濟(jì)南老火車站是十九世紀(jì)末二十世紀(jì)初德國著名建筑師赫爾曼菲舍爾設(shè)計(jì)的一座典型的德式車站建筑。

它曾是亞洲最大的火車站，登上清華、同濟(jì)的建筑類教科書，并曾被戰(zhàn)后西德出版的《遠(yuǎn)東旅行》列為遠(yuǎn)東第一站。

1898年，德國強(qiáng)迫清政府簽訂了《膠澳租借條約》。1904年德國人將膠濟(jì)鐵路自東向西鋪到濟(jì)南，不久，由英、德兩國出借款項(xiàng)建造的津浦鐵路也修到濟(jì)南。當(dāng)時因兩條鐵路的統(tǒng)轄權(quán)不同，津浦鐵路濟(jì)南站獨(dú)立設(shè)置在今濟(jì)南站的位置。相距數(shù)百米，有兩座頗具規(guī)模、均為歐式風(fēng)格的車站，這在中國其他城市中極為罕見。

20世紀(jì)30年代以前，這兩座火車站同時使用，坐哪條線的火車就在哪座車站購票候車。1937年底，侵華日軍占領(lǐng)濟(jì)南，為了配合自己的分區(qū)管理，將原來的兩座車站進(jìn)行改造和擴(kuò)建，于1938年將膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站并入津浦鐵路濟(jì)南站，所以，原來的鐵路濟(jì)南站，自此就成為人們心目中的濟(jì)南老火車站了。

“濟(jì)南火車站當(dāng)年每天的客流量達(dá)5萬人，并且以每年3000人的速度增長。”隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人口流動加快，與民航、公路相比，鐵路的運(yùn)輸壓力開始增大，當(dāng)時包括鄭州、西安等在內(nèi)的鐵路樞紐，都開始擴(kuò)建。老火車站當(dāng)年確實(shí)已經(jīng)不堪重負(fù)了，這是拆除的重要原因。而拆除的另一傳言“老火車站是殖民地建筑，留著干什么用？”

1991年底，原鐵道部批準(zhǔn)了濟(jì)南新客站的立項(xiàng)。1992年3月，最終敲定拆除老火車站，1992年7月1日8時5分，正式拆除。這事情當(dāng)時在全國的 學(xué)術(shù)界可謂罵聲一片，痛斥當(dāng)局 者“沒有文化”，現(xiàn)為特等站。

濟(jì)南老火車站于1992年7月被拆除。同年在原址建造濟(jì)南火車站。從此，老火車站只能停留在人們記憶中了。