最害怕一個(gè)人坐車(chē)。沒(méi)信號(hào)可以玩手機(jī)，就很容易想事情。本以為聽(tīng)音樂(lè)能平復(fù)一下思緒，但現(xiàn)在的歌詞都是越聽(tīng)越糟心。

坐高鐵一路上沒(méi)信號(hào)也就理解了，為何深圳北，廣州南這些大站手機(jī)信號(hào)網(wǎng)速也這么差？

大家在做火車(chē)、高鐵、動(dòng)車(chē)的時(shí)候，有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這樣的情況：手機(jī)信號(hào)差了很多，通話斷斷續(xù)續(xù)，有時(shí)候甚至沒(méi)信號(hào)，這究竟是怎么回事呢？

目前來(lái)說(shuō)，火車(chē)、高鐵上手機(jī)信號(hào)不好是普遍現(xiàn)象。導(dǎo)致這一現(xiàn)象最主要的原因就是：高鐵行車(chē)速度太快。高鐵上，你會(huì)迅速經(jīng)過(guò)不同信號(hào)覆蓋的區(qū)域，這就要求你的手機(jī)快速地在不同信號(hào)間切換。如果完成信號(hào)切換的時(shí)間不足，手機(jī)就無(wú)法在失去原來(lái)的信號(hào)后馬上連到下一個(gè)信號(hào)，從而出現(xiàn)信號(hào)中斷的現(xiàn)象。

再加之高鐵列車(chē)采用全封閉式車(chē)體結(jié)構(gòu)，且部分車(chē)采用金屬鍍膜玻璃，導(dǎo)致在無(wú)線傳輸中車(chē)體穿透損耗較大，信號(hào)衰減比普通列車(chē)大很多。

目前，還沒(méi)有顯著的方法解決這一問(wèn)題。建議有需要的用戶開(kāi)通短信呼、漏電提醒等功能，高鐵上手機(jī)信號(hào)不少，萬(wàn)一漏接電話就麻煩了。三大運(yùn)營(yíng)商均提供此類服務(wù)，部分虛擬運(yùn)營(yíng)商也可提供此類服務(wù)。

那么，矮子中拔高，高鐵上，哪個(gè)運(yùn)營(yíng)商4G網(wǎng)絡(luò)最好？

測(cè)試結(jié)果，“中國(guó)好4G”還在微博發(fā)布相關(guān)視頻，展示了期間的測(cè)試結(jié)果。

當(dāng)高鐵前進(jìn)速度達(dá)到300Km/h時(shí)：

• 聯(lián)通的平均下載速度為12M/s

• 電信的平均下載速度為5M/s

• 移動(dòng)的平均下載速度為6M/s

整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，聯(lián)通4G在高鐵上的下載速度更為穩(wěn)定，平均速度為12M/s。綜合整個(gè)測(cè)試結(jié)果，博主“中國(guó)好4G”得出的最后結(jié)論是：高鐵上，聯(lián)通4G信號(hào)好！

至于為什么高鐵上聯(lián)通4G最快？查詢了相關(guān)資料，引用專家的觀點(diǎn)就是：

1. 首先，高鐵4G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)統(tǒng)一是聯(lián)通集團(tuán)直接建的。

   不像其他運(yùn)營(yíng)商是各省各地分頭建，要知道如果各省各地分頭去建設(shè)覆蓋的話，各地有各地的小九九，很多地市會(huì)認(rèn)為高鐵都是過(guò)路客，與自己本地的用戶不太相關(guān)自然會(huì)減少投資，網(wǎng)絡(luò)覆蓋自然就不如統(tǒng)一建的完美。聯(lián)通則通過(guò)集中測(cè)評(píng)、集中優(yōu)化、集中管理、集中監(jiān)控，確保網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量處在行業(yè)內(nèi)高水平。

2. 再者，快聯(lián)通天生網(wǎng)速。

   簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，聯(lián)通和電信都采用的是FDD，也就是以頻分網(wǎng)速，移動(dòng)采用的TDD，也就是以時(shí)分，同樣的帶寬FDD可以實(shí)現(xiàn)雙倍，而TDD只能用到帶寬的二分之一，因此同樣是采用20兆的帶寬，聯(lián)通的可是實(shí)現(xiàn)40兆網(wǎng)速，移動(dòng)只能實(shí)現(xiàn)10兆，這就是區(qū)別。有童鞋會(huì)問(wèn)，為什么電信的實(shí)測(cè)和移動(dòng)差不多，因?yàn)殡娦庞玫闹挥?5兆，比聯(lián)通用的20兆是少的，雙倍增速就是差了10兆。

總結(jié)：高鐵上聯(lián)通4G，信號(hào)更好，速度更快。