故障現(xiàn)象：

一輛2009款寶馬X6，車型為E71，配缸內(nèi)直噴雙渦輪增壓N 54發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛了2萬多千米。用戶反映車輛每次添加完燃油后啟動(dòng)困難，需要啟動(dòng)幾次才可以勉強(qiáng)著車，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)很大，偶爾熄火。有時(shí)候車輛停放一段時(shí)間后也會(huì)出現(xiàn)相同的故障現(xiàn)象，特別是溫度高的時(shí)候反應(yīng)比較明顯，有時(shí)候啟動(dòng)排氣管排出的是黑煙。

故障診斷：

接車后啟動(dòng)車輛比較順利沒有發(fā)現(xiàn)用戶描述的故障現(xiàn)象，接診斷儀對(duì)車輛進(jìn)行全車快速診斷檢測(cè)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元DME的故障。相關(guān)故障碼內(nèi)容是關(guān)于氧傳感器方面的，查閱檢測(cè)儀對(duì)故障碼的描述，顯示為當(dāng)前故障不存在。首先用IMIB對(duì)車輛的燃油低壓系統(tǒng)進(jìn)行壓力及保壓檢查，壓力值都在正常范圍，沒有發(fā)現(xiàn)異常，啟動(dòng)后燃油高壓系統(tǒng)顯示高壓壓力也在正常范圍之內(nèi)，觀察幾個(gè)氧傳感器的電壓，也都在正常的范圍之內(nèi)變化。但從發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊里同時(shí)記錄了幾個(gè)氧傳感器的故障記錄來看，車輛當(dāng)時(shí)啟動(dòng)困難時(shí)故障肯定和發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比有關(guān)，結(jié)合用戶反映車輛有時(shí)候勉強(qiáng)啟動(dòng)后抖動(dòng)冒黑煙的現(xiàn)象，分析很有可能是混合氣極度過濃，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全從排氣管排出。

混合氣過濃有兩個(gè)方面的原因，一個(gè)是進(jìn)氣過少，一個(gè)是噴油過多。此款發(fā)動(dòng)機(jī)配置的渦輪增壓的進(jìn)氣系統(tǒng)，對(duì)于進(jìn)氣量的檢測(cè)，DME有著十分完善靈敏的進(jìn)氣壓力監(jiān)控，分為增壓前壓力檢測(cè)和增壓后的壓力檢測(cè)，如果是進(jìn)氣量不夠造成的混合氣過濃的話，根據(jù)以往維修此款車的經(jīng)驗(yàn)，DME應(yīng)該會(huì)有增壓壓力方面故障記錄的，所以在對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行了基本檢查后，初步排除了進(jìn)氣系統(tǒng)造成故障的可能，燃油系統(tǒng)檢查也在正常范圍之內(nèi)。剩下的對(duì)混合氣有影響的就只有車輛廢氣回收裝置曲軸箱通風(fēng)和燃油箱通風(fēng)了。車輛剛啟動(dòng)時(shí)曲軸箱里溫度壓力并不是很高，所產(chǎn)生的廢氣也不可能過早造成發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃，從而影響正常的啟動(dòng)。另一個(gè)廢氣回收裝置燃油箱通風(fēng)，即活性炭罐控制裝置，它到是很有可能造成混合氣失調(diào)。因?yàn)榛钚蕴抗薇緛砭褪秦?fù)責(zé)回收燃油箱汽油分子的裝置，如果回收的汽油分子不受控制的進(jìn)入燃燒室，就很有可能引起混合氣過濃。而對(duì)活性炭罐進(jìn)行控制的就是活性炭罐電磁閥，電磁閥又是由DME根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷情況來控制打開或關(guān)閉的。所以維修人員找來相同的車輛把兩輛車的活性炭罐電磁閥對(duì)調(diào)，然后到加油站里添加燃油實(shí)驗(yàn)，添加了100元的燃油后啟動(dòng)車輛，第一次啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有著車，第二次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)勉強(qiáng)著車但抖動(dòng)厲害，和用戶反映的故障現(xiàn)象基本一樣，只不過排氣管并沒有冒黑煙，感覺排氣管排出的尾氣很熏人，運(yùn)轉(zhuǎn)了一會(huì)兒發(fā)動(dòng)機(jī)便恢復(fù)了正常。雖然故障沒有排除，但證實(shí)了故障現(xiàn)象和先前判斷，故障極有可能就是燃油箱的汽油蒸氣不受控制的進(jìn)入到燃燒室，造成了混合氣極度過濃所致。接下來讓車輛行駛了一段距離后繼續(xù)添加燃油實(shí)驗(yàn)，這一次從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管端把從活性炭罐過來的連接管脫開，堵上進(jìn)氣歧管端，然后又添加了100元的燃油，啟動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)沒有抖動(dòng)，排氣管排出的尾氣也沒有上次試驗(yàn)時(shí)的熏人的味道了，看來故障果真是活性炭罐系統(tǒng)造成的?；钚蕴抗揠姶砰y已經(jīng)和正常使用額度車輛對(duì)調(diào)實(shí)驗(yàn)了，剩下的就只有活性炭罐本身了。

在車輛右后輪胎罩上面拆卸下活性炭罐，再撬開炭罐的大氣進(jìn)氣口罩，發(fā)現(xiàn)里面已經(jīng)完全被灰塵堵塞死了。這時(shí)又聯(lián)想到在對(duì)調(diào)炭罐電磁閥時(shí)，發(fā)現(xiàn)這個(gè)年款寶馬X6電磁閥在沒有通電的情況下是進(jìn)氣端和出氣端是常通的（有的寶馬車型電磁閥在斷電的情況下是閉合的），這樣一來對(duì)于故障產(chǎn)生的原委就很容易理解了。一般車輛在加油狀態(tài)，點(diǎn)火鑰匙是處于關(guān)閉狀態(tài)的，也就是說，活性炭罐電磁閥沒有通電，是呈打開狀態(tài)。、正常情況下，當(dāng)添加燃油時(shí)或燃油箱壓力過高時(shí)，燃油箱中都會(huì)有大量的汽油分子隨著壓力氣體通過活性炭罐的管路進(jìn)入炭罐，汽油分子被炭罐中的活性炭吸附，氣體由炭罐上排氣口排除，一方面起到釋放燃油箱壓力的作用，另一方面把汽油分子吸附在活性炭上，需要時(shí)再進(jìn)入燃燒室燃燒。但如果排氣口被堵塞的話，結(jié)果就不一樣了，有著一定壓力的汽油蒸氣在進(jìn)入活性炭罐后，由于無法由炭罐的排氣口流出，就無法流過炭罐中的活性炭，汽油分子就無法被吸附，而是順著炭罐的另一個(gè)到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的管路流入進(jìn)氣歧管，這個(gè)管路是被炭罐電磁閥控制的，但由于這個(gè)年款的X6電磁閥控制邏輯是在斷電的情況下是常通的，所以就無法控制。帶有大量汽油分子的氣體聚集在進(jìn)氣歧管的管路中，剛啟動(dòng)車輛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低進(jìn)氣量較少，這樣就會(huì)造成混合氣極度過濃，引起啟動(dòng)困難，甚至燃燒不完全，排氣管冒黑煙了。而在其他工況下，由于進(jìn)氣量的增加，加上電磁閥通電后由DME進(jìn)行占空比控制，就不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作了。所以這種故障就表現(xiàn)在剛添加完燃油或車輛停放一段時(shí)間啟動(dòng)后出現(xiàn)。

更換活性炭罐總成，故障排除