在長達兩百多年的蒙古統(tǒng)治之下，俄羅斯人從草原民族身上學(xué)會了如何戰(zhàn)斗，如何將不同民族揉合成新帝國，因此也于周圍國家結(jié)下了世仇。

16、17世紀(jì)時，波蘭也曾是中歐的霸主。只可惜好景不長，18世紀(jì)末，波蘭慘遭沙俄滅國，120多萬人淪為亡國奴。為了徹底消化波蘭，俄國有意識地將他們遷移到西伯利亞等地區(qū)。

在歐亞大陸的東端，一個古老的國度也飽受沙俄的欺凌，《璦琿條約》和《北京條約》簽訂后，沙俄從清帝國割走了100多萬平方公里的土地。

那里是滿洲人的龍興之地，俄國人得到這塊土地后，親切地稱其為“外滿洲”，并期待著能早日吞并整個滿洲。

甲午戰(zhàn)爭后，李鴻章欲借俄、法、德三國之力制約日本，遂于沙俄簽訂《中俄密約》。沙俄因此得以將西伯利亞鐵路延伸到東北，這就是在中國近代史上非常著名的“中東鐵路”。

在沙俄的統(tǒng)治下，每個民族都有各自的分工長，蒙古和哥薩克承包了騎兵，而波蘭人則包攬了建筑業(yè)。在中東路的建設(shè)中，從工程師到普通工人，絕大部分都是波蘭人。

1898年，波蘭總工程師希德洛夫斯基在松花江畔的一個叫“田家燒鍋”的村子，花了8000兩白銀買了32間房做為工程指揮部。

因筑路工人的大量涌入，原本安靜的小村莊立刻成了喧鬧的市場。俄國人敏銳地察覺到，鐵路營運的好壞與沿線的經(jīng)濟狀況有很大關(guān)系。

指揮部地處松花江平原的中心地區(qū)，地勢平坦、水源充足，俄國人當(dāng)即決定在這里建一座現(xiàn)代化的城市。因此地在滿語中叫“哈爾濱”，城市就以此命名。

哈爾濱的第一個現(xiàn)代化地標(biāo)建筑就是由波蘭工程師設(shè)計、建造的“松噶里河大橋”，也就是今天的松花江鐵路橋。該橋是當(dāng)時遠東第一大橋，技術(shù)難度非常高，建設(shè)中還得到波蘭華沙鐵路局的鼎力支持。

大橋建成、鐵路通車后，哈爾濱已初具大城市的派頭。因不受主體民族的排擠，哈爾濱迅速成了波蘭人、波蘭猶太人以及亞美尼亞人等俄國少數(shù)民族的第二家園。

波蘭人普遍受過良好教育，在他們的努力下，哈爾濱的市政給排水系統(tǒng)、有軌電車和主要交通干道都建了起來。城市的完善吸引了更多波蘭商人來此投資淘金。

咖啡廳、旅館、飯店、醫(yī)院等在波蘭資本的注入下紛紛開辦起來。不過最會做生意的還是波蘭的猶太人。

城市人口暴增，再從俄國運啤酒顯然無法滿足市場的需求，他們索性開辦了中國第一家啤酒廠。這就是今天大名鼎鼎的哈啤的前身。

現(xiàn)在超市熱銷的哈爾濱紅腸，也是波蘭人在那個時候帶來的。波蘭人特洛姆·伊西耶尼科夫?qū)⑴Ｈ夂拓i肉混合，制成了別具波蘭風(fēng)味的灌腸，成為當(dāng)時人們下酒的一道美味。

十月革命后，沙俄崩潰，哈爾濱的波蘭籍俄國人不被蘇維埃政權(quán)所承認，又加之滅亡了123年的波蘭復(fù)國了，絕大部分波蘭人回到了自己的祖國。

俄國侵略東北是不爭的事實，然而波蘭人是被迫來到東北的，他們建設(shè)哈爾濱的成績是值得肯定的。

可能是哈爾濱收留過波蘭人，建國后，波蘭沖破帝國主義的重重封鎖，成為首批與中國建交的國家。

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