電動車?yán)习鍍?nèi)參，電動車行業(yè)老板都在看！每天晚七點(diǎn)更新！

今天收了一輛報廢電動車，打開電池一看竟然還是我三年多前更換過的一組電池，電池外殼還很干凈，沒有破損和充鼓，電極也沒有腐蝕跡象，索性就測一測容量怎么樣，經(jīng)過用放電儀測試，四只電池的容量分別是11.4，11.5，11.4，11.6，一致性好，衰減不大，也就是說和新電池差不多。然而對于大多數(shù)電動車電池而言，使用3年之后大多面臨著報廢，而且使用一兩年就需更換的也不在少數(shù)，對于這種情況很多消費(fèi)者都普遍認(rèn)為是電瓶質(zhì)量差，其實電瓶質(zhì)量的好壞只是影響電瓶壽命的原因之一，除此之外還有以下幾點(diǎn)容易被消費(fèi)者忽視。

1、充電器的優(yōu)劣影響電池性能和壽命，劣質(zhì)充電器堪稱電池殺手。劣質(zhì)充電器性能不穩(wěn)定，設(shè)置參數(shù)漂移會導(dǎo)致電池過充或欠充，過充電最初電池性能會超水平發(fā)揮，消費(fèi)者還以為電池質(zhì)量有多么多么好，但使用一段時間后電池性能急劇下降，出現(xiàn)充電發(fā)熱，不轉(zhuǎn)燈，甚至充鼓等現(xiàn)象。而欠充電會導(dǎo)致電池充電不足，電池性能發(fā)揮不出來，消費(fèi)者就認(rèn)為電池質(zhì)量不好。

2、電池的壽命是根據(jù)循環(huán)使用計算的，建議電量剩余30%左右充電。電池的壽命不能單純的用使用時間的長短來判定，好比飛機(jī)的壽命用飛行小時計算，汽車的使用壽命用行駛公里計算，而蓄電池的壽命是用充放電循環(huán)次數(shù)來計算的，而且使用期間容量是逐漸遞減的。按電動車的使用條件一組電池壽命可以達(dá)到400次充放電次數(shù)，假如此電動車使用頻率較高，一天就充放電1次，那么一年多一點(diǎn)就達(dá)到了其使用壽命，假如該電動車使用頻率較低，3天充放電1次，那么他的使用壽命可以達(dá)到4年以上。

3、電動車用戶的充電使用習(xí)慣，好習(xí)慣也能延長電池壽命。有的師傅會告訴顧客：電池用完了電再充電，有的師傅告訴顧客：勤充電，別等著用完了再充，相互矛盾。于是有些顧客過于頻發(fā)充電，有些顧客經(jīng)常忘記充電，其實頻繁充電和過度放電都會對電瓶造成傷害，最好的方法是電動車提示欠壓之后，電動車不會馬上沒電，而是能夠繼續(xù)行駛一段距離，再這一段時間內(nèi)及時一次性把電充足，讓電池做完整的充放電循環(huán)。對于長時間停用的電動車，除了不能虧電擱置之外，也應(yīng)該每個月進(jìn)行1次充放電循環(huán)。

4、車輛性能對電池壽命的影響，電動車有問題要及時檢修。同一組電池裝在一輛電動車上能跑50公里，而在另一輛同型號車上只能跑25公里(這種情況很常見)，假設(shè)按同樣的容量衰減速率兩年之后，第一輛車還能跑25公里，還能繼續(xù)使用，第二輛車只能跑10多公里就得更換了，但是第二種情況情況給用戶看來就是純粹電瓶質(zhì)量不行，跑也跑不遠(yuǎn)，用也用不住。

5、使用環(huán)境對電池壽命的也有影響，讓電動車處于合理使用范圍。電動車電機(jī)功率的大小，騎行速度，載重，加速度，快速充電等，都需要電池提供相應(yīng)的充放電電流，有時候電流大小是正常使用時的幾倍。充放電電流越大，就越縮短電池的循環(huán)使用壽命。所以出于電池壽命的考慮，電動車在使用過程中，應(yīng)盡量中低速行駛，盡量避免，急加速，超載，頻發(fā)使用快速充電等行為。

保護(hù)環(huán)境，人人有責(zé)。我國是世界最大的鉛酸電池生產(chǎn)和消費(fèi)國家，鉛酸電池在生產(chǎn)和回收循環(huán)利用過程中都會對環(huán)境造成一定的影響，作為廠家要提高質(zhì)量延長壽命，作為用戶要合理使用，讓每一組電池物盡其用，都是在為環(huán)保事業(yè)做貢獻(xiàn)。