地鐵商業(yè)成功案例

jaza 2017-05-24

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　　無論在香港、東京，還是北京、上海，地鐵以穿針引線的方式，串聯(lián)起各大商圈，改變了人們的出行和工作、生活方式。以下是學習啦小編為大家整理的關于地鐵商業(yè)成功案例，歡迎閱讀!

　　地鐵商業(yè)成功案例：

　　蒙特利爾地下商城

　　把地鐵商業(yè)和地下街建設，規(guī)劃到城市建設一體化當中。像蒙特利爾地下商城就連接了10個地鐵站，2個公共汽車終點站，1200個辦公點，3個大型展覽樓和其他娛樂場所。此外，奧林匹克公園，貝爾中心，蒙特利爾火車站，藝術廣場等也都位于這塊區(qū)域。融入市政規(guī)劃當中，讓蒙特利爾地下商城成為人們日常生活當中不可或缺的一部分。

　　新加坡City Link Mall

　　塑造體驗感，也是地鐵商業(yè)的一大特色。新加坡City Link Mall地下街鏈接City Hall MRT站，每年約有1200萬人次進出。時尚新穎的設計，制造獨特視覺效果，帶領顧客進入一個超現(xiàn)代的感官世界，使前來購物的顧客流連忘返。

　　鄭州·錦榮悅匯城

　　這些地鐵商業(yè)成功案例，也為業(yè)界人士注入一劑強心針。而位于目前港區(qū)唯一成熟商圈的錦榮悅匯城，緊鄰地鐵2號線，是港區(qū)首個集30萬方奇幻商業(yè)、智能酒店式公寓于一體的地鐵商業(yè)綜合體。以空港多元化生活為起點，未來項目將打造為多元化的商業(yè)休閑綜合體，為港區(qū)引入風靡全球的“Lifestyle Shopping Center”，成為港區(qū)時尚板塊，打造集文化、藝術、餐飲、購物、休閑、娛樂為一體的情景式購物中心。

　　香港APM 商場

　　對市場研究透徹，定位清晰，是香港地鐵商業(yè)的關鍵所在。APM Mall位于香港九龍觀塘，連接觀塘等多個地鐵站，加上其是香港首個開創(chuàng)潮流概念的商場，為顧客提供購物休閑、潮流的時尚新體驗，使其成功成為國內游客及香港年輕人的消費娛樂熱點之一。

　　大阪梅田地下街

　　在日本大部分行人習慣于在地下空間行走，這是地鐵商業(yè)發(fā)達的主要因素。以日本大阪的梅田地下街例，每天的客流量約40萬人次，這相當于該地區(qū)80%-90%的行人選擇地下街行走。地下街商店出售名種商品，從日常生活用品到高級裝飾品，從現(xiàn)代電器到名貴古董等，凡是地上有的地下大體俱全。如此龐大的客流量和應有盡有的商品，讓梅田地下街得以長盛不衰。

　　香港、日本地鐵商業(yè)成功案例分析：

　　隨著我國城市軌道交通的日益發(fā)達，越來越多的城市發(fā)力地鐵商業(yè)，然而卻鮮有成功案例。

　　去過日本、香港的內陸游客也許對日本和香港發(fā)達的地鐵商業(yè)充滿向往，規(guī)劃整齊的店鋪、豐富多樣的商品選擇，讓游客在地鐵過道內流連忘返。而為何地鐵商業(yè)在內陸卻難成氣候?

　　香港地鐵商業(yè)成功運作的秘訣

　　以香港為例，香港地鐵人流造就購物天堂。香港地鐵公司被譽為“目前世界上惟一盈利的城市地鐵”。雖然地鐵總長只有43.2公里，但日客運量高達220萬人次，最高時達到280萬人次，地鐵商鋪2004年帶來的經濟收入超過96億港幣。地鐵帶來川流不息的人流，也造就了“時代廣場”、“置地廣場”等一大批購物天堂。

　　據(jù)專家分析，香港地鐵商鋪運作如此成功，在于香港地鐵商業(yè)基本上都采取“只租不售”，為的是香港開發(fā)商擁有絕對的統(tǒng)一管理權，更有利于商場經營。通常是由發(fā)展商自行招商和經營管理，還會適當讓利，首先考慮的是如何在短時期內吸引商家進駐，把商場做旺。

　　對市場研究透徹，定位清晰，則是香港地鐵商業(yè)的關鍵所在。地鐵上蓋商業(yè)都有著鮮明主題，從而抓住消費者的心。據(jù)悉，香港地鐵物業(yè)通常分為零售、飲食和娛樂三大塊，進行比較均衡和合理的布局。對于租戶比較精挑細選，對于過時或不適合的商家會下次將不予續(xù)約，重新尋找一些代表潮流的商家進場經營，以達到商城物業(yè)、租客和顧客三贏的局面。

　　日本專家眼中的地鐵商業(yè)

　　日本已經成為地下商業(yè)最發(fā)達的國家。其合理的地下空間規(guī)劃、豐富的業(yè)態(tài)組合以及多元化的店鋪促成了其地下商業(yè)的繁榮。

　　為何日本的地下商業(yè)如此發(fā)達?其核心要素是什么?地鐵商業(yè)從招商到運營，應該注意哪些方面?政府對于地鐵商業(yè)起到什么樣的重要作用?帶著上述問題，筆者專訪了副董事長町野和道。

　　Q：日本地鐵商業(yè)之發(fā)達令人印象深刻。請問，日本地鐵商業(yè)的招商運營與臨街商鋪或者在購物中心的商鋪相比，最大的不同點在哪里?

　　A：你所說的地鐵商業(yè)在日本叫做地下街商業(yè)。日本的地下街是占用道路下面建設的具有獨特方式的商業(yè)設施。從顧客購物心理來看，地下街商業(yè)與購物中心或者臨街商鋪有較大的不同。到臨街商鋪或者購物中心的商鋪去的顧客，他們有明確的購物意識;相比之下，地下街購物者的大部分是上班、上學、到鄰接的鐵道站換車或去別的商業(yè)設施而往來的，因此有一定的盲目性。

　　基于上述不同點，作為地下街商業(yè)的經營者，對這些龐大的顧客群，在提供安全安心以及舒適的設施環(huán)境的同時，怎樣能促使讓消費者順便來商鋪看一看，并產生購買行為，這將是我們的一個重要課題。換言之，和其他的商業(yè)設施不同，如何克服來客流雖多但實際購買率低的結構問題，以魅力的商鋪組合構成促使購買率上升是經營上的要點。

　　Q：考慮到地鐵商業(yè)的特殊性，在招商方面，什么類型的店鋪適合在地鐵商業(yè)街經營?

　　A：從地下街利用的實際狀態(tài)來看，與銷售高端商品的店鋪相比，價格低廉的服飾店、日用商品和休閑零售、便利店、飲食店以及咖啡店等業(yè)態(tài)組合比較適合。最近有一個趨勢是通訊器材、保險和醫(yī)療相關等服務業(yè)的店鋪在逐漸增多?；谏鲜霾煌c，作為地下街商業(yè)的經營者，對這些龐大的顧客群，在提供安全安心以及舒適的設施環(huán)境的同時，怎樣能促使讓消費者順便來商鋪看一看，并產生購買行為，這將是我們的一個重要課題。換言之，和其他的商業(yè)設施不同，如何克服來客流雖多但實際購買率低的結構問題，以魅力的商鋪組合構成促使購買率上升是經營上的要點。

　　Q：從租金水平上來講，地鐵商鋪的租金與周邊的購物中心相比，價格如何?

　　A：由于布局和結構成本不同，一般來說，客流量較多的地下街的店鋪租金比周邊的購物中心略高一些。

　　Q：你認為要成功經營一家地鐵商鋪，核心的要素是什么?

　　A：門店的裝修設計、商品結構的調整、定價策略以及對顧客的服務等因素均可增加顧客的來店率，這是關乎商鋪經營的核心要素。

　　Q：日本地鐵商業(yè)非常發(fā)達，是什么原因促成了其繁榮?

　　A：日本開設地下商業(yè)最初的目的是將行人和車流分開，從而保證交通通暢和行人安全。在這樣的背景下，大部分行人習慣于在地下空間行走，這是地鐵商業(yè)發(fā)達的主要因素。以日本大阪的梅田地下街，每天的客流量約40萬人次，這相當于該地區(qū)80%-90%的行人選擇地下街行走。

　　Q：與日本相比，中國地鐵商業(yè)可以說剛剛開始，對此，中國應該向日本學些什么?

　　A：我認為最核心的一點是，政府建設部門或者地鐵商業(yè)運營者不要將地鐵商業(yè)孤立來看，而是要把地下街建設規(guī)劃到城市建設一體化當中。

　　Q：日本政府在地鐵商業(yè)的支持方面做了哪些工作?

　　A：以前日本地下街重新修建時政府有過低利貸款制度。不過隨著地下商業(yè)日益城市，這一制度現(xiàn)在已經被廢止。

　　Q：目前日本地鐵內商鋪的經營狀況如何?每年商鋪的更換率如何?

　　A：根據(jù)本公司下屬的地下商業(yè)街經營狀況來看，大部分商鋪是盈利的。但是，對日本大部分的地下街來說，由于很多商業(yè)街建成后已經經過了很長的時間，今后的大規(guī)模重新修建時估計要有不少的投入，這將成為企業(yè)較大的負擔。