印象中，

汽車撞到兩輪電動(dòng)車，

似乎只有一個(gè)結(jié)果：

電動(dòng)車被撞爛，無情碾壓，

甚至電動(dòng)車主的生命安全，

都有可能受到極大威脅。

但在美國，

有人卻發(fā)明了一輛永遠(yuǎn)撞不倒的電動(dòng)車

Lit Motors C-1

準(zhǔn)確來說它是一輛

只有兩個(gè)輪子的電動(dòng)汽車。

不論你從哪個(gè)角度，

拉它~

撞它，

它就是堅(jiān)決不倒。

換作普通車輛，

一秒就歇菜了。

憑借炫酷的外形，

滿滿的黑科技，

一經(jīng)問世，

它就奪得舊金山TC Disrupt評(píng)選亞軍。

也許你還在疑惑，

它到底用了怎樣的黑科技，

才能讓這樣一輛

看似普通的小車屹立不倒？

秘密就在于陀螺。

對(duì)于陀螺，

大家肯定不陌生，

陀螺儀早在1850年就被發(fā)明，

而且應(yīng)用于小到手表，

大到火箭的各個(gè)角落。

Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個(gè)每分鐘高速運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到5000—12000轉(zhuǎn)的陀螺儀，穩(wěn)穩(wěn)地保持車身平衡。

只是平衡安全還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，

這還是一輛綠色環(huán)保的電動(dòng)汽車，

采用特斯拉電池，

滿電可行駛320公里，

最高時(shí)速160km/h，

0到100公里提速僅需6秒。

環(huán)保、快速、穩(wěn)定也就罷了，

它還兼顧安全與智能。

多處安全氣囊確保萬無一失

電動(dòng)車窗，語音控制

全車智能控制系統(tǒng)，

當(dāng)今轎車的賣點(diǎn)與特色，

它全都具備。

坐在車中，如果你說有點(diǎn)冷，它會(huì)主動(dòng)升溫，如果你想聽音樂，它會(huì)根據(jù)你的習(xí)慣做出選擇，如果你想就近找一個(gè)餐館，它也會(huì)給出建議并預(yù)先規(guī)劃路線。完全實(shí)現(xiàn)了與互聯(lián)網(wǎng)的無縫對(duì)接。

自動(dòng)調(diào)平懸架功能，

不僅大大提升了駕駛安全性，

而且不像一般的兩輪代步工具，

車停了你得用腳撐地

或放下車撐保持平衡，

C-1停車即走，它會(huì)自動(dòng)保持平衡。

集如此眾多功能于一體，

整車也僅僅寬40英寸，

重800磅左右，

并且可供兩人乘坐。

相對(duì)于普通轎車，

它可以自如地在擁擠的路況下穿梭。

說到這，

你可能會(huì)疑惑，

到底是多牛逼的公司，

發(fā)明了這輛集科技與美感并具的小車。

實(shí)際上最初Lit Motors C-1，只是它的締造者Danny Kim的一個(gè)純手工作品。

Kim自小就篤信，把一件事做好的最佳辦法：就是自己動(dòng)手做。因而從創(chuàng)意、設(shè)計(jì)到研發(fā)，他全部親歷親為。

這也與其打小的成長(zhǎng)經(jīng)歷密不可分，

Kim從小就對(duì)各種手工迷之熱愛，

喜歡鼓搗各種新奇的玩意，

尤其樂高，在同齡小朋友中，

玩得更是無人企及。

等到讀大學(xué)，

他選了里德學(xué)院的生物和物理，

但沒過多久他就覺得沒意思，輟學(xué)。

輟學(xué)后他憑借強(qiáng)大的動(dòng)手與自學(xué)能力，

考取ASE證書，

而且順利成為路虎的機(jī)械師。

靠在路虎的工作收入，

他游過4大洲106個(gè)城市，

玩夠了就繼續(xù)回路虎工作。

為了打造心中完美的汽車，

他曾經(jīng)瘋狂地拆裝組合兩輛汽車，

并差點(diǎn)為此斷送性命。

在拆裝的過程中，一個(gè)重達(dá)200磅的地盤突然脫落砸在Kim身上，結(jié)果就是臀部粉碎性骨折，全身9處骨折外加十字韌帶撕裂。

這一事故讓他在輪椅上生生坐了一年多。

然而坐在輪椅上的Kim也沒閑著，他開始反思：我們真的需要這么重這么龐大的汽車？

汽車大多數(shù)情況都是一兩人乘坐，為什么不干脆造個(gè)更輕便更小巧的汽車？

心中有了概念的他，

說做就做，

但他也清楚設(shè)計(jì)汽車，

并不是蠻干或者一蹴而就的事，

他感到自身相關(guān)知識(shí)的貧缺，

轉(zhuǎn)身就重回學(xué)校讀了

工業(yè)設(shè)計(jì)與可持續(xù)交通的學(xué)位。

學(xué)成歸來，一個(gè)人跑到舊金山租了間地下室開工。

不瘋魔，不成活，

這個(gè)像瘋子般的天才

不僅沒因這一“偉大”的想法

被朋友同學(xué)嘲笑，

反而吸引了同樣瘋狂的人，

跟他一起做。

十幾二十人的小團(tuán)隊(duì)，

就這樣在地下室，

日復(fù)一日地實(shí)驗(yàn)摸索，

瘋著瘋著還真就造出了

他們理想中的汽車雛形。

Kim興奮地開著它，到各種環(huán)境中試駕，為此又多次受傷，但卻依舊沒有阻止他前行的腳步與熱情。

近十年的嘗試與打磨，這只不到20人的小公司，在舊金山TC Disrupt拿出的作品一鳴驚人，被評(píng)為亞軍。

如今就連蘋果也開始接觸他們，洽談并購事宜，所以如果某一天你看到蘋果第一輛汽車，竟是兩輪“摩托車”，可千萬別錯(cuò)愕。

外媒報(bào)道：蘋果接觸Lit Motors，洽談并購合作。

人的一生，

總要瘋狂一次，

就憑那些看似不可能的想法，

那種內(nèi)心不可屈服的氣質(zhì)，

也能夠改變很多東西。

C-1宣傳片