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作者：小董君；轉(zhuǎn)載請帶上以上信息視為自動授權(quán)

說實話，這顏值確實不錯，基于紅旗Coupe-B概念車而來，前臉頗有幾分姿色，與紅旗H7相似的進氣格柵，兩側(cè)的大燈與進氣格柵相連，但是少了引擎蓋上硬朗的線條，從前臉看過去總有那么幾分不協(xié)調(diào)的感覺，不知道是我審美的問題，還是與以往印象中的紅旗那副形象頗有幾分出入造成的，尾部的溜背設(shè)計時尚氣息濃厚，全LED大燈的造型見棱見角，并且經(jīng)過熏黑處理，視覺沖擊力非常強！這一代紅旗時尚，好看了，但是少了幾分沉穩(wěn)，中間拉長的紅旗車標(biāo)在車頭部分也沒有紅旗H7，紅旗盛世上面的那種濃重感了。

很多人覺得紅旗好看了，但是我覺得紅旗失去了它應(yīng)有的那種尊容華貴的感覺?；蛟S真的是市場決定了紅旗的走向，不得不這樣來拉動下銷量了。

紅旗H5定位于中型轎車，車身尺寸：4935*1840*1470mm，軸距2870mm，新車采用馬自達阿特茲的平臺打造，在底盤系統(tǒng)上采用阿特茲相同的前麥弗遜后多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的底盤結(jié)構(gòu)，這套系統(tǒng)在一汽自主品牌下已經(jīng)多次被應(yīng)用在各種車型上，其表現(xiàn)出來的操控感都非常不錯，但是舒適度卻并不是太好。

搭載自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機，最大輸出功率130KW，最大輸出扭矩250N.m，這款發(fā)動機整體參數(shù)屬于比較保守，相比大眾的1.8T發(fā)動機的300N.m最大扭矩來說，差距還是存在的，基本上與H7上的1.8T保持一致，匹配的依舊是愛信6速手自一體變速箱，動力系統(tǒng)上沒有太多評價的價值，真正的感受還是待后期實測了再說說吧。

據(jù)悉，紅旗這款H5售價將從15.8萬起售，這樣的定價與馬自達阿特茲相當(dāng)，而與一汽奔騰B90的價格差距不大，作為一個帶著情懷的紅旗車，這樣的價格你會買嗎？

不少人對這款車表示，會買！不為啥，就為了那個車標(biāo)。

我會考慮，但是不會買！

一、從H7的失敗看H5

從紅旗H7采用了皇冠的平臺打造而來，比皇冠低不少的情況下，銷量依舊那么慘烈，不得不說，紅旗H7品質(zhì)上存在的穩(wěn)定性做出了很大的“貢獻”。如今采用馬自達阿特茲的平臺打造，相對紅旗那種豪華與商務(wù)氣息的歷史背景，這款車被做成了一款時尚，運動的車型，試想，如果勞斯萊斯去做跑車，你會考慮嗎？

二、從B90的失敗看H5

H5雖然價格上可人，但是卻做出了不少的讓步，換個角度來說，奔騰B90是一款利用跟老款馬自達6平臺打造的車型，如今的H5采用的是阿特茲的平臺打造，底盤，動力相差不大，甚至換個角度來說，連價格差距也不大，雖然奔騰B90如今已經(jīng)是薄暮西山，但是H5這樣的背景，就因為換了個標(biāo)，就值得入手了嗎？真就是沖著情懷而去了！

三、從情懷看H5

多少人是因為情懷才去考慮的這款車，畢竟紅旗能否崛起使我們每一個中華兒女心中的夢想。如今，紅旗虧損的狀況讓每個人揪心，也看到了紅旗如今的發(fā)展受到的限制，如果不改變策略恐怕以后又得被雪藏了。扭轉(zhuǎn)局面的第一要素是銷量，是取得市場。但是向市場妥協(xié)是否是出路，或許會拉動銷量，但是并不會讓紅旗高端起來，甚至?xí)捅简v一樣，走入一個盲區(qū)，成為現(xiàn)在上不上下不下的局面，市場更加尷尬。

高端，不代表沒有低價位的產(chǎn)品，但是作為一個民族的名片，更多的應(yīng)該是質(zhì)量，研發(fā)，用技術(shù)來展現(xiàn)實力，而不是借著合資的料，賣著情懷的帳。

H5會熱賣嗎？

雖然不看好，但是我希望H5熱賣。在當(dāng)下花20萬買情懷有點心疼（H7），花10萬浪費情懷也是奢侈（B90），但是花15萬買一個不算浪費的情懷還是有可能的！這是一個愿景，前提是，紅旗H5能夠在產(chǎn)品上讓消費者覺得確實不錯，就像當(dāng)初B70闖入市場一般。