不論是買車、開車、養(yǎng)車，很多人喜歡咨詢一些“老司機(jī)”的意見，畢竟他們在這些方面更有經(jīng)驗，但也有不少所謂的“老司機(jī)經(jīng)驗”是以訛傳訛，僅是表面認(rèn)知或心理感受，卻被很多人信以為真。不信？先看看下面這5點，你辨別的了幾個？

高標(biāo)號比低標(biāo)號汽油更純，更帶勁兒

以前是97“好過”93，現(xiàn)在是95“好過”92。你肯定也聽到過身邊人說過“我最近換加了95號油，感覺比前段時間加的92號帶勁兒多了?！?

其實這都是心理作用，由于以前不少高檔車需要使用高標(biāo)號油，所以高標(biāo)號也就被冠以“高檔車專用”的名頭，感覺加95號汽油似乎要高人一等，好像還有點飄飄然。

但汽油標(biāo)號跟純凈度或質(zhì)量并沒有關(guān)系。因為95號油和92號油基本都是用90號油加添加劑調(diào)制而成的，只是辛烷值不同，抗爆性能不一樣，所以標(biāo)號不代表汽油的純凈度或者清潔度！一般情況下，95號油僅僅是辛烷值高于92號油而已。

所以建議各位，廠家標(biāo)識的加哪種標(biāo)號就加哪種，沒必要加高標(biāo)號，價格更高不說，還可能導(dǎo)致汽油燃燒不夠，減少發(fā)動機(jī)壽命。

低溫啟動要熱車

夏天還好，一到冬天不少司機(jī)就要問了，“到底要不要熱車？”

原地?zé)彳囘@事，流行于早些年，那時候車輛上的裝有化油器，它的作用是把汽油變?yōu)殪F狀再結(jié)合空氣在發(fā)動機(jī)里混合燃燒，以保證車輛正常行駛。但化油器需要一定溫度才能正常工作，否則很容易導(dǎo)致車輛熄火。

而現(xiàn)在的汽車發(fā)動機(jī)大多是電噴或直噴，發(fā)動機(jī)運(yùn)行靠電腦控制，完全可以在行駛過程中熱車，并且不需要等。啟動后可以直接上路，慢行幾十秒，機(jī)油到位后，就和正常行駛沒有什么差別了。

防爆輪胎能防爆

額，這就像小朋友會認(rèn)為，黃瓜是黃的，西瓜是西邊的一樣，防爆胎從字面意思上來看，好像就是防止爆胎的意思。

但防爆胎同樣會爆胎，它的學(xué)名叫“泄氣保用胎”。遇上爆胎時，普通輪胎會很快漏氣，方向盤會不受控制，車輛也會跑偏，如果繼續(xù)行駛的話不僅要磨損輪轂，還會損害傳動軸等部件，而裝了防爆胎的車輛在遇到爆胎時，只要緊握方向盤，慢慢減速，就能避免險情，并且還能依靠胎壁的支持性和韌性給車身一定的支持性，并能以80km/h以內(nèi)的速度行駛幾十公里，保證汽車能夠安全到達(dá)維修點。

獨立懸架的舒適度一定好于非獨立懸架

顧名思義，獨立懸架就是兩邊獨立，在通過一些坑洼時不會相互影響，而非獨立懸架則會左右影響，就像翹翹板一樣，所以在理論上來說，裝備獨立懸架的車輛，在舒適度和操控性上表現(xiàn)更好。

確實，同品牌下，獨立懸架的舒適度和操控確實要好過非獨立懸架，但不同品牌就不能相提并論了，像普通版高爾夫、卡羅拉都是采用的非獨立懸架，你能說他們的舒適度和操控要差于同級車嗎？

并且獨立懸架由于結(jié)構(gòu)問題，會占用更多空間，從而壓縮車內(nèi)空間，所以在緊湊級家用車上不少品牌還是使用非獨立懸架。而經(jīng)過多年的技術(shù)發(fā)展，非獨立懸架的調(diào)教已經(jīng)能夠在舒適度和操控上趕超一些搭配獨立懸架的車型了。

“車皮”薄就代表不安全

表面上看好像是這么個理，像小轎車撞坦克，肯定是皮厚的坦克贏啊。但你確定能承受這些厚重的鐵皮帶來的超高油耗？

要知道汽車在發(fā)生撞擊時，真正吸收撞擊力的部位是車身鋼架，高強(qiáng)度的車架能吸收大部分沖擊力，并分散出去。隨著節(jié)能減排的要求，汽車廠家們自然需要研發(fā)更為節(jié)油的車型，所以能看到現(xiàn)在的汽車越來越輕，車皮越來越薄，而車架則越來越“強(qiáng)壯”，安全性也得到進(jìn)一步提升。

最典型的例子就是日系車，一直以來被不少人詬病車皮太薄，一點都不安全。但在每年的全球各大汽車安全測試中，日系車都是名列前茅，尤其是北美地區(qū)，前十行列日系車能占一半。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）