對于大型零售連鎖商業(yè)企業(yè)來說，盡可能縮短庫存周轉(zhuǎn)的周期、加快資金周轉(zhuǎn)是打造核心競爭力的關鍵因素，而其重點之一就是建設高效的供應鏈體系。近兩年，新百現(xiàn)代物流在供應鏈體系建設方面引進了標準化，實施了托盤、物流箱等單元化物流載具的循環(huán)共用，帶板運輸?shù)榷喾N提升供應鏈效率的措施，在高效供應鏈建設及運作方面開展了大量探索，積累了豐富經(jīng)驗。

銀川新華百貨商業(yè)集團股份有限公司（以下簡稱“銀川新華百貨”）是由寧夏最大的國有商業(yè)企業(yè)——銀川新華百貨商店經(jīng)股份制改組，于1997年1月創(chuàng)立的寧夏第一家商業(yè)上市公司。目前銀川新華百貨已發(fā)展成為擁有36億資產(chǎn)，7家子公司、9家百貨店及200家連鎖店的大型商業(yè)集團。

公司全景

在20年的發(fā)展歷程當中，物流是銀川新華百貨商業(yè)發(fā)展的支柱，2004年之前，銀川新華百貨所有賣場均實行“前店后倉”，各店各有一套庫房，都有自己的倉庫管理團隊，存在大量資源浪費情況；2004年成立了家電配送中心，改為集中配送模式，實現(xiàn)了庫存共享、信息共享、配送資源共享；2012年成立寧夏新華百貨現(xiàn)代物流有限公司（以下簡稱“新百現(xiàn)代物流”）；2013年集團將電器、超市、百貨資源整合，自建物流園區(qū)，即新百現(xiàn)代物流園區(qū)。

新百現(xiàn)代物流是寧夏地區(qū)第一家中國五星級倉儲、中國倉儲服務金牌企業(yè)。自成立以來，新百現(xiàn)代物流就致力于以創(chuàng)新的商業(yè)模式、領先的信息技術、標準化的物流運作、高效的供應鏈系統(tǒng)，為現(xiàn)代商業(yè)模式注入活力，讓客戶、供應商體驗到優(yōu)質(zhì)高效的服務，成為物流行業(yè)內(nèi)值得尊重和信賴的物流領導者。

為更好地了解這個西北地區(qū)最大的連鎖商業(yè)集團供應鏈體系建設，日前，本刊記者專程來到新百現(xiàn)代物流，對新百現(xiàn)代物流副總經(jīng)理張文霞進行了專訪。在與她的交流過程當中，“標準化”、“帶板運輸”等詞匯給記者留下了深刻印象，在參觀過程中，她對整個園區(qū)各個操作的環(huán)節(jié)熟悉和精準掌握令人稱贊。

由庫房到物流，由物流到供應鏈，再由供應鏈到價值鏈，張文霞告訴記者，新百現(xiàn)代物流的最終目標是價值鏈的實現(xiàn)，目前所處的是供應鏈優(yōu)化升級階段。新百物流園區(qū)總占地面積27萬平方米，有常溫倉庫、冷凍冷藏庫近6萬平方米，可同時辦理倉儲、公路貨運、配送業(yè)務，能夠全方位滿足客戶需求，日均處理訂單能力高達750萬元，完全能滿足當前業(yè)務發(fā)展。

隨著銀川新華百貨下屬新百連超、新百百貨、新百電器的迅速發(fā)展，銷售急劇上升，春節(jié)等節(jié)假日高峰期，日處理訂單能力常常會達到2800萬元，雖然能夠滿足業(yè)務發(fā)展需求，但員工經(jīng)常需要加班到凌晨，這讓張文霞意識到供應鏈升級和改善十分必要，她對現(xiàn)有供應鏈現(xiàn)狀做了詳細分析，發(fā)現(xiàn)在需求驅(qū)動下供應鏈面臨以下窘境：

• 收貨效率低

目前銀川新華百貨的供應商多為代理商，多數(shù)在物流方面的規(guī)劃、建設及管理能力較差；并不使用單元化包裝器具進行裝卸、搬運，導致在收貨過程當中的重復裝卸工作過多；

• 貨損大

反復的人工揀選、裝卸、搬運、復檢等環(huán)節(jié)，使商品經(jīng)過太多的工序到達門店，最終導致貨損高。

• 誤差大

供應商按照門店分揀完成之后，按照門店將貨品裝車，送到新百現(xiàn)代物流卸貨，按照門店碼放送入庫。但是往往在一裝一卸的過程當中，會將貨品再次打亂，需再次分揀，同時商品誤差往往較大。

• 運費高

供應商揀貨，送到新百的貨品，往往是滿箱率、滿托率、車輛的滿載率都很低，較低的運載率加上較長的運送時間，導致供應商的運費也居高不下。

為提升整體供應鏈效率，打通物流各環(huán)節(jié)，新百現(xiàn)代物流將上游供應商、下游門店納入運營管理體系，將托盤、物流箱等標準化物流載具的運用以及帶板運輸貫穿整個供應鏈，并為供應商免費規(guī)劃倉庫，進行庫存管理等培訓工作，加快整體商品流速，滿足集團業(yè)務發(fā)展的同時，由企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。不但能夠提升自身的物流運營水平，同時還帶動了整個寧夏物流行業(yè)的發(fā)展。

張文霞強調(diào)，想要打通整個供應鏈條，提升整體運作效率，標準化物流設備應用是基礎，供應商、門店、DC需采用統(tǒng)一、專業(yè)化的物流標準化包裝器具。在供應鏈升級過程當中，新百現(xiàn)代物流與單元化物流載具循環(huán)共用服務商招商路凱合作，租賃招商路凱標準木托盤、物流箱，并率先在內(nèi)部實現(xiàn)了托盤和物流箱的循環(huán)共用，隨后，與上游供應商合作，將帶板運輸模式向上游企業(yè)進行延伸，推進零供企業(yè)間帶板，最終實現(xiàn)全供應鏈帶板運輸。

按照門店揀選好的商品整理到托盤上等待發(fā)運

從供應商到DC（新百現(xiàn)代物流中心）再到門店的正向物流，以及從門店到DC再到供應商的逆向物流，全部實現(xiàn)帶板運輸。目前，新百現(xiàn)代物流75%的供應商均租用招商路凱標準木托盤，并在此基礎上加入了與新百現(xiàn)代物流的帶板運輸行列。零供企業(yè)間帶板運輸有效縮短供應商交貨時間及集貨時間，減少商品二次搬運的人力成本及人為殘損，同時大幅度提高工作效率。

等待發(fā)運的牛奶

以某牛奶供應商為例，由數(shù)據(jù)對比說明帶板運輸?shù)膶嵤┬Ч?。某牛奶供應商帶板運輸前后對比，見表1。

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由表1可見，僅裝卸費和運輸費用兩項，一年就能省下25萬元左右的成本；貨損降低0.5%，每年節(jié)省大約25萬成本；再加上人工成本節(jié)約、運送效率提升，庫存周轉(zhuǎn)率提升等其他成本節(jié)省大約25萬。也就是說，該牛奶供應商通過帶板運輸，可實現(xiàn)成本節(jié)約共計75萬左右。

據(jù)悉，為大力推動零供企業(yè)間帶板運輸，吸引更多的供應商加入到帶板運輸?shù)男辛?，新百現(xiàn)代物流采用了一系列有效措施并取得了顯著效果，對供應商車輛進行尾板改造便是其中之一。由于很多供應商倉庫沒有設置裝卸月臺，因此在帶板運輸過程當中，用液壓升降尾板，能快捷、安全、高效輕松實現(xiàn)貨物在地面與車廂之間的轉(zhuǎn)移。此舉大幅度減少了供應商裝卸貨時間，提升裝卸效率。以當?shù)刈畲蟮哪彻涛舶遘嚫倪M前后對比為例說明，見表2。

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該供應商，每周送6次，每天平均4車，兩輛4.2米的車，司機與配送員共計5人，平均每人每年的人事費用5萬元，應用尾板車縮短了裝卸貨時間，減少了運輸車輛，降低了隨車配送員的人事費用開支。

為解決新華百貨拆零商品多的問題，新百現(xiàn)代物流租用了招商路凱的物流箱。招商路凱標準物流箱不僅有助于拆零商品整理，還能配合托盤使用，進行帶板運輸，實現(xiàn)供應鏈的降本增效。

化妝品的存儲及分揀

張文霞告訴記者，實施帶板運輸初期，新百現(xiàn)代物流往往在意的是托盤是否滿載，發(fā)現(xiàn)很多車輛車廂滿載，內(nèi)部不滿載，空檔多，因此實施懲罰措施進行管理。后來發(fā)現(xiàn)，最為嚴重的是物流箱的滿載率低，一般在裝載率在1/3-1/2之間，滿箱的很少；商品隨意丟進箱子，貨品亂；從供應商到門店需要5次拆箱復檢工作，最終造成商品殘損率上升。

因此，新百現(xiàn)代物流對物流箱的商品整理進行了嚴格規(guī)定：要求一眼可以看到品項，一品多少EA（個），便于下游清點數(shù)量，避免數(shù)錯貨過錯賬。

供應商是新百現(xiàn)代物流打造順暢、高效供應鏈所需優(yōu)化的前端環(huán)節(jié)。目前新百的供應商多為代理商，自身物流體系比較薄弱，新百現(xiàn)代物流作為鏈主企業(yè)，將供應商當做親密伙伴，十分看重供應商的物流管理及運作，免費幫助供應商進行改善，最終實現(xiàn)雙贏。

生鮮帶板運輸

當前供應商的庫存管理大多比較混亂，通常存在一品多倉，找不到貨；區(qū)域未進行規(guī)劃，殘損、臨期等混放；商品、設備隨意擺放；商品堵通道（不通暢）等問題。

新百現(xiàn)代物流幫助供應商做商品ABC分析，根據(jù)“二八原則”：A類商品，20%品項占80%銷售，屬于跑量商品；B類、C類商品，80%品項占20%銷售，屬于補貨品項，低動銷品項。在倉位規(guī)劃上，集貨區(qū)以及特價促銷品項靠近發(fā)貨口，A類商品靠近集貨區(qū)。

好處：整個倉庫商品品項銷售動向一目了然。特價促銷商品進入倉庫門口可直接外放，動線最短；能夠及時消化滯銷庫存；熱銷商品及時補貨。

某供應商原來有4000平方米庫房安排2000個品項，搬遷初期1500個品項時倉庫塞滿。新百現(xiàn)代物流幫其規(guī)劃之后，不僅能滿足當下需求，還引進了兩個新的品牌，庫房空間依舊十分充足，同時幫助供應商減少庫存資金積壓，庫存資金由原來的2000多萬元降為800萬元，大大降低了供應商每年因為庫存資金占用所支付給銀行的利息。

倉儲成本長年居高不下，人力成本較高；供應商內(nèi)部揀貨員數(shù)量雖多，但揀貨量低，差錯率高；往往供應商按照門店揀選的貨品到達新百現(xiàn)代物流卸車之后已經(jīng)無法分辨，需要再次分揀確認，導致重復作業(yè)。因此，新百現(xiàn)代物流對供應商商品實施“直流分揀模式”，所謂直流分揀模式，是指商品從供應商直接按照商品品項總量送到DC，DC收完貨不經(jīng)過上架和下架的環(huán)節(jié)，直接按門店開始分揀，最終發(fā)貨到門店。分揀模式，如圖1所示。

好處：專業(yè)分工，把收貨環(huán)節(jié)前推至物流配送中心，供應商無需配備揀貨人員；降低供應商勞動量，避免與門店為概率很少或很小的差異來花費不必要的時間和人力成本； 提升供應商效率，送貨只需送往一個地點（物流），只需與物流交接；與門店、物流信息對稱，收退貨商品交接的同時完成賬務交接；通過對訂貨行程、訂貨周期集中管控，改善各店缺貨情況，降低因訂貨原因造成的退貨、降低退貨率，減少供商逆向物流成本。 

新百現(xiàn)代物流園區(qū)自有配送車輛達100多輛，針對供應商可實現(xiàn)上門取貨服務，同時，如果調(diào)用新百現(xiàn)代物園區(qū)返程空車進行提貨的情況下，運費是平時車輛運輸費用的40%，能夠幫助供應商降低運輸成本。

想要實現(xiàn)全供應鏈的協(xié)同作業(yè)，增加供應鏈的響應速度，自然離不開信息系統(tǒng)的應用。

新百現(xiàn)代物流采用了德國SAP系統(tǒng)，系統(tǒng)提供靈活的模塊化系統(tǒng)流程控制，庫存及過程高度透明，支持倉庫的現(xiàn)代增值服務，有效改善倉庫生產(chǎn)效率和庫存精準度，RF手持終端廣泛應用在貨物收發(fā)調(diào)存每個環(huán)節(jié)；為供應商提供增值服務，供應商可直接將所需表格導入自己的系統(tǒng)，避免了以前打印表格，手動輸入的冗長過程。

顯示實時監(jiān)控畫面，在不離開監(jiān)控室或電腦前也能實時掌控監(jiān)控區(qū)域的狀況，提高工作效率，做到對監(jiān)控區(qū)域24小時無漏點的監(jiān)控；事后錄像查詢，如門店發(fā)生申償，新百現(xiàn)代物流可以調(diào)取錄像回放，為解決門店申償提供重要線索；網(wǎng)絡遠程查看操作控制；只要在有網(wǎng)絡的電腦或手機上即可實時查看所裝監(jiān)控的區(qū)域。

現(xiàn)代化安防系統(tǒng)，簽封車輛、GPS 監(jiān)控系統(tǒng)

新百現(xiàn)代物流對原有單據(jù)信息模版進行了修改，導入了供應商系統(tǒng)，供應商可以直接進行單據(jù)打印，省去了開票文員工作環(huán)節(jié)；庫房運作時間點提前，同時提高了開單準確率供應商可直接將電子表格導入供應商系統(tǒng)。

談及接下來的發(fā)展規(guī)劃，張文霞表示，隨著銀川新華百貨業(yè)務需求的日益增長，以及新百現(xiàn)代物流由企業(yè)物流向物流企業(yè)的逐步轉(zhuǎn)型，新百現(xiàn)代物流的訂單處理量會越來越大，除了供應鏈進一步優(yōu)化，在標準化物流設備、自動化物流裝備、信息系統(tǒng)、平臺軟件等方面的投入也是將來計劃的重點。

在托盤、物流箱、托盤籠等物流載具之外，新百現(xiàn)代物流還將結(jié)合實際情況，探索、嘗試新的標準化物流載具的運用，實現(xiàn)物流運作的降本增效。

物流箱置換

在現(xiàn)有基礎上，新百現(xiàn)代物流將進一步擴大零供帶板運輸?shù)姆秶?，并采取相關措施，引導、激勵更多的供應商加入到帶板運輸?shù)男辛?，進一步實現(xiàn)供應鏈的協(xié)同優(yōu)化。

經(jīng)過供應商評估報表分析，新百現(xiàn)代物流影響收貨效率的關鍵出在預約環(huán)節(jié)，供應商在預約時間內(nèi)并未到達，導致時間浪費，影響后面車輛收貨。上線站臺預約系統(tǒng)，如果錯過系統(tǒng)預約時間，就需要立即重新預約。

隨著業(yè)務量增加以及直流配送模式的不斷推進，分揀作業(yè)將會是物流中心的重要突破環(huán)節(jié)，依靠人工揀選不是長久之計，因此接下來將會加大對自動化分揀、輸送等物流裝備及系統(tǒng)投入，實現(xiàn)自動化分揀。

此外，還將上線停車場管理系統(tǒng)、渠道APP，并進行應用平臺建設，進一步提升整個供應鏈各環(huán)節(jié)的信息共享與對接。