大眾雖然不是豪華品牌，但在國(guó)內(nèi)基本就是神一般存在。

連續(xù)幾十年在合資陣營(yíng)里銷(xiāo)量無(wú)敵，產(chǎn)品售價(jià)比對(duì)手的普遍高出20%。并且它還能引領(lǐng)潮流——當(dāng)年SUV風(fēng)潮是大眾帶起來(lái)的，現(xiàn)在的低端化轎跑也是大眾帶起來(lái)的，隨著蔚領(lǐng)上市相信旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)也要熱乎起來(lái)了。

圖為掀起國(guó)內(nèi)SUV風(fēng)潮的關(guān)鍵車(chē)型——途觀。

這車(chē)在2012年那時(shí)候各種價(jià)格5萬(wàn)甚至8萬(wàn)，頂配車(chē)落地要40萬(wàn)，完全就是一輛Q5的錢(qián)。

隨著新一代途觀L上市，大眾并沒(méi)有想讓老途觀退市。

而是選擇不引進(jìn)新一代途觀的標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，用老途觀來(lái)代替。同時(shí)售價(jià)經(jīng)過(guò)調(diào)整，為19.98萬(wàn)起步。

老車(chē)型同堂銷(xiāo)售還賣(mài)這么貴，畢竟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車(chē)主都很懂車(chē)了。所以老途觀銷(xiāo)量一落千丈，終端優(yōu)惠普遍在3萬(wàn)級(jí)別，也就是說(shuō)入門(mén)的1.4T版本實(shí)際在17萬(wàn)左右。

但銷(xiāo)量依舊讓大眾臉上很沒(méi)光，這車(chē)還是不好賣(mài)。

從外觀上來(lái)說(shuō)老途觀在現(xiàn)在看來(lái)依舊不錯(cuò)，很符合國(guó)人胃口。

但它的售價(jià)實(shí)在是太貴了，比它更大的雪佛蘭探界者作為新車(chē)還便宜兩萬(wàn)。

圖為現(xiàn)款在售的途觀絲綢之路版低配車(chē)型，外形內(nèi)飾都沒(méi)有做出什么改動(dòng)，也基本沒(méi)有加入什么新配置。

沒(méi)有多功能方向盤(pán)，沒(méi)有中控屏幕，包括座椅都是皮布拼接的。

并且根據(jù)仔細(xì)對(duì)比，2016款途觀在用料上有一定縮水。

所以說(shuō)盡管大眾的影響力依舊無(wú)敵，但它的對(duì)手實(shí)力早已大大增強(qiáng)，這車(chē)賣(mài)這個(gè)價(jià)格也必然沒(méi)有市場(chǎng)了。