說起周家橋，很多長寧人都非常熟悉，即使不熟悉也能知道個大概。周家橋片區(qū)泛指蘇州河以南，玉屏南路以北，中山西路以西，古北路以東地區(qū)。周家橋既然以“橋”為名，那它原來是不是一座橋呢？這座橋的前世今生又經(jīng)歷了哪些重大變遷？小編還了解到周家橋片區(qū)曾經(jīng)還有十多座橋呢，快點(diǎn)一起來看看吧！

周家橋，原來的確是一座橋

最初的“周家橋”并非地名而是橋名，這個名字的來歷還與清雍正年間的松江知府周中鋐（hóng）有關(guān)。

相傳周中鋐是個愛民如子、兩袖清風(fēng)的廉吏。1727年，周中鋐奉命督辦吳淞江疏浚工程，在陳家渡（其舊址位于今蘇州河北岸、長風(fēng)公園西側(cè)）筑壩遇到了麻煩。次年，周中鋐乘舟親自到現(xiàn)場督工，不幸落水殞命。

堤壩修成后，為了紀(jì)念周中鋐，當(dāng)?shù)匕傩赵趬芜呏鹨恍§籼?。后來，周中鋐以身殉職的事跡上達(dá)天聽，雍正御筆朱批，下詔謚贈周中鋐為太仆寺少卿，賜祭葬。1761年，周太仆祠在小祠堂的原址上重建。

由于周太仆祠位于吳淞江（即現(xiàn)蘇州河）北岸，從上?？h城到祠堂必須經(jīng)過吳淞江支流西蘆子浦。為方便過河，人們就在西蘆子浦上修造木橋一座，即名“周家橋”。原址在長寧路1895弄和2039弄交接處，也就是現(xiàn)在的長寧路錦屏路口虹橋萬博花園所在。

1911年公共租界當(dāng)局填沒西蘆子浦，越界辟筑霍必蘭路（今古北路），周家橋因此消失，但“周家橋”三字卻被當(dāng)作地名保留了下來，沿用至今。

上世紀(jì)初，中外商人在周家橋地區(qū)投資建設(shè)了大批廠房，于是此處出現(xiàn)了大批棚戶簡屋，逐漸形成勞動人民聚集地。

抗戰(zhàn)時(shí)期，周家橋地區(qū)成了買賣糧食的市場，名噪一時(shí)。

周家橋地區(qū)飛速發(fā)展

解放后，地域內(nèi)工商業(yè)發(fā)展迅速，上棉廿一廠、第一紡織機(jī)械廠等已發(fā)展為大中型企業(yè)。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中在三角場、玉屏南路等地，棚戶簡屋翻建為磚木結(jié)構(gòu)。54路辟設(shè)經(jīng)此。

改造前的周家橋棚戶區(qū)

1985年4月，為了方便過河，古北路人行天橋在此動工建造。同年底竣工，這是建國以來吳淞江上的第一座人行天橋。

古北路人行天橋

人行天橋建成后，位于中山西路以西的蘇州河邊的強(qiáng)家角渡日漸沒落，1998年，這個建于1827年的古老渡口，作為蘇州河上的最后一個船渡而被取消，原處建強(qiáng)家角渡人行天橋。

強(qiáng)家角渡

改造前的蘇州河

90年代初，周家橋地區(qū)市容面貌飛速更新，往日破舊的簡屋全部被拆除，以長寧路為軸線，南北兩側(cè)均為高大上的居住區(qū)和商務(wù)樓。原是逃荒者集聚地的“小河南”也被虹橋新城、春天花園、虹橋萬博等新建高檔住宅區(qū)取代。2004年，原國內(nèi)第一家氯堿企業(yè)——天原化工廠，也搬遷至金山化學(xué)工業(yè)區(qū)，原址改建成為高級住宅區(qū)——仁恒河濱花園。

天原化工廠

“小河南”

2008年，再建古北大橋，取代已服役23年之久的古北路人行天橋。新橋長325米，寬33米，同時(shí)，古北路拓寬至32米。此外，新開“婁山關(guān)路、錦屏路、云霧山路”等道路。

周家橋舊區(qū)改造工程啟動

如今，古北路沿蘇州河岸已經(jīng)建設(shè)成了風(fēng)景優(yōu)美的親河水岸，吸引了許多市民前來散步休憩。

華麗變身后的周家橋高樓林立

風(fēng)景如畫的蘇州河畔

周家橋境內(nèi)還有十多座橋

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其實(shí)歷史上，周家橋境內(nèi)橋梁甚多，但均因河流、溝浜淤塞或填沒而廢除。在這里列舉一些。

鐵路橋

在武夷路道口南側(cè)，民國4年交通部建，1958年廢。

永濟(jì)橋

在三涇，1958年廢。

同善橋

在朱家宅南，民國19年中山路辟通故廢。

顧弄橋

在顧家弄北（今長寧路1759弄內(nèi)）。清乾隆五年（1740年）鄒澤所建石橋，1958年廢。

馬路橋

在長寧路古北路交匯處東側(cè)。清光緒二十七年租界當(dāng)局建。民國8年改建水泥橋，1958年廢。該橋所在地習(xí)稱周家橋，有人誤將此橋當(dāng)作周家橋。民間稱此橋?yàn)榘讟蚧虬讬跅U橋。

長寧路人行天橋

長寧路道口地近上海火車長寧站，因火車調(diào)度交會等原因，每天關(guān)閉道口達(dá)上百次，且時(shí)間長短不定，是交通阻塞最為嚴(yán)重的地段。

長寧路是區(qū)域主干線道路，每天過往道口達(dá)10萬人次以上，由于道口交通混亂，迫使許多公交線路繞道武夷路行駛。1980年，區(qū)政府經(jīng)與鐵道部門協(xié)商，決定在道口南側(cè)空地參照1977年所建的西站旅客天橋形式，建造人行天橋。

人行天橋?yàn)槌ㄩ_式鋼架結(jié)構(gòu)，兩端為扶梯人行道，扶梯兩側(cè)各設(shè)50厘米寬自行車坡道。1980年10月開始進(jìn)行施工，1981年11月工程竣工。天橋落成后，解決了行人過路問題，在一定程度上緩解了交通阻塞的壓力。1997年7月，天橋隨滬杭鐵路一起拆除。

▲ 鐵路長寧站現(xiàn)已拆除，原址位于長寧路凱旋路。

滬杭鐵路二號橋、凱旋路橋

滬杭鐵路二號橋是原滬杭鐵路跨蘇州河上的鐵路橋梁，民國4年交通部建。民國38年上海解放前夕，被國民黨潰軍炸毀。

1950年重建新橋。橋梁東側(cè)有人行通道。1994年上部結(jié)構(gòu)更換新鋼桁梁。1997年后滬杭鐵路改由外圍通行，原來的鐵路不再通行。有關(guān)方面會同鐵路部門和有關(guān)區(qū)規(guī)劃建設(shè)軌道交通線，時(shí)稱“明珠線”，即3號線，結(jié)合軌道交通建設(shè)在原址并列新建一座貫通凱旋路和凱旋北路的橋梁，定名凱旋路橋，于2000年建成。

強(qiáng)家角人行天橋

1997年9月中旬動工興建，為鋼系桿拱橋結(jié)構(gòu)，橋長49.5米，1997年12月竣工并投入使用，與此同時(shí)，人行天橋西側(cè)的蘇州河上最后一個輪渡站強(qiáng)家角渡口關(guān)閉。人行天橋?yàn)楦浇用裨浇鶃硖峁┝撕艽蠓奖恪?/span>

古北路人行橋

在原古北支路北端。過江后到普陀區(qū)光復(fù)西路。1985年4月初動工興建，同年12月交付使用，是吳淞江上的人行鋼橋。2004年古北路橋建設(shè)時(shí)拆除。

古北路橋

古北路橋于2004年著手改建，并對原古北路人行橋?qū)嵤┎鸪９疟甭窐蛉L735米，橋梁長度為411米，為東西雙幅橋，跨越蘇州河和南側(cè)的長寧路。2007年4月橋梁竣工通車，并正式定名為古北路橋。

瀘定路橋

南至威寧路天山路交叉口，北至普陀區(qū)瀘定路云嶺路交叉口，橫跨長寧路、蘇州河、光復(fù)西路。瀘定路橋全橋長491米，2010年2月竣工通車。