在發(fā)動機(jī)輕改方面，很多人都會對點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行改動。首先想到的就是更換高性能火花塞，但當(dāng)更換火花塞之后，如果點(diǎn)火線沒能跟上，提供不了足夠的電壓也是枉然。所以說，改裝點(diǎn)火線也是發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)改裝的重要一環(huán)。

點(diǎn)火線，英文為Ignition Coil，又叫做分火線、分缸線、點(diǎn)火線圈。主要是負(fù)責(zé)分配點(diǎn)火順序，把分電器預(yù)先分配好的高壓電傳遞到火花塞使汽缸內(nèi)部點(diǎn)燃的一種傳遞介質(zhì)。按照發(fā)動機(jī)的缸數(shù)決定點(diǎn)火線的條數(shù)，每一條點(diǎn)火線的一側(cè)是連接帶有點(diǎn)火線圈的火花塞，另外一側(cè)連接著分火器。不同的點(diǎn)火線有著不同的線芯，一般有銅芯和炭精芯，同時，不同的車輛，其點(diǎn)火線會有不同的長度。不同的火花塞其接線端也會有所不同。

材質(zhì)結(jié)構(gòu)，一般的汽車點(diǎn)火線采用硅膠絕緣技術(shù)，使用溫度在-40-220攝氏度，最大承受電壓為35kV。線芯多采用硅膠導(dǎo)體，電阻比較穩(wěn)定。從線芯結(jié)構(gòu)上看，點(diǎn)火線有單線芯、3線芯、4線芯和5線芯等。線芯越多其電阻也就先對較小、點(diǎn)火強(qiáng)度也就相應(yīng)的高，但線芯太多，也就會導(dǎo)致電流過大，所以會對點(diǎn)火線的包裝和屏蔽的材料有著特殊的要求。

圖：分火線的兩端分別連接火花塞（紅色箭頭）和分火器（黑色箭頭），由于分火線會有高壓電流通過，所以對分火線的膠管會有著特殊的要求。

根據(jù)我國的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 14820-2009規(guī)定了點(diǎn)火線的技術(shù)指標(biāo)，其中包括外觀線體表面光滑、平整及色澤均勻，護(hù)套表面無缺陷；插、拔力為分電器和火花塞都為35N-70N；阻尼線電阻值，其中電阻型點(diǎn)火線為16千歐，正負(fù)30%，電抗型點(diǎn)火線為0.5千歐-16千歐；絕緣強(qiáng)度是利用30kV的電壓，在1小時內(nèi)無擊穿狀況；模擬點(diǎn)火，在50Hz、29kV的通電狀況下，30秒鐘內(nèi)沒有漏電和擊穿；線體與端子的拉力必須大于等于100N；使用溫度范圍必須在-40~200攝氏度之間。

圖：由于點(diǎn)火線是經(jīng)常受高壓電沖擊的部件，對線體的絕緣要求會比較高，因此在更換點(diǎn)火線時，不能貪便宜去買劣質(zhì)的點(diǎn)火線。這不但會影響發(fā)動機(jī)的性能，還會對人員造成危險。

圖：因應(yīng)車輛的不同和火花塞接線頭的不同，點(diǎn)火線的長度以及接線頭均有所區(qū)別。

如果點(diǎn)火線的使用方法不當(dāng)，便會對其造成損壞而影響發(fā)動機(jī)的性能，因此需要注意幾點(diǎn)：注意防止點(diǎn)火線受熱或受潮；在發(fā)動機(jī)不運(yùn)作的時候不要打開點(diǎn)火開關(guān)；經(jīng)常檢查、清潔和加固接線頭，以免在車輛行駛時發(fā)生脫落而發(fā)生危險；當(dāng)改裝發(fā)動機(jī)電路時，注意幾時更換合適的點(diǎn)火線，以免電壓過高燒壞線體。