船舶航行遇到避碰等緊急情況，為使船舶盡快停止前進(jìn)或變?yōu)榈购蕉鴮?duì)主機(jī)進(jìn)行制動(dòng)并迅速倒車的操作過(guò)程稱為緊急剎車。

具有直接傳動(dòng)推進(jìn)裝置的船舶，倒航時(shí)必須改變主機(jī)的轉(zhuǎn)向。盡管各機(jī)型的操縱系統(tǒng)的設(shè)備區(qū)別較大，但緊急剎車的操作程序是相同的。緊急剎車操作正確，柴油機(jī)能盡快停車并迅速開出倒車，符合船舶緊急避碰的需要，船舶可安全避讓，主機(jī)不受損傷。如果緊急剎車時(shí)機(jī)不到或錯(cuò)過(guò)，則主機(jī)不能實(shí)現(xiàn)緊急剎車，甚至造成機(jī)損。

（一）接到駕駛臺(tái)由前進(jìn)三至后退三車鐘指令，即緊急剎車指令時(shí)，當(dāng)值輪機(jī)員立即回車鐘應(yīng)答，同時(shí)將緊急剎車指令及時(shí)間記入車鐘記錄簿，作為海事處理的依據(jù)，此后每個(gè)車鐘指令及時(shí)間必須準(zhǔn)確無(wú)誤地記人車鐘記錄簿。

（二）當(dāng)接到緊急剎車指令、應(yīng)答及記錄同時(shí)，以最快速度拉動(dòng)操縱手柄(輪)至停油位置，及時(shí)切斷主機(jī)燃油供應(yīng)使主機(jī)降速。

（三）切斷燃油供應(yīng)的主機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸下降但仍然正轉(zhuǎn)，根據(jù)主機(jī)型式的不同應(yīng)在換向轉(zhuǎn)速或應(yīng)急換向轉(zhuǎn)速下及時(shí)換向，使燃油凸輪、進(jìn)排氣凸輪及空氣分配器凸輪按倒車正時(shí)控制相對(duì)應(yīng)的設(shè)備。

（四）倒車起動(dòng)，利用壓縮空氣進(jìn)行剎車的時(shí)機(jī)準(zhǔn)確。

主機(jī)換向完成卻仍按正轉(zhuǎn)方向逐漸降速回轉(zhuǎn)，當(dāng)螺旋槳處于水渦輪階段，即水流使螺旋槳處在負(fù)扭轉(zhuǎn)階段，此時(shí)正車轉(zhuǎn)速依機(jī)型不同為(60%一70%)nb至零。推動(dòng)操縱手柄至“起動(dòng)”位置不供燃油，按倒車正時(shí)供主機(jī)起動(dòng)空氣，利用壓縮空氣對(duì)主機(jī)進(jìn)行制動(dòng)，即“能耗制動(dòng)”、“強(qiáng)制制動(dòng)”兩個(gè)階段的制動(dòng)。剎車時(shí)機(jī)不能過(guò)早，因?yàn)橹鳈C(jī)轉(zhuǎn)速較高，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力較大，非但剎不住車，反而損失了大量壓縮空氣，雖然空壓機(jī)不斷向空氣瓶充氣，空氣壓力也不能在瞬間達(dá)到規(guī)定的壓力。當(dāng)再次剎車時(shí)空氣壓力較低、剎車也不起作用，導(dǎo)致船停不下來(lái)，也不能倒航的嚴(yán)重后果;制動(dòng)剎車時(shí)機(jī)不能過(guò)晚，即主機(jī)正向轉(zhuǎn)速很低，倒車向主機(jī)氣缸充入壓縮空氣，剎車會(huì)立即成功，卻錯(cuò)過(guò)避碰的有利時(shí)機(jī)。最有利的時(shí)機(jī)是螺旋槳水渦輪階段的最大負(fù)轉(zhuǎn)矩點(diǎn)或最大負(fù)轉(zhuǎn)矩點(diǎn)前的主機(jī)轉(zhuǎn)速，一次剎車成功。最有利的時(shí)機(jī)也可以在螺旋槳水渦輪階段開始后，進(jìn)行分段剎車，即操縱手柄在倒車起動(dòng)位置剎車一次、立即拉回操縱手柄至停車位置，再作第二次倒車起動(dòng)，剎車成功后手柄回“停車”位。

(五)主機(jī)制動(dòng)時(shí)倒車轉(zhuǎn)速的限制。主機(jī)剎車成功后其轉(zhuǎn)速降至零，但船因質(zhì)量很大仍按前進(jìn)方向滑行，此時(shí)主機(jī)必須立即倒車制止船舶的滑行并盡快具有倒航船速。

當(dāng)主機(jī)經(jīng)剎車成功后轉(zhuǎn)速降至零時(shí)，再次推動(dòng)操縱手柄至倒車起動(dòng)位置、供油后主機(jī)倒車回轉(zhuǎn)，在過(guò)程開始后轉(zhuǎn)速不能過(guò)高，一般限在(20%一25%)nb，因?yàn)樵谶@種轉(zhuǎn)速下負(fù)轉(zhuǎn)矩已達(dá)到1.1Mb，若超過(guò)該轉(zhuǎn)速軸系會(huì)遭到損傷。當(dāng)船舶倒航速度逐漸升高時(shí)，主機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)自動(dòng)跟著上升，然后可逐漸增加主機(jī)供油量，主機(jī)倒車轉(zhuǎn)速升高，船舶倒航速度亦增高，實(shí)現(xiàn)緊急剎車船的避碰的操作。