用戶來站拿著一張氣缸墊，找到我，問這張氣缸墊哪面朝上？

缸墊是玉柴6M機(jī)的缸墊，缸墊上清晰著打印著“TOP”，

自然的指著這一面，給用戶說，

“TOP”朝上。

第二天，用戶來站里，手機(jī)里帶了幾張照片，開始問：

為啥氣缸墊總是沖壞，有沒有什么辦法能修好？

這時(shí)用戶反映，

他們的車已經(jīng)修了好多次了，

這半年多來，一直在修這個(gè)車，

氣缸墊總是用不住……

當(dāng)看到照片中，粘在缸蓋上那張缸墊的“TOP”標(biāo)記后，才發(fā)現(xiàn)，氣缸墊裝反了。

用戶拿著新缸墊又回去了。

過了大概4天，

用戶又來了

說修好的車跑了兩趟就成這個(gè)樣子了

如視頻

在現(xiàn)場，跟用戶溝通了一些：

先看氣缸套是不是下沉了，

正常的氣缸套會(huì)有突出量，

氣缸蓋在壓緊的時(shí)候，

這個(gè)突出量，會(huì)把氣缸墊壓的很緊，

之間的密封是一條線的密封，

如果缸套沒有突出量，

那缸蓋和氣缸體之間的密封就是一個(gè)面，

很難壓得緊。

用戶講氣缸體之前換了新的，還是在沖缸墊

后來又換了氣缸蓋，還是在沖氣缸墊。

接著又跟用戶講，雖然換了新件，但擰緊的一些細(xì)節(jié)也得注意：

是不是均勻的多次擰緊？

用戶說，是用風(fēng)炮打緊的……

在日常的維修中，

維修人也習(xí)慣了風(fēng)炮這些先進(jìn)的工具，

但在擰缸蓋螺絲這件事上，

還是不建議用這個(gè)。

當(dāng)把第一條螺栓用風(fēng)炮打入的時(shí)候，

螺栓已經(jīng)上了力矩，

再擰入第二條的時(shí)候，氣缸套就可能會(huì)被擠壞，

嚴(yán)重的，氣缸體也可能會(huì)被擠壞。

之后，再怎么修也都無濟(jì)于事。

在和用戶溝通時(shí)，

用戶稱每次裝氣缸蓋螺栓，都是用風(fēng)炮打緊，他自己也多次提醒維修師傅，

但仍然用風(fēng)炮在裝。

第六缸沖壞了好幾次，

到現(xiàn)在基本上修一次只能用2天，

更可悲的是，

現(xiàn)在維修師傅也不給修了。

所以就找來了……

在這里提醒大家，

裝氣缸蓋螺栓，

還是用傳統(tǒng)的辦法吧，

用風(fēng)炮不是回事。

如果發(fā)現(xiàn)某一個(gè)缸頻繁沖氣缸墊，

一定要找到原因，

就像這臺(tái)車一樣，

用戶反映該維修師傅根本不去檢查是哪里有問題，

只是壞了就換新件，

一直這樣……

用戶是來處理問題的，

并不是更換氣缸墊的。

像視頻中這種頻繁沖壞的故障，

可以考慮：

是不是都在同一個(gè)位置？

是不是同一種故障現(xiàn)象？

氣缸墊是不是裝的時(shí)候給擠壞了？

缸體面平不？

缸蓋面平不？

缸墊質(zhì)量不好？

裝配工藝有問題？

單缸供油量大？

單缸提前角問題？

缸套凸出量不足或不勻？

相信經(jīng)過以上分析，

加上用診斷設(shè)備的檢查，

相信一定能找到故障發(fā)生的原因。

氣缸墊沖的這么頻繁，

問題一定是很好找的……

作者：閆松濤（一個(gè)想幫助更多維修人成長的人）