風(fēng)機失速特性，一是管道特性不變的情況下，動葉開度過大，顯然，此次一次風(fēng)機動葉開度僅為35%，失速不屬于此類原因；另一種就是動葉開度不變的情況下，管道阻力過大。對比#1、2爐一次風(fēng)機系統(tǒng)，空預(yù)器一次風(fēng)側(cè)差壓基本接近，為0.4KPa左右；#2爐兩側(cè)排煙溫度、熱一次風(fēng)溫和熱二次風(fēng)溫基本平衡，沒有明顯偏差；就地檢查#2爐B側(cè)一次風(fēng)機出口擋板和空預(yù)器出口擋板就地開度正常，可以排除風(fēng)道堵塞和一次風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)門擋板卡澀的問題。查看五臺制粉系統(tǒng)冷熱風(fēng)門擋板發(fā)現(xiàn)，熱風(fēng)們開度最大的為40%，冷風(fēng)門開度最大的僅為20%，磨煤機風(fēng)門節(jié)流較大，管道阻力可能因磨煤機風(fēng)門節(jié)流增大。 4 一次風(fēng)機失速處理 41 一次風(fēng)機發(fā)生失速異?，F(xiàn)場處理優(yōu)化 如圖2所示，假設(shè)B一次風(fēng)機運行工作點為D點，發(fā)生失速后工作點為B點，A一次風(fēng)機工作點落到E點，一次風(fēng)系統(tǒng)對應(yīng)的壓力為Pa，如果保持系統(tǒng)壓力不變，關(guān)小B一次風(fēng)機動葉，其工作點將沿CB直線向A點運行，到達A點剛好失速臨界點上，離開A點到達A′點才進入正常工作區(qū)域，若此時不減小A一次風(fēng)機出力來適當(dāng)降低一次風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)壓，而開大B一次風(fēng)機動葉開度，直接將其并入系統(tǒng)運行，B一次風(fēng)機工作點又會從A′點沿直線AB向A點移動，而后又進入失速區(qū)，顯然該處理方法不可取。那么只要我們將一次風(fēng)系統(tǒng)壓力將至Pg后，風(fēng)機無論工作在哪個動葉開度或流量，工作點都不會落入失速區(qū)，所以當(dāng)把B一次風(fēng)機工作點移到A′點后，應(yīng)當(dāng)關(guān)小A一次風(fēng)機動葉開度，適當(dāng)降低一次風(fēng)系統(tǒng)壓力。如圖3所示，實踐表明，在處理一次風(fēng)機失速事故時，應(yīng)當(dāng)先將失速一次風(fēng)機動葉關(guān)小，  圖3 直至該風(fēng)機出力略為變正，再根據(jù)制粉系統(tǒng)風(fēng)門調(diào)門開度，降低一次風(fēng)機系統(tǒng)壓力（此次事故處理，一次風(fēng)機系統(tǒng)壓力最低控制在8Kpa，也即是B一次風(fēng)機M曲線臨界壓力Pg為8Kpa左右）。系統(tǒng)壓力下降，對風(fēng)機而言，也相當(dāng)于管道阻力下降，B一次風(fēng)機出力自動有所增加，其工作點是沿AG曲線下部外延移動，待工作點移動到G點右側(cè)后，再增加B一次風(fēng)機動葉開度，適當(dāng)提高一次風(fēng)系統(tǒng)壓力就不會再使工作點重新落入失速區(qū)。 4．2一次風(fēng)機失速防范 如上第3條分析，B一次風(fēng)機容易失速，顯然其工作點離失速曲線M太近，和制粉系統(tǒng)各運行時各風(fēng)門開度過小有關(guān)，假設(shè)在B一次風(fēng)機工作在D點，適當(dāng)降低一次風(fēng)系統(tǒng)壓力，開大各制粉系統(tǒng)風(fēng)門擋板，使風(fēng)機工作點由D點移動到F點，顯然F點離M曲線比D點遠，工作將更加穩(wěn)定。為驗證該想法可行，5月18日申請將#2機組負荷升到600MW，總煤量增加至243T/H，投入各冷熱風(fēng)門自動，將一次風(fēng)機系統(tǒng)壓力由10.5Kpa逐漸降低至8.5kPa，記錄各風(fēng)壓下對應(yīng)的制粉系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)如下表： 實踐表明，將一次風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)壓從10.5Kpa降至8.5Kpa，不僅可以保證制粉系統(tǒng)正常運行，磨煤機不發(fā)生堵磨故障，而且還降低了一次風(fēng)機工作電流，節(jié)約了部分運行成本，鴻山熱電兩臺鍋爐四臺一次風(fēng)機再也沒有發(fā)生失速故障。 5 結(jié)論 本文針對鴻山熱電一次風(fēng)機失速和失速后的處理分析，得出如下結(jié)論： 1）一次風(fēng)系統(tǒng)運行壓力的選擇不能單單憑借一次風(fēng)全壓或其他經(jīng)驗來確定，而是要結(jié)合磨煤機運行工況，選擇最佳運行壓力，避免一次風(fēng)機工作不穩(wěn)。 2）一次風(fēng)機失速后處理，應(yīng)將失速風(fēng)機動葉關(guān)小直至其出口流量變正，再減小另一臺一次風(fēng)機動葉開度，將系統(tǒng)壓力降至失速臨界壓力或以下。 參考文選： [1]何川、郭立君.泵與風(fēng)機.電力出版社，2008 [2]哈爾濱HG-1962/25.4-YM3鍋爐設(shè)計說明書 [3]豪頓華ANT-1875/1250N一次風(fēng)機設(shè)備說明書 [4]北京電力設(shè)備總廠ZGM113G中速輥式磨煤機設(shè)備說明書 |
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