最近有粉絲朋友留言說(shuō)：'刊哥漢蘭達(dá)和普拉多那款車(chē)更安全，那個(gè)更好？'其實(shí)刊哥想著從低價(jià)到高價(jià)的SUV慢慢講，既然有車(chē)友朋友這急著想知道那今天刊哥就和大家聊聊關(guān)于這兩款車(chē)的性能的優(yōu)缺點(diǎn)。

漢蘭達(dá)的外觀(guān)可以說(shuō)是霸氣卻有不側(cè)漏，大氣也不失動(dòng)感。家族式的大燈設(shè)計(jì)，全系統(tǒng)標(biāo)配的鹵素遠(yuǎn)光燈和近光燈，大面積的進(jìn)氣格柵，在它的前后端和車(chē)身各處可見(jiàn)的流暢線(xiàn)條，再加上7座的空間，從外觀(guān)上基本就把不少車(chē)友給迷住了。

在內(nèi)飾上，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾線(xiàn)條也算比較完美，除了黑色外還搭配了米色，在材質(zhì)上主要是仿皮或真皮的用料材質(zhì)，不過(guò)中控臺(tái)與對(duì)手的相比還是感覺(jué)有些硬了。在配置上主副駕安全氣囊和前后排頭部安全氣囊都多功能方向盤(pán)、行車(chē)大屏、ABS、制動(dòng)力分配、剎車(chē)輔助、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定控制都是標(biāo)配。

漢蘭達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的是的2.0T D-4ST渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW,最大扭矩為350Nm，讓人想不到的是豐田車(chē)型一般都會(huì)選擇用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但漢蘭達(dá)是豐田第一款使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，也是豐田全球最新、最高效的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大的缺點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命不可避免的下降，因?yàn)榭諝庠诒粔嚎s之后能使燃燒室里的燃燒更加的充分，同時(shí)產(chǎn)生更大的爆炸力，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命自然就會(huì)降低，同時(shí)渦輪遲滯也是它的硬傷。渦輪增壓也并不是決對(duì)的省油，只能說(shuō)在某種情況下可以省油。但它的優(yōu)點(diǎn)也很明顯，那就是在動(dòng)力方面非常的有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楫?dāng)初渦輪增壓本來(lái)就是專(zhuān)門(mén)為賽車(chē)準(zhǔn)備的。

漢蘭達(dá)采用的是前置前驅(qū)的方式，麥弗遜式的獨(dú)立前懸架，多連桿的后獨(dú)立懸架，同時(shí)為承載式的車(chē)身結(jié)構(gòu)。說(shuō)定承載式車(chē)身，其實(shí)承載式的車(chē)身結(jié)構(gòu)是由四大工藝所組成的，分別是：焊接、沖壓、涂裝、總裝所構(gòu)成。從總的來(lái)說(shuō)承載式的車(chē)身結(jié)構(gòu)就是由各板塊的鋼材焊接起的，所以它并沒(méi)有可以起到支撐作用的骨架，完全是需要四壁來(lái)承擔(dān)重量的。所以說(shuō)承載式的車(chē)身結(jié)構(gòu)要靠的是車(chē)身來(lái)保證乘客的安全，相對(duì)來(lái)說(shuō)車(chē)身結(jié)構(gòu)和用料就會(huì)更加重要了。漢蘭達(dá)的碰撞成績(jī)還是可以的，也曾獲得了IIHS的Top Safety Pick+（最高安全評(píng)級(jí)+）的稱(chēng)號(hào)。不過(guò)刊哥在安全上更看重車(chē)輛側(cè)面的安全性能。

由于漢蘭達(dá)是承載式車(chē)身，所以整車(chē)的離地間隙并不會(huì)太高，整體越重間隙會(huì)越低。但優(yōu)勢(shì)也很明顯就是在舒適性上明顯提升，同時(shí)再加上豐田對(duì)國(guó)內(nèi)人的喜好與行駛路況的研究，才確定了在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上的地位，就連神車(chē)大眾也不得不佩服。同時(shí)這也是一款優(yōu)缺點(diǎn)明顯的車(chē)型，優(yōu)點(diǎn)是在SUV中耗油并不高，空間大，內(nèi)飾隔音性能好，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。缺點(diǎn)就是車(chē)身重加速慢，對(duì)燃油的標(biāo)準(zhǔn)要求高，在車(chē)身外部安全的配置不高。至于其他問(wèn)題或車(chē)型內(nèi)容可以在SUV周刊公眾號(hào)查看后臺(tái)留言，刊哥會(huì)一一解答。

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