對于葡萄牙這個位于歐洲最西南角的國家來說，紛繁的世界從來都不是它的舞臺。葡萄牙向世人展示的，是一片安靜祥和的氣息。因此它很少出現(xiàn)在人們的焦點中。被人熟知的是葡萄牙那迷人的度假海灘，熱情友好的人民還有當(dāng)?shù)厝藢\動的熱愛。當(dāng)下最著名的葡萄牙球星：克里斯蒂亞諾·羅納爾多在足球愛好者眼里更是神一般的存在。這位薪水豐厚的球星自然也不會吝嗇他的錢財：2016年他購入了一臺布加迪威龍Grand Sport Vitesse，這也是目前世界上跑得最快同時最昂貴的民用跑車。然而他買的是一臺二手車，因為這個版本在上一年早已售罄了。
隨后有消息指出，羅納爾多對這個“二手車解決方案”并不滿意。所以，對于他來說，購入一部全新的布加迪其實是早晚的事。現(xiàn)在，機(jī)會來了！它就是布加迪Chiron，一臺用于取代布加迪Veyron的全新車型，性能強得幾乎能顛覆物理定律。即便如此，羅納爾多還是得耐心等待，因為總共生產(chǎn)500部的Chiron，每年產(chǎn)量僅有60-70輛。等待時長則根據(jù)所選配置不同而有所差別。根據(jù)目前的情況，羅納爾多是第250個購買者，這意味著他要等上三年之久。
想象一下，現(xiàn)在時間已經(jīng)到了三年之后，我們開著一部布加迪Chiron游弋在葡萄牙里斯本的街道上。這招搖過市的行為會不會引起羅納爾多的注意呢？其實，如果我們只是保持1500rpm的轉(zhuǎn)速行駛的話，并不會吸引什么旁人目光。因為在這轉(zhuǎn)速下，且在葡萄牙市區(qū)法定時速內(nèi)，我們這臺2.24噸的Chiron其實比其他超級跑車的排氣聲還要輕。無論這個7速雙離合變速器是在哪個檔位上，也不管是行駛在市區(qū)還是國道上，這臺8.0升的W16發(fā)動機(jī)的主要工作轉(zhuǎn)速就是1500rpm左右。當(dāng)儀表盤上的“功率表”僅在左下角區(qū)域跳動時，發(fā)動機(jī)此時發(fā)出那低沉的韻律可以給人帶來一種心滿意足滿足感。而這1500馬力的發(fā)動機(jī)，我們平時最高也僅僅是用到100馬力左右。
此外，這車開起來也是相當(dāng)?shù)姆潘桑驗檫@套動力總成不會對每次油門踩踏都有著敏感的響應(yīng)。這樣一來就會讓人很容易忘記，這是一臺有著狂暴動力的超級跑車。還有那前285/35R 20 ZR，后355/25 R21 ZR規(guī)格的輪胎，其滾動噪音以及從發(fā)動機(jī)艙里發(fā)出的聲音都比上一代Veyron小太多。許多部件都是碳纖維復(fù)合材料制成，如發(fā)動機(jī)鏈條的蓋板，三件式的進(jìn)氣管道，還有那增壓管道。發(fā)動機(jī)的軸承座的剛性也得以提升，以減少傳遞到底盤上的共振噪音。雖然這臺發(fā)動機(jī)的零件數(shù)比Veyron發(fā)動機(jī)的更多，但重量卻比Veyron的更輕。另外，得益于在發(fā)動機(jī)上半部分輕量化部件的應(yīng)用，Chiron發(fā)動機(jī)的重心也比Veyron的來得更低。
這令人放松的駕駛方式能讓我們可以有時間去細(xì)細(xì)品味這車優(yōu)秀的內(nèi)飾。這時我們留意到儀表盤中間是傳統(tǒng)指針式速度表，但其兩邊有著兩塊高分辨率的液晶屏幕，下面則有一小塊有著IPS技術(shù)的小液晶屏。駕駛員可以通過這三塊液晶屏來顯示車輛信息，撥打電話以及導(dǎo)航。雖然這是現(xiàn)代科技的體現(xiàn)，但卻一點也沒有讓儀表盤顯得廉價。內(nèi)飾在用料上可謂是不惜工本：特別是對于撥桿和按鍵，它們都經(jīng)過了細(xì)密的打磨拋光。無瑕的真皮面和碳纖維飾條的組合給人一種完美的體驗。在細(xì)長的中控臺上，每個旋鈕都內(nèi)建了一個小液晶屏來顯示當(dāng)前的設(shè)置。借此，布加迪的研發(fā)人員把操作功能性又提高到了一個新的層次。而那些可以改變車身動態(tài)設(shè)定的按鈕也充分按照人機(jī)工程學(xué)的準(zhǔn)則布置在了方向盤上。
我們嘗試了Chiron的“EB”，“高速公路”以及運動的駕駛模式，這幾個駕駛模式不僅會調(diào)節(jié)車身高度，還會對轉(zhuǎn)向，減震阻尼，ESC和ASR系統(tǒng)以及后軸的限滑差速器做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。而布加迪上最讓人向往的“極速駕駛模式”我們這次則沒有嘗試。在運動模式下，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速掉到2000rpm以下的時候，變速箱會自動補油降檔。如果你還想要更運動的感覺，只需撥動左邊的檔桿撥片連降兩檔后踩下油門，轉(zhuǎn)速會一下子跳到2500rpm，然后你的身子會被強大的加速度壓在座椅上。這一切的感受，會讓你覺得之前的試的車都小兒科。
在巨大的嘶吼聲以及16個氣缸所帶來的狂暴般的加速下，駕駛員的注意力需要高度集中。因為在不到2秒Chiron就加速到了100km/h，6.5秒之后則超過200km/h，而13.6秒之后更是超過了300km/h，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒完！Chiron在正常情況下允許駕駛員一路飆到380km/h。如果你還不滿足，則需要用一把特殊的鑰匙插入駕駛座左邊門邊上的孔里，來解鎖“極速模式”。在方向盤上按下“彈射起步”按鈕，左腳全力踩下剎車，右腳油門到底，等待兩秒之后松開剎車，放蕩不羈的狂暴動力會一直把你帶到420km/h的極速。然而，這只是目前Chiron的電子限速而已。后續(xù)在2020年推出的Chiron Supersport版本將擁有1700馬力的最高功率輸出，極速則提升至450km/h !
成就這一切的，是布加迪全新開發(fā)的雙級增壓系統(tǒng)。布加迪的工程師向我們解釋了這系統(tǒng)的工作原理。在發(fā)動機(jī)負(fù)載開始提升的時候，每排V型氣缸組僅會由一個渦輪來驅(qū)動，這個渦輪的增壓值相對于之前的Veyron有顯著的提升。這種工作模式是由一個在排氣歧管內(nèi)可開閉的閥門來控制的。因為在1500rpm轉(zhuǎn)速的時候，相對于四個渦輪同時工作，同樣的排氣量能讓兩個渦輪更快的起壓，不僅可以讓駕駛者感覺到更快的油門響應(yīng)，也可以讓扭矩平臺來得更早，更持久。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)4000rpm的時候，兩個渦輪的壓氣量就開始不足以支撐發(fā)動機(jī)的輸出了，此時，發(fā)動機(jī)的功率輸出約為700馬力。這種雙渦輪的運轉(zhuǎn)模式還可以帶來一個好處：在中低負(fù)載區(qū)域換檔時，可以確保動力的更平順輸出。
就在雙渦輪到達(dá)壓氣極限之前，渦輪運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換就已經(jīng)開始了，但另兩個渦輪并不是同時一下介入的，而且有一些時間差的相繼開始運轉(zhuǎn)。得益于這種雙級增壓的技術(shù)，轉(zhuǎn)換過程才有可能變得順滑無頓挫，駕駛者也不會感受到什么突兀的地方。
所以在轉(zhuǎn)速為3200rpm的時候，那兩個渦輪就已經(jīng)開始準(zhǔn)備進(jìn)入工作狀態(tài)了，而在4000rpm的時候則完全并入增壓系統(tǒng)開始工作。就當(dāng)四個渦輪都剛開始工作的時候，在壓氣管道內(nèi)用于過渡工況的控制閥門將先后關(guān)閉，此后，后續(xù)介入的兩個渦輪就可以獨自的把壓縮的空氣送往進(jìn)氣歧管。為了避免這個前后閥門關(guān)閉不準(zhǔn)確引起的增壓壓力波動，需要配合相當(dāng)精準(zhǔn)的控制系統(tǒng)來實現(xiàn)，這是在控制上是一個相當(dāng)難的技術(shù)點。技術(shù)總監(jiān)Stefan Ellrott說道：這種工況下的控制要求，已經(jīng)達(dá)到了目前通信總線系統(tǒng)傳輸速率的極限了。
雖然大家都認(rèn)為Chiron是Veyron的繼任者，但我個人覺得與其說它是Veyron的繼任者，不如說它更像是Veyron另一位成長起來的兄弟。這一說法可以歸功于他那更年輕化的外觀設(shè)計上。布加迪的設(shè)計總監(jiān) Etienne Salome評論道：這車不僅看著像藝術(shù)品，內(nèi)里依然有著猛獸般的靈魂。就如Veyron的外表一般鋪滿了各種輕量化，碳纖維的材料，Chiron上也有著這些有著實際作用的高科技材料。布加迪最有名的就是車側(cè)的那個括弧線條。這是從有著傳奇色彩的布加迪Type 57SC Altantic上借鑒而來的，同時，這也是那巨大的中置發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口。另一個讓人矚目的外觀特點就是那前蓋板上那凸起、與大燈相結(jié)合的線條。還有車尾那一圈開口，可以通過減小車尾低壓區(qū)范圍的方式來降低高速行駛時的風(fēng)阻，同時也可以使發(fā)動機(jī)艙內(nèi)熾熱的空氣盡快排出。在那變寬了40mm的車尾，設(shè)計總監(jiān) Etienne Salome設(shè)計了一個1700mm的長條形LED尾燈。
雖然布加迪Chiron有著無與倫比的動力，可駕駛起來卻相當(dāng)輕松，直線駕駛的時候穩(wěn)如出膛的子彈，彎道操控也有驚人般的精準(zhǔn)響應(yīng)。另外，光是購買的過程都讓人覺得十分享受，對于這車，你可以選擇所有你想要的所有材質(zhì)，讓人感覺無比的尊貴。有限的購買名額更是刺激著土豪們的購買欲望，以至于有個別顧客一下子買了多臺Chiron。
最后，對于克里斯蒂亞諾·羅納爾多提出的要求：在葡萄牙國內(nèi)僅允許他一人擁有布加迪Chiron，布加迪并沒有答應(yīng)。此外對于他想要把車涂成葡萄牙國家隊的紅白涂裝，布加迪則不予置評。（文/Juergen Zoellter、譯/陳正一）
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