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0 引言

   引發(fā)輪機(jī)設(shè)備的原因各種各樣，而不認(rèn)真研討說明書，理清設(shè)備結(jié)構(gòu)和工作原理，依照保養(yǎng)操作程序進(jìn)行拆檢，僅憑經(jīng)驗(yàn)或操作方便盲目拆檢引發(fā)的故障也占相當(dāng)?shù)谋壤@種操作造成設(shè)備損壞的原因往往比較隱蔽，不易察覺。本文以編者經(jīng)歷的一起副機(jī)個(gè)別缸不發(fā)火的故障排查為例，闡明機(jī)艙檢修工作理論與實(shí)踐相結(jié)合，科學(xué)維護(hù)保養(yǎng)輪機(jī)設(shè)備的重要性。

1 故障描述

  某日，筆者所在的BT 輪NO.4 副機(jī)NO.1、NO.2  兩個(gè)缸不發(fā)火，推動(dòng)油門齒條，顯得比較活絡(luò)，未發(fā)現(xiàn)卡死，依然沒有發(fā)火跡象；松開高壓油泵放氣螺釘放氣后上緊，低負(fù)荷時(shí)能夠發(fā)火燃燒，但隨著負(fù)荷增大又出現(xiàn)不發(fā)火的情況，不得不停下副機(jī)進(jìn)行檢修工作。

2 故障排查

      該輪為3900 TEU 的集裝箱船，配有四臺(tái)副機(jī)，NO.4副機(jī)型號(hào)為 WARTSILA8 L20C3，其它三臺(tái)為WARTSILA 8 L20。因本航次冷箱數(shù)量較多發(fā)電機(jī)負(fù)荷較大，采用三臺(tái)副機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行。出現(xiàn)故障時(shí)兩外兩臺(tái)副機(jī)工況正常，基本可以排除因副機(jī)供油單元等其它公共因素引發(fā)故障的可能性，所以我們把故障排查范圍縮小至圍繞NO.4副機(jī)本身進(jìn)行。

2.1 進(jìn)排氣閥的檢查

     停機(jī)后打開缸頭端蓋檢查進(jìn)排氣閥，沒有發(fā)現(xiàn)卡死，經(jīng)測(cè)量氣閥間隙也都正常，排除工作過程中因進(jìn)排氣閥卡死或氣閥間隙不當(dāng)造成壓縮壓力過低無法發(fā)火的可能性。

2.2 壓縮壓力的測(cè)量

    重新啟動(dòng)NO.4 副機(jī)，用爆壓表測(cè)量NO1和NO.2 兩缸的壓縮壓力，并與其它各缸比較，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的偏差，都在正常范圍之內(nèi)，也進(jìn)一步驗(yàn)證了上述2.1 中進(jìn)排氣閥工況正常的判斷，同時(shí)說明兩缸的活塞環(huán)沒有發(fā)生斷裂。

2.3燃燒設(shè)備的檢查

     導(dǎo)致副機(jī)個(gè)別缸不發(fā)火的原因總體而言是油路與氣路兩大方面，既然能夠判斷進(jìn)排氣閥與活塞環(huán)工況正常，我們就按由簡(jiǎn)到難的原則開始對(duì)燃燒設(shè)備進(jìn)行排查工作。

2.3.1噴油器的拆檢更換

    首先我們拆檢了NO.1 和NO.2 兩缸的噴油器，結(jié)果發(fā)現(xiàn)兩個(gè)噴油器的彈簧都發(fā)生斷裂，如圖一所示。在更換彈簧、檢查清潔針閥偶件并調(diào)節(jié)啟閥壓力，霧化試驗(yàn)正常后裝復(fù)，重新啟動(dòng)副機(jī)，開始兩缸均能發(fā)火，但隨著負(fù)荷的增大再次出現(xiàn)不發(fā)火的現(xiàn)象。

圖一兩根斷裂的噴油器彈簧     

圖二噴油泵柱塞（左側(cè)為正常，右側(cè)為尾部斷裂）

2.3.2噴油泵的拆檢

        一般進(jìn)行如上的排查工作后副機(jī)應(yīng)該恢復(fù)正常運(yùn)行，但該輪副機(jī)卻依然出現(xiàn)兩個(gè)缸同時(shí)不能發(fā)火的情況，而且是在油門齒條活絡(luò)無卡阻的前提下，顯得問題比較蹊蹺。是噴油泵內(nèi)漏還是噴油定時(shí)出現(xiàn)異常而引起的呢？

      我們首先拆檢了NO.1 缸噴油泵，拆檢后發(fā)現(xiàn)噴油泵柱塞尾部丁字支架兩側(cè)同時(shí)斷裂，如圖二所示。再拆檢NO.2 缸噴油泵，竟然發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)同樣的毛病。換新兩個(gè)噴油泵的柱塞套筒偶件并裝復(fù)試車，NO.1和NO.2  兩缸都能正常發(fā)火，加大負(fù)荷也沒有再次出現(xiàn)以前的情況，至此故障得到排除。

3.故障原因分析

3.1直接原因

      該型副機(jī)噴油泵外觀及具體結(jié)構(gòu)分別如圖三和圖四所示。從拆檢兩缸噴油器及噴油泵的情況來看，引起兩缸不發(fā)火的直接原因都是因?yàn)閲娪捅弥鸓LUNGER（圖四14）尾部從與之配合的滾輪支架TAPPET（圖四2）溝槽中脫離，在燃油凸輪驅(qū)動(dòng)滾輪上下運(yùn)行從而帶動(dòng)柱塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，柱塞尾部丁字支架兩端不斷與TAPPET溝槽頂端兩側(cè)碰撞敲擊，造成柱塞尾部丁字支架斷裂。

       同時(shí)因柱塞尾部從TAPPET溝槽脫離后，隨著向上運(yùn)動(dòng)，其有效行程提高，噴油壓力提高，造成噴油器彈簧斷裂。

       在較高負(fù)荷的情況下兩個(gè)缸不發(fā)火工作，也是因?yàn)殡S柱塞尾部丁字支架斷裂，隨副機(jī)負(fù)荷變化，柱塞在套筒中旋轉(zhuǎn)，當(dāng)柱塞螺旋槽完全對(duì)準(zhǔn)噴油泵回油口時(shí)，噴油泵不再向噴油器供油，于是兩個(gè)缸均不能發(fā)火燃燒。

圖三噴油泵外觀   

圖四噴油泵結(jié)構(gòu)

3.2根本原因

       為什么兩缸不發(fā)火工作都是出自相同的原因？作為輪機(jī)長(zhǎng)，筆者試圖從咨詢主管輪機(jī)員二管輪開始找到一絲線索。據(jù)二管輪反應(yīng)，NO.4 副機(jī)NO.1 和NO.2 兩個(gè)缸的噴油器和噴油泵近期剛做過維護(hù)保養(yǎng)工作，時(shí)間還沒有超過三周，換新了噴油泵與噴油器O-RING 等密封件，噴油器啟閥壓力也依據(jù)說明書的要求做了調(diào)整，似乎一切都是按照操作規(guī)范完成，看不出什么不符合要求的地方，但輪機(jī)長(zhǎng)仍懷疑還有某些未被發(fā)現(xiàn)的原因，推斷這起故障的根源和上次的維護(hù)保養(yǎng)有必然的關(guān)聯(lián)，因?yàn)槿绻麄浼|(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的話，NO.1和NO.2 兩缸不可能在維修保養(yǎng)這么短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)完全相同的故障。

     在與大管輪進(jìn)行交流探討時(shí)，無意間大管輪透露了一條非常有價(jià)值的線索。據(jù)大管輪交代，上次二管輪在拆解檢修NO.4副機(jī)的兩臺(tái)噴油泵時(shí)，裝配程序似乎不合常理，是先將噴油泵下方的彈簧、滾輪等部件裝妥，然后再安裝噴油泵上方出油閥及柱塞等。經(jīng)與二管輪核實(shí)，其承認(rèn)確實(shí)按照這樣的次序進(jìn)行了拆裝，理由是如果不采取這種方式則齒條和齒圈很難對(duì)準(zhǔn)到位。筆者找到說明書相關(guān)部分進(jìn)行研讀，并結(jié)合噴油泵實(shí)物，依據(jù)說明書給出的正常安裝程序，即先裝好上端出油閥與噴油泵端蓋、套筒部分，接下來再安裝滾輪及柱塞，并在安裝時(shí)注意柱塞上兩道丁字支架與齒圈（圖四15）及下方滾輪支架溝槽的位置關(guān)系，結(jié)果很順利地就完成了組裝工作，并通過現(xiàn)場(chǎng)演示的方式，向二管輪講解了說明書給出的安裝程序的正確性及這次故障發(fā)生的根源。因當(dāng)時(shí)故障發(fā)生后更換的兩個(gè)燃油泵也是按照錯(cuò)誤方法組裝的，筆者要求二管輪立即停掉運(yùn)行的NO.4副機(jī)，將NO.1 和NO.2 兩缸的噴油泵再次拆下，重新按照正確方法拆檢裝復(fù)，以后再也沒有發(fā)生類似的事故。

        其實(shí)，二管輪裝配錯(cuò)誤導(dǎo)致柱塞尾部斷裂的關(guān)鍵點(diǎn)在于，當(dāng)安裝順序先從噴油泵下方開始時(shí)，噴油泵彈簧尚未安裝上緊，即使柱塞中部及下方的丁字支架在安裝時(shí)已經(jīng)分別對(duì)好齒圈和凸輪支架凹槽，但在之后上緊端蓋和出油閥時(shí)，因沒有彈簧預(yù)緊力的時(shí)候只有柱塞中部丁字架與齒圈嚙合，但下方丁字架難免會(huì)因人為拉動(dòng)齒條而變得凹槽平行，并在副機(jī)運(yùn)行中隨著滾輪的上下運(yùn)動(dòng)難免從凹槽中脫離出來，當(dāng)負(fù)荷發(fā)生變化柱塞被帶動(dòng)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)而改變噴油量時(shí)，柱塞下方丁字支架就會(huì)和滾輪支架凹槽兩端發(fā)生碰撞敲擊，以致斷裂。正確安裝方法則能很好的克服由此可能帶來的后果。

4 結(jié)束語

          輪機(jī)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)必須本著科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度完成，必須做好充分準(zhǔn)備，對(duì)操作中的要點(diǎn)做到心中有數(shù)，先想后做，絕不能抱著無所謂或想當(dāng)然的想法，否則會(huì)給設(shè)備的安全可靠運(yùn)行帶來很多意想不到的風(fēng)險(xiǎn)與隱患。同時(shí)分析排除故障要有大膽懷疑精神，文中大管輪細(xì)心觀察并提供有利線索，為故障的最終排除解決起了十分重要的作用，值得大家學(xué)習(xí)借鑒。

（完）

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