現(xiàn)在的自動變速箱有好幾種，比如雙離合、CVT、AT這些，可以說各有各的擁護者。

CVT的擁護者會說，當(dāng)今世界上,CVT變速箱才是最好的，省油耐用而且沒有頓挫，簡直是變速箱里面頂級的極品。

而AT的擁護者當(dāng)然不會這么認為，他們會認為AT變速箱才是當(dāng)今世界上一流的自動變速器，技術(shù)成熟駕駛舒適故障率低而且頓挫感也小，可以說是所有自動變速器里面最成熟最穩(wěn)重綜合實力最強的，你CVT那孱弱的傳動力適合去歡樂園的碰碰車場地。。還在這上躥下跳，這是男人們和大人們該玩的地兒，小崽子一邊玩去。。好像除了AT，其他的自動變速箱都是渣一樣。。

說到這里，DCT，也就是雙離合不服了，它的擁護者會說你那AT才爛呢，跟誰比也別跟我雙離合比，老子的傳送效率，牛X!老子的提速速度，牛X!老子的油耗表現(xiàn)，牛X!老子的成本，牛。。。哦不。。。。沒事

眾人回頭，瞅了瞅DCT。。幾乎是一致對外的噴了起來，就你?DCT?雙離合?最不可靠的就是你!最不省心的就是你!最特么頓挫，把人卵黃都顛出來的，也是你!

正當(dāng)眾人準(zhǔn)備把DCT往死里噴的時候，角落里傳來了一個弱弱的聲音。。各位大哥，還有我呢

眾人回頭。。。

AT:你是誰?從哪冒出來的，我記得鎖門了啊?不是咱們序列的進不來啊。

CVT:不清楚，沒見過，看樣子不像咱們自動變速箱，但是跟手動的也不咋像啊

DCT:我也沒見過這玩意兒

AT:噢。。我想起來了，我在本書里看過，這玩意兒好像是AMT變速箱!

DCT:AMT變速箱?這是個什么玩意兒?看樣子不男不女不母不公不雌不雄的。。

CVT:對啊，咱們內(nèi)訌歸內(nèi)訌，但是也不能讓隨便一個什么玩意兒都混進咱們純潔的隊伍里面吧!

AT:樓上的說的不錯，要不~整它?

CVT:恩，弄它!

DCT:中，懟它!

AT、CVT、DCT:好，先站好隊!然后大家一塊懟它，堅決要把混在革命隊伍里面的壞分子給清除咯!

從此。。。只要是在關(guān)于自動變速箱的討論帖里，只要有人膽敢把AMT序列變速箱也給加進去，那么接下來除了各方擁護者大戰(zhàn)以外，幾乎全是針對著AMT變速箱來了，反正不管怎么著吧，大家對這玩意兒天生的都沒一點好感，其他幾個變速箱大家還都能有來有回的斗那么幾招，互相噴那么幾句。。到了AMT變速箱這，那基本就是一片倒的噴，往死里噴!連個勸架都的沒有。。。

所以到了最后，AMT自動變速箱比那過街的老鼠的還要狼狽，老鼠吧好歹也是害蟲，也得罪過人家，AMT這是招誰惹誰了?真是躺著也中槍啊，用二戰(zhàn)里面某位不太靠譜的偉人的一句話:“你站在那里就是罪”!

好了。。玩笑到此結(jié)束，咱們開始正正經(jīng)經(jīng)的談一下AMT自動變速箱。在討論之前肯定要簡單的介紹一下，什么是AMT自動變速箱呢?

我摘一段話:“

AMT的英文全稱是automatedmechanical transmission。中文意思是機械式自動變速箱。AMT可以看成是自動的手動變速箱

AMT變速箱，是在通常的手動變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統(tǒng)，以達到自動切換檔位目的的機構(gòu)。其實就是在手動變速器，也就是齒輪式機械變速器(MT)的原有基礎(chǔ)上加裝了微機控制的自動操縱系統(tǒng)，以此改變原來的手動操作系統(tǒng)。

”

聽起來是不是有些復(fù)雜?其實我們把復(fù)雜問題簡單化一下，說白了AMT自動變速箱不就是在手動變速箱的基礎(chǔ)上給自己頭上戴點什么東西么，說的那么那么復(fù)雜!

我們先來看一下序列變速箱的外觀

懂或者不懂的人基本上都能看出點門道來，懂的人知道這是在變速箱上加了點東西，最終成了所謂的半自動。而不懂的人呢?“雖然我不是很明白，但是看起來很簡單很簡陋很LOW的樣子，一點都不像AT那些高大上”!(幕后聲，AT:嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎。。。。。。。。)

好吧，咱們暫且先不說樣子不樣子的問題了，AMT的樣子不就是這樣，說好聽點那是簡約，說不好聽點那叫太LOW，說難聽點那叫“制杖“。。

好吧最后說一次，咱不說模樣了，咱說點其他東西!

AMT最大的問題就是頓挫太猛，用很多老手的話說就是“把卵黃都給顛出來咧”!

其次就是換擋速度太慢，動力銜接不好，繼續(xù)用老手的話說就是“老子把油門都踩到底盤里了，這破車還是干吼不走喔”!

在這里我就真的要替AMT說句話了，是!你們說的很對，AMT相對于其他幾個自動變速箱來說，確實比較頓挫，確實換擋速度慢，確實提速無力!但是

好吧，但是!那是你們不會開哦。。這些毛病其實完完全全都是可以避免的!

其實上面?zhèn)z缺點可以合成一個缺點來說，頓挫跟換擋速度慢其實因為一個原因，那就是換擋邏輯的問題，稍微懂點車的人應(yīng)該都知道，每種變速器都會有自己的換擋邏輯，有的聰明一點，有的愚笨一點，有的要思考人生一會，有的天生高富帥，比如公認的變速箱裸機比較好的馬自達阿特茲這些，換擋邏輯好，變速箱非常聰明，能很快理解你的意思，你稍微重一點踩油門立即能領(lǐng)會你的意思并馬上做出舉措(降檔加速)，總之貓有貓道鼠有鼠道，大家都有自己的換擋邏輯自己的拿手絕活!而AMT自動變速箱呢?換擋邏輯?啥是換擋邏輯?

說到這我想起以前看過的某個電影中的一幕，我稍微修改下。。

(雙離合:“我特么招誰惹誰了。。。?！?

說白了就是這樣啊，AMT變速箱根本就毫無變檔邏輯可言，根據(jù)我的經(jīng)驗，AMT變速箱的變檔邏輯就是根據(jù)速度來變檔的!對，你沒看錯，什么深踩油門啊，什么轉(zhuǎn)速多少多少啦對于AMT變速箱來說基本沒啥卵用，人家就是一根筋的以速度為變檔根據(jù)的!20以上掛2檔，30以上掛3檔，40以上掛4檔，50以上掛5檔。。好了，據(jù)我所知，家用車?yán)锩娴腁MT變速箱最高也就5檔了。。簡單粗暴有效!

所以呢，這樣的變檔邏輯會對很多不懂的人造成困擾，譬如上面所說的各種缺點，頓挫感強啊，提檔速度慢啊之類的。其實這里我要給AMT變速箱說句公道話，不是這個變速箱太爛，而是你們的駕駛技術(shù)不行。。。

確實，AMT變速箱在換擋的時候，動力會中斷那么一小會，但是僅限于1-2檔，3檔基本上就不明顯了，至于4,、5檔，除非你是賽車手，一般人不是非常注意的情況下是很難察覺出來的。至于頓挫，網(wǎng)上那些叫的歡實的“賽車手評測員們”，畢竟人家是專業(yè)吃這口飯的，雖然人家不一定真的是賽車手，但是起碼人家有一個賽車手的心啊。?？吹捷v車那不得立即來個01加速彈射起步啥的?人家就上車一腳底盤油那已經(jīng)算是相當(dāng)厚道咧!但是AMT的變速箱邏輯是以速度為換擋標(biāo)準(zhǔn)啊，你底盤油踩得倒是爽了，問題是人家理解不了啊，人家可不會非常聰明的給你來個什么降檔提速，也不會給你快速升檔。。人家就是認一個死理，那就是你速度沒到20，別指望老子給你升2檔!結(jié)果呢?就造成了一大腳油門下去，發(fā)動機吼吼叫就是檔換不上。。?？旒彼滥切┵愜囀至?好不容易速度到20了給你換擋結(jié)果發(fā)現(xiàn)那么大油門，然后轟的一聲就往前躥那么一下，等速度30了再躥那么一下。。你說，這種情況，不頓挫你，頓挫誰?還自詡賽車手呢!卵黃沒給你顛出來算你幸運。。。一個真正的賽車手會根據(jù)車的情況，去了解它，適應(yīng)它。。。最后駕馭它!而不是你們這些上車就一腳地板油，頓挫兩下就開始罵娘的人啊。事實證明，只要你能溫柔開車，慢慢適應(yīng)它，不是大油門起步，其實AMT變速箱并沒有那么頓挫，可以說非常平穩(wěn)!只要過了3檔，基本上就算是大油門一般也不會有頓挫了。有人可能要抬杠了，孩子你太幼稚了太理想了，市區(qū)堵車的路多咧，停停走走的都是1-2檔之間，頓挫不死你個卵貨!不好意思讓你失望了，AMT自動變速箱那是可以隨時切換模式的，遇到堵車我隨時可以切換到手動模式，我保持1檔或者2檔行不行?我就不變檔頓挫給我看啊?還有就算是切換成手動模式那也只是需要往上磕往下磕就行，也不用左腳踩離合，起碼把左腳給解放出來了，手動擋在市區(qū)堵車的時候，左腳酸疼那可不是開玩笑的，AMT就算是切換成手動模式照樣很爽!

哇!剛才好爽，終于為AMT自動變速箱出了一口惡氣，不過還不夠，剛才是缺點，下面咱們該說一下優(yōu)點了!

要我說AMT自動變速箱的優(yōu)點那真的也不少，我簡單說幾點。

一:成本低!成本低意味著什么?便宜唄!高檔車咱們先不說，就說4-6萬元的家用車級別，如果是合資品牌，市場上除了手擋還是手擋!而AMT變速箱的成本一般也就3000左右的樣子，如果一個5萬元的手擋車，換成AMT的自動變速箱，賣到5.3-5.5是沒有問題的，起碼能給很多不愿意踩離合不愿意天天掛擋的人一個機會，對吧!如果是換成其他的自動變速箱呢?那起碼也得加1萬塊錢吧，5塊立刻變6萬。能出5萬買車的人，他絕對會非常介意多花一萬塊錢去買個自動擋，但是如果有個5.3左右的自動擋，我相信大多數(shù)人都會去考慮一下了。當(dāng)然了也許有人會說何必呢，我弄個AT上去也定價5.3左右不就成了?我在這里說下，你還是太天真了，5萬塊錢級別的車，本身就是極限壓縮成本做出來的東西，你直接1萬塊弄個自動變速箱，那其他地方得縮成啥樣啊?

二:體積小重量輕:因為本身就是針對小型車的，而小型車最在乎的不是啥動力啊操控啊什么的，而是空間!其他變速箱確實有一定的優(yōu)勢，但是缺點很明顯，體積太大!本身就是微型車小型車這樣的，你再占用那么多空間，那怎么能行?而小型車一般動力相對孱弱，對車重非常敏感，能輕一點是一點，所以體積小重量輕的AMT自動變速箱，非常適合小微型車。

三:技術(shù)成熟可靠:畢竟說白了就是個手動變速箱改出來的，結(jié)構(gòu)簡單功能單一屬于那種能用就行的級別，這樣的變速箱在可靠性方面確實相對較強。

四:油耗很低:還是上面那句話，AMT變速箱說白了就是個手動變速箱，就是相當(dāng)于有一個司機在幫你踩離合掛擋這樣的，能解放你的左腳，讓你的左腳無事可做，能解放你的右手，讓你的右手有事可做。。。。而已，雖然這個司機肯定算不上老司機，但是起碼也是個標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的司機，絕對能幫你把油耗給弄得相當(dāng)漂亮。

所以，綜合下來，AMT變速箱并不是跟以前一些人認為的那樣，除了爛還是爛那種，AMT變速箱還是有很大優(yōu)勢的，在廉價家用小型車領(lǐng)域基本上是耍無賴的那種。在中高端領(lǐng)域跟其他自動變速器爭那確實是以己之短攻敵之強以卵擊石。。。雖然高端的賽車以及高端大貨車都也用的AMT，但那是后話。在低端家用車領(lǐng)域在自己熟悉自己能夠適應(yīng)的區(qū)域，還是能夠發(fā)揮很大作用的，還是有一定發(fā)展前途的。