動(dòng)車組技術(shù)艱苦探索回顧-哈爾濱液力傳動(dòng)內(nèi)燃動(dòng)車組

鐵道之旅 2017-05-19

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哈爾濱液力傳動(dòng)內(nèi)燃動(dòng)車組
產(chǎn)品說明：

哈爾濱鐵路局動(dòng)車組屬于液力傳動(dòng)式單層內(nèi)燃動(dòng)車組。內(nèi)燃動(dòng)車組是為滿足城間中短途旅客運(yùn)輸需求而設(shè)計(jì)開發(fā)的一種新型客運(yùn)運(yùn)輸工具。長(zhǎng)客廠設(shè)計(jì)開發(fā)了液力傳動(dòng)內(nèi)燃動(dòng)車組。動(dòng)車組采用兩動(dòng)五拖編組形式，前后為兩輛完全相同的動(dòng)車，動(dòng)車采用重聯(lián)控制，可同時(shí)操縱整列動(dòng)車組。中間為五輛拖車，其中一輛拖車為帶播音室和車長(zhǎng)辦公席的硬座車。

　動(dòng)車從前至后依次布置為司機(jī)室、動(dòng)力室、冷卻室、輔助發(fā)電室、配電室和客室?？褪覟槠胀ㄓ沧?，定員38人，并設(shè)有通過臺(tái)。

　　司機(jī)室內(nèi)前方布置一個(gè)結(jié)構(gòu)新穎便于觀察的操縱臺(tái)。電氣控制元件設(shè)置在操縱臺(tái)內(nèi).設(shè)置二個(gè)可升降式座椅，電氣柜布置在司機(jī)室內(nèi)，司機(jī)室兩邊設(shè)側(cè)門。側(cè)窗為電動(dòng)玻璃窗，司機(jī)室內(nèi)裝有空調(diào)及電熱供暖裝置。

　　冷卻室布置液力傳動(dòng)箱，上方布置冷卻裝置，設(shè)有一個(gè)33kW的起動(dòng)輔助發(fā)電機(jī)，22kW的電動(dòng)風(fēng)泵機(jī)組。液力傳動(dòng)箱工作油的熱交換器。冷卻裝置分為兩個(gè)部分，其中一個(gè)部分為動(dòng)力柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)為吸風(fēng)式水冷系統(tǒng)。其冷卻風(fēng)扇為液力傳動(dòng)箱所配置的偶合器驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)。另一部分為輔助發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)，其冷卻風(fēng)扇由變頻調(diào)速控制，頻率由輔助發(fā)電機(jī)組的冷卻水溫控制。換向采用機(jī)械換向，換擋采用電氣自動(dòng)換擋。同時(shí)，帶手動(dòng)換擋。液力傳動(dòng)箱。液力傳動(dòng)箱輸出部分帶有一33kW的起動(dòng)輔助發(fā)電機(jī)。起動(dòng)輔助發(fā)電機(jī)提供110V直流電源給風(fēng)泵機(jī)組及給蓄電池充電。

　　配電室設(shè)有輔助發(fā)電機(jī)組控制屏、空調(diào)控制屏、充電裝置、本車供電配電柜、應(yīng)急電源柜、煙火報(bào)警控制器，配電室與輔助發(fā)電室的間壁設(shè)了望窗，還設(shè)有辦公桌，并配一把活動(dòng)座椅，兩個(gè)動(dòng)車的配電室其中一個(gè)設(shè)置播音系統(tǒng)。通過臺(tái)門為塞拉門。

性能參數(shù)：編組方式　　　                M+5T+M（M—?jiǎng)榆?，T—拖車）
軌距　　　　　                1435mm
適用站臺(tái)高度　                300mm、500mm、1100mm
運(yùn)營(yíng)速度　　　                140km/h
平穩(wěn)性能指標(biāo)　                W≤2.5
車體長(zhǎng)度　　　                25500mm
車體寬度　　　                3204mm
車輛高度　　　                4050mm
車鉤中心線距軌面高度（空車時(shí)）　    880　mm
轉(zhuǎn)向架　　　　                CW-200型
制動(dòng)裝置　　　                104型電空制動(dòng)

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