一、化油器調(diào)整原理，關(guān)注：容濟點火器

其實我們可以自己拆洗一下化油器，或者拿一個報廢的化油器看看，了解一下各個化油器的工作原理。

首先發(fā)動機在運轉(zhuǎn)的時候是會有抽氣作用的，這時候?qū)τ诨推骶彤a(chǎn)生了一個負壓，（類似針管原理）燃油在化油器內(nèi)通過主量空和怠速量空被吸出，由于量空非常小，壓力相對大，所以燃油被打散成霧狀，在通過進氣通道與新鮮的高速空氣結(jié)合成為可燃混合氣，在柱塞式化油器內(nèi)，為了控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速和功率，必須使用一個柱塞上下運動來控制化油器喉管內(nèi)的混合氣多少，柱塞上的節(jié)氣閥油針是錐形的，檔柱塞下到最底的時候剛好堵塞住出油通道，通過油門拉線向上運動，通道打開越多，出油量和喉管混合氣量也就越多。

在我們怠速狀況下，需要的是非常小的混合氣，這時候我們可以看到柱塞上有一個半圓型的凹槽，怠速螺釘就是頂住這個凹槽使柱塞輕微上提，越往里旋，柱塞上升越多，出油量也越大。
那混合比螺釘?shù)淖饔檬鞘裁茨兀吭诨推鲀?nèi)有一個細小的空氣通道是不受柱塞控制的，這個空氣通道是專門供給怠速用的，在這個通道上加一個螺釘作為截止閥，來控制這個空氣通道的空氣量，所以呢，螺釘向里旋轉(zhuǎn)就會慢慢堵死關(guān)閉空氣通道，旋出就加大空氣通道量。

二、具體調(diào)整方法

了解了化油器的工作原理我們就能明白各個調(diào)節(jié)螺釘?shù)淖饔?，調(diào)節(jié)混合比的最終目的是讓燃燒達到最充分狀態(tài)。

什么為最充分狀態(tài)呢，在怠速工作時應(yīng)該是，怠速穩(wěn)定，啟動容易，冷熱車轉(zhuǎn)速變化不大。

在行駛工作時，應(yīng)該是火花塞顏色為磚紅色，或者暗紅色。
所以針對上面的原理，我們不難明白在出現(xiàn)各種癥狀時的化油器調(diào)整方法和目標。

火花塞顏色偏白時

說明混合氣過稀，應(yīng)該下調(diào)油針一格，加濃混合比。火花塞顏色黑，說明混合氣過濃，應(yīng)該上調(diào)一格油針，調(diào)稀混合氣。再有要看火花塞顏色，應(yīng)該是在4000到6000轉(zhuǎn)40-60公里每小時的速度下行駛5公里左右，中途不得抓離合滑行使轉(zhuǎn)速降低，不能走走停停。行駛公里到了，立即掛空擋，或者抓離合，關(guān)閉發(fā)動機停車查看。（注意，每次調(diào)節(jié)節(jié)氣閥油針高度，若照成怠速不穩(wěn)，應(yīng)該從新調(diào)整怠速和混合氣螺釘）

怠速不穩(wěn)定時

應(yīng)該調(diào)節(jié)混合氣螺釘和怠速螺釘。

方法是：先將怠速螺釘擰大，以穩(wěn)定不熄火為準，然后調(diào)節(jié)混合氣螺釘，順時針為濃，逆時鐘為稀，左右旋轉(zhuǎn)，注意觀察怠速直到最高點，然后將怠速螺釘調(diào)整到1500左右，然后在小范圍左右旋轉(zhuǎn)混合氣螺釘，到怠速最高點，再將怠速螺釘調(diào)回1500轉(zhuǎn)左右，如此反復幾次，直到左右旋轉(zhuǎn)混合氣螺釘?shù)∷俨辉僮兓癁闇?。注意調(diào)節(jié)混合氣應(yīng)該在熱車3-5分鐘后調(diào)整。

有些人說的什么內(nèi)旋1.5圈外旋2圈，完全沒有那個必要，要知道混合氣太濃或者太稀都會照成發(fā)動機死火的，你先往內(nèi)旋直到死火，再外旋一點到啟動后不熄火，然后在一點點的往外旋，注意觀察轉(zhuǎn)速變化，可以聽，也可以看轉(zhuǎn)速表，一直擰到轉(zhuǎn)速最大值就可以了。

油耗過大時

應(yīng)該調(diào)節(jié)節(jié)氣閥油針，而不是混合比螺釘。向上一格或者兩個可以有效控制油耗，但是會出現(xiàn)動力不足，加速緩慢，高速一頓一頓等現(xiàn)象，就我自己的經(jīng)驗火花塞燒成磚紅色的低速動力確實很一般，對于在城市中行駛的車子低速的加速性太重要了，所以我的車子都是調(diào)成暗紅色，這樣中低高速都會有充沛的動力輸出，再有其實只要火花塞燒得好就沒有必要太在乎油耗，過稀的混合氣會照成發(fā)動機燃料的燃燒速度降低，發(fā)動機過熱，輸出功率下降。

動力差高速一頓一頓時

是明顯的混合氣過稀，應(yīng)該按照方法1調(diào)整油針高度。

啟動困難，啟動后冒黑煙時

是混合氣過濃的表現(xiàn)，應(yīng)該上調(diào)油針一格后，在按照方法2仔細調(diào)整怠速混合氣。