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汽機跳閘

1. 事故現(xiàn)象：

1.1 立盤 “汽機跳閘” 光字牌聲光報警，鍋爐、電氣跳閘相關光字牌報警。

1.2 機組負荷到零，轉(zhuǎn)速下降。

1.3 主再熱汽門關閉、各抽汽逆止門及高排逆止門關閉，小汽機跳閘。

1.4 主汽壓上升、主蒸汽流量到零。

2. 事故處理：

2.1 汽機跳閘后，應迅速啟動主機潤滑油泵，檢查油壓正常。

2.2 確認主、再熱汽主汽門和調(diào)門關閉，檢查各抽汽逆止門及抽汽電動門關閉，機組負荷到零，轉(zhuǎn)速下降。

2.3 查機組大聯(lián)鎖動作正常，否則鍋爐手動MFT，發(fā)變組不動作手動解列發(fā)變組，廠用電快切正常。

2.4 關閉四抽至本機高輔、除氧器電動門，以防外界汽源進入汽輪機。

2.5 檢查各輔機的運行狀態(tài)。

2.6 檢查汽機跳閘原因，視情況決定按是否破壞真空停機。

2.7 啟動電泵準備爐上水，查主機本體各疏水門聯(lián)動正常，倒輔汽并及時將軸封汽源切至備用汽源，然后完成規(guī)程規(guī)定的相應停機操作。

汽機超速 

1事故現(xiàn)象

1.1機組負荷指示到零。

1.2 所有機組轉(zhuǎn)速表均超過危急保安動作動速3330rpm，而危急保安器未動作。

1.3 機組聲音異常，主油泵出口壓力上升。

1.4 汽缸內(nèi)可能有金屬撞擊聲。

2事故原因

2.1 DEH系統(tǒng)故障。

2.2 主汽門、調(diào)門、再熱主汽門、再熱調(diào)門卡澀。

2.3 機組跳閘或解列后，汽機抽汽逆止門卡澀，抽汽倒流進入汽缸。

3 事故處理：

3.1 確認汽機超速后立即破壞真空緊急停機。

3.2 運行中發(fā)現(xiàn)抽汽逆止門有卡澀現(xiàn)象時，應關相應的電動隔離門，使其退出運行。

汽缸溫差異常

1. 事故現(xiàn)象：

1.1 汽缸上、下缸溫差異常，比正常運行時的上、下缸溫差增大。

1.2 當汽缸上、下缸溫差大于41.6℃時，DEH上有汽缸溫差大報警。

1.3 汽輪機組振動可能增大。

2. 事故處理

2.1 汽輪機如有明顯進水特征，如加熱器滿水、鍋爐滿水、蒸汽帶水、軸封汽帶水等，并且伴有機組振動異常時立即破壞真空緊急停機。

2.2 在機組正常運行中，當汽缸上、下缸溫差緩慢上升時，重點檢查以下項目：

2.2.1 檢查汽溫是否波動過大或主、再汽溫偏差是否過大，否則聯(lián)系爐側(cè)調(diào)整至正常。

2.2.2 檢查加熱器水位是否過低或無水，否則應通知熱控人員處理該加熱器水位調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)水位至正常。

2.2.3 如在加熱器停運時汽缸溫差變大，應檢查抽汽電動門前疏水是否打開。

2.3 在機組啟機過程中，如汽缸上、下缸溫差過大，應充分進行曖管、曖機，減緩升速或升負荷速度，加強疏水；如在汽機沖轉(zhuǎn)前，汽缸上、下缸汽缸溫差大，應注意真空不要太高。

2.4 在停機過程中，如出現(xiàn)汽缸上、下缸溫差過大，應聯(lián)系鍋爐減慢降溫降壓速度及檢查主、再熱汽過熱度是否符合要求。

2．5 停機后，若汽缸上、下缸溫差大，應作如下處理：

2.5.1 檢查軸封、抽汽電動門是否關閉，以防汽水倒回本體中。

2.5.2 應加強本體疏水。

2.5.3若本體疏水充分后，溫差仍然偏大，則應關閉本體各疏水門，防止冷水、冷氣進入汽缸。

2.5.4 如在投快速冷卻裝置時，應控制壓縮空氣溫度與汽缸溫度相匹配。

2.5.5 停機后若汽缸溫差大，且能聽到汽缸內(nèi)有金屬摩擦和撞擊聲，應停止盤車連續(xù)運行，改為定期手動盤車。

2.6 汽缸上、下缸溫差大，還應檢查汽缸保溫情況，特別是下缸，發(fā)現(xiàn)有脫空、掉落等現(xiàn)象時應及時進行處理，確保保溫完好。

汽輪機振動異常

1. 事故現(xiàn)象：

1.1 機組聲音異常。

1.2 機組振動值較正常運行時偏大，當軸振指示值超過0.125mm時，振動報警。

1.3 機組軸承溫度、各軸承回油溫度、密封油溫可能異常升高。

2事故原因

2.1 真空下降或排汽溫度高，引起汽機中心偏移。  

2.2 軸承座不均勻下沉引起軸系中心偏移。

2.3 啟動中升速過快或增負荷過程中引起汽機膨脹不均。

2.4 汽機滑銷系統(tǒng)卡澀。

2.5 汽機軸向位移或差脹過大引起動靜部分摩擦。

2.6 汽機葉片斷落。

2.7 汽機發(fā)生水沖擊。

2.8 軸承油溫不正或油質(zhì)不合格使軸承油膜破壞。

2.9 軸承本身故障(如軸承頂部間隙過大，軸承接觸不良或烏金損壞)。

2.10 軸承座和臺板接觸不良或臺板螺栓松動。

2.11 機組靠背輪中心不正常或動靜部分遺留雜物。

3. 事故處理：

3.1 當任何一軸振動值達0.254mm時，且伴隨其他軸振也相對增大時，應按破壞真空緊急停機處理。

3.2 當機組振動值比正常值異常增大時，但不堪劇烈時，及時查找原因，重點檢查以下項目：

3.2.1 檢查主、再熱汽溫是否下降過快，過熱度是否過低，否則聯(lián)系爐側(cè)調(diào)整，開啟本體及主、再熱蒸汽管道疏水。

3.2.2 檢查主機油溫是否正?；蛴唾|(zhì)是否合格，否則加強主機油溫調(diào)整和主機濾油。

3.2.3 檢查空、氫側(cè)密封油溫是否正常，否則調(diào)至正常范圍。

3.2.4 檢查汽缸上、下缸溫差是否過大，否則按汽缸上、下缸溫差大處理。

3.2.5 檢查真空是否下降，引起汽機中心偏移，否則檢查真空系統(tǒng)找到真空下降原因，盡快恢復。

3.2.6 檢查推力瓦溫度、主機回油溫度、軸承鎢金溫度是否有不正常上升現(xiàn)象，查明原因，盡快消除。

3.2.7 用聽針檢查汽輪機內(nèi)部有無金屬撞擊聲或摩擦聲，如有應立即破壞真空緊急停機。

3.2.8 檢查軸封部分有無明顯摩擦以至發(fā)生火花，如有應立即破壞真空緊急停機。

3.3 在汽機沖轉(zhuǎn)過程中，如果機組振動突然增大，應停止升速暖機。當機組振動降低且穩(wěn)定后可繼續(xù)升速。過臨界時振動繼續(xù)上升達到跳閘值機組未跳閘時，應立即破壞真空緊急停機，并做好防止機組超速的措施。

3.4 在低負荷暖機時振動增大，應加長低負荷暖機時間，直至振動有所下降后，方可繼續(xù)升負荷。

3.5 經(jīng)多方處理，振動增大原因仍不明時，適當降低機組負荷運行，匯報領導。

汽輪機水沖擊 

1 事故現(xiàn)象

1.1 主再熱汽溫急劇下降。

1.2 從主汽門、調(diào)速汽門門桿處及高壓軸封等處冒出白汽和水滴。

1.3 清楚聽到主、再熱汽管或抽汽管內(nèi)有水擊聲或汽機防進水保護監(jiān)聽裝置報警。

1.4 機組負荷下降，機組振動增大，汽輪機內(nèi)部聲音不正常。

1.5 推力瓦塊溫度與回油溫度突升，軸向位移突增，脹差大幅度變化。

1.6 汽機上下缸溫差明顯增大。

1.7 汽輪機加熱器、除氧器水位異常。



2 事故原因

2.1 加熱器管束泄漏或水位自動調(diào)節(jié)失靈造成加熱器滿水。

2.2 鍋爐滿水。

.2.3 鍋爐減溫水裝置失靈，造成蒸汽帶水。

2.4 啟動過程中，主汽管、再熱管、抽汽管及本體疏水不徹底。

2.5 軸封汽源帶水。



3 事故處理

3.1 確認汽機發(fā)生水沖擊，應立即破壞真空緊急停機。

3.2 開啟全部主、再熱汽管、抽汽管、汽機本體上的疏水閥。

3.3 若發(fā)現(xiàn)加熱器泄漏，保護未動作時，應立即關閉相應的抽汽逆止門、抽汽電動門，并隔離加熱器(若是高加應全部隔離)，并檢查抽汽電動門前疏水應在開啟狀態(tài)。

3.4 汽溫下降原因若為減溫水故障時，應立即作必要的調(diào)整或隔離。

3.5 停機過程中，應注意以下事項：

3.5.1 轉(zhuǎn)子惰走過程中應仔細傾聽汽機內(nèi)部聲音，記錄惰走時間和真空變化；

3.5.2 檢查軸向位移和差脹值，主軸承、推力軸承金屬溫度與回油溫3.5.3 檢查機組的振動情況。

3.5.4 大軸靜止后，應立即投入盤車，測量轉(zhuǎn)子的晃動值，對設備系統(tǒng)全面檢查，充分疏水，并匯報有關領導。

3.5.5 水擊后機組的啟動,必須經(jīng)總工以上領導批準。

汽壓、汽溫異常 

1 汽溫升高

1.1 主、再汽溫升至545℃，對照爐汽溫，聯(lián)系爐運調(diào)整，匯報值長。1.2 主、再汽溫升至545～551℃，匯報值長，聯(lián)系爐運盡快調(diào)整到正常，全年累計時間不超過400h。

1.3 主再汽溫升至565℃，運行15分鐘，仍不能恢復到正常值應按故障停機處理，故障全年累計運行時間不許超過80小時。

2 汽溫降低

2.1 主、再汽溫降至529℃，對照爐汽溫，聯(lián)系爐運調(diào)整匯報值長。

2.2 主、再汽溫降至523℃，應開啟主、再熱汽管疏水，聯(lián)系爐運盡快調(diào)整至正常。

2.3 主、再汽溫降至509℃，應開啟中壓內(nèi)外缸疏水，并進行降溫降壓處理。使主、再汽溫的過熱度大于對應壓力的150℃。

2.4 主、再汽溫在2分鐘內(nèi)突降50℃，應破壞真空緊急停機。

3.正常運行時，主或再汽兩側(cè)溫差應小于14℃，但當溫差達42℃運行超過15min或是溫差超過42℃，應不破壞真空故障停機，且不能在4h內(nèi)出現(xiàn)第二次這種運行方式。

4.主汽和再熱汽的溫差應按照溫差曲線處理，運行時盡量避免出現(xiàn)短時間的周期性的溫度波動，如溫差超過允許的最大值應故障停機。

5.負荷0～225MW僅允許正溫差(即主－再＝±ΔT℃)負荷225～300MW，允許±溫差(即主－再＝±ΔT℃)

5 主汽壓超過17.5MPa，匯報值長，聯(lián)系爐運調(diào)整至正常。主汽壓超過21.7MPa，則應按故障停機處理，主汽壓在17.5～21.7MPa，全年累計時間不超過12小時。

6 主汽壓力、主汽溫度同時達到極限值，溫度565℃、壓力17.5MPa應立即打閘停機。

汽機軸向位移增大

1 事故現(xiàn)象

1.1 推力瓦溫度明顯上升，推力軸承回油溫度可能升高。

1.2 機組振動增大，且可能伴有異聲。

1.3 DEH監(jiān)視畫面報警及光字牌報警。

2 事故原因

2.1 負荷突變。

2.2 主、再熱汽溫突降。

2.3 機組通流部分結(jié)垢嚴重。

2.4 潤滑油壓力或溫度異?；蛲屏ν吣p。

2.5 汽機進水發(fā)生水沖擊。

2.6 真空下降過多。

2.7 高壓或中壓主汽門調(diào)速汽門關閉。

3 事故處理

3.1 軸向位移增加時，應對照脹差、推力瓦塊溫度的變化情況，確證軸向位移增加。

3.2 軸向位移增加有較大變化時，應查明原因，采取相應措施。

3.3 推力瓦塊溫度達107.2℃時，減少負荷，使推力瓦塊溫度在107.2℃以下。

3.4 當軸向位移達+1.0時或推力瓦塊溫度急劇超過107.2℃時，立即緊急停機。

高壓調(diào)門卡澀（運行中）

1. 事故現(xiàn)象：

1.1 高壓調(diào)門卡澀。

1.2 DEH上有主汽門或調(diào)門故障報警。

1.3 若高壓調(diào)門卡澀，調(diào)門控制方式會自動切至單閥控制。

2. 事故處理：

2.1 運行中發(fā)現(xiàn)高壓調(diào)門卡澀，檢查汽機控制方式自動由“順序閥”切至“單閥”控制，否則手動切至單閥，并且全開其他調(diào)門，由鍋爐控制負荷。

2.2 通知檢修人員，采取措施，將卡澀調(diào)門處理好或關閉卡澀調(diào)門。

2.3 運行中有高壓調(diào)門卡澀，應做好跳機后汽輪機超速的事故預想。

DEH系統(tǒng)中的DPU故障

1. 事故現(xiàn)象:

1.1 DEH控制系統(tǒng)報警子畫面中DPU故障報警。

1.2 DEH控制系統(tǒng)中的系統(tǒng)狀態(tài)子畫面中故障DPU掉站，備用DPU運行。

1.3 汽機負荷可能不能調(diào)節(jié)或汽機調(diào)門晃動，或汽機跳閘。

2. 事故處理：

2.1 檢查DEH系統(tǒng)中的某個DPU掉站，此時如機組未跳閘，盡量減少其他操作，維持機組原運行方式。

2.2 如故障DPU掉站后，DEH自動由“OA”方式切至“MANUAL”方式，則維持“MANUAL”方式。如汽機調(diào)門晃動或機組負荷變化較大，“OA”方式未自動切至“MAUNAL”方式，則手動切至“MANUAL”方式。

2.3 立即通知熱控人員到現(xiàn)場，詢問該故障DPU所實現(xiàn)的功能，充分討論處理該DPU不成功可能出現(xiàn)的事故，做好充分的思想準備。如果處理有風險，則匯報領導。

2.4 如兩臺小汽機工作不正常，啟電泵，維持汽包水位。

2.5 若在“MANUAL”方式下仍不能維持負荷，則立即打閘停機，按不破壞真空停機操作處理。

EH油壓力異常

1 事故現(xiàn)象：

1.1 EH油壓力低于或高于正常值。

1.2 EH油流量低于或高于正常值。

1.3 立盤可能出現(xiàn)“EH油壓力低”光字牌聲光報警。

2 事故處理：

就地檢查EH油系統(tǒng)，視情況作如下處理:

2.1 EH油壓顯示低，油泵出口壓力正常。檢查運行泵出口濾芯是否堵塞,如堵塞開啟備用泵，停運故障泵更換濾芯。

2.2 EH油壓低，流量較正常偏小。檢查EH油泵進口門未開足或故障，如未開足則及時開足進口門，如閥門故障則通知檢修及時更換；檢查油泵濾網(wǎng)是否堵塞或柱塞斷裂，如是則開啟備用泵，通知檢修及時處理。

2.3 EH油壓低，流量大。檢查系統(tǒng)有無泄漏，盡快查漏堵漏；檢查備用泵出口逆止門是否嚴密，如不嚴可開啟備用泵運行，停機后更換。

2.4 EH油壓力高。檢查現(xiàn)場儀表，如現(xiàn)場儀表指示正常，則傳感器壞，通知檢修及時處理；如現(xiàn)場儀表指示均高，則油泵調(diào)壓器調(diào)整不當或故障，通知檢修及時更換或處理。

2.5 EH油壓不穩(wěn)。檢查高壓蓄能器氮氣壓力是否偏低，如低則補充氮氣；檢查DEH有無閥門試驗或閥門動作。

EH油溫異常

1 事故現(xiàn)象：

EH油溫高于或低于正常值。

2 事故處理：

就地檢查EH實際油溫，視情況作如下處理:

2.1如顯示偏高或偏低，而實際油溫正常，則傳感器壞，通知檢修及時處理。

2.2 如EH油實際油溫高，則檢查冷油器冷卻水進、出水門是否開足，必要時可以切換冷油器運行或投雙側(cè)冷油器運行。

2.3 如EH油油溫實際溫度偏低，則檢查加熱器工作是否正常及是否雙側(cè)冷油器運行,必要時投入加熱器運行。

EH油位低

1 事故現(xiàn)象：

1.1 就地EH油箱油位低。

1.2 立盤“EH油箱油位低”光字牌聲光報警，可能伴隨“EH油壓低”光字牌報警。

2 事故處理：

2.1 就地檢查EH油箱油位。如實際油位不低，則油位開關未整定好或已損壞，則通知檢修人員及時更換或重新整定。

2.2 如實際油位低，則系統(tǒng)有泄漏，及時聯(lián)系補油并查漏堵漏，視泄漏情況及時作出如下處理。

2.2.1 如EH油泵進口門后至出口門前泄漏，如果備用EH油泵未聯(lián)啟時，應及時啟動備用EH油泵，關閉泄漏EH油泵出口門，停止故障泵運行，且關閉該泵進口門。

2.2.2 如高壓蓄能器泄漏，關閉高壓蓄能器進油門。

2.2.3 如果EH油系統(tǒng)壓力開關、壓力表計、變送器泄漏時，關閉相應的壓力開關、壓力表或變送器的一次門（跳機）除外。

2.2.4 如機組前箱處EH油壓力開關泄漏， 應聯(lián)系熱控人員解除EH油壓低跳機保護后，可關閉壓力開關進油總門。

2.2.5如油動機泄漏時，可關閉油動機進油門，必要時作好相應減負荷的準備。

2.2.6 如低壓蓄能器泄漏，關閉低壓蓄能器進油門。

2.2.7 如檢修用濾油機泄漏，關閉其進出口油門。

2.2.8 如濾網(wǎng)差壓開關泄漏，關閉其進出口油門。

2.2.9 如再生裝置泄漏，關閉再生裝置進油門。

2.2.10 如小機EH油系統(tǒng)泄漏時，應及時關閉小機EH油系統(tǒng)進回油門。

除氧器上水調(diào)門故障

1. 事故現(xiàn)象：

1.1 除氧器水位在投自動時不能維持正常水位，同時除氧器水位與凝汽器水位出現(xiàn)相反方向的變化。

1.2 凝泵出口壓力及電流發(fā)生異常變化。

1.3 立盤“除氧器水位異?！惫庾峙坡暪鈭缶?。

1.4 除氧器上水調(diào)門反饋及就地實際開度異常開大或異常關小或遠方輸出開度指令與實際開度不一致。

2. 事故處理：

2.1 立即解除除氧器水位自動，手動調(diào)節(jié)其開度，觀察凝結(jié)水流量變化，調(diào)整工況穩(wěn)定。

2.2 手動調(diào)整無效，就地切斷除氧器上水調(diào)門氣源，手搖除氧器上水調(diào)門至事故前開度左右，維持除氧器水位，并與集控室加強聯(lián)系。

2.3 當除氧器上水調(diào)門異常開大，手搖上水調(diào)門亦無效時，可就地手搖除氧器上水調(diào)門后截門至適當開度，維持除氧器水位，并與集控室加強聯(lián)系。

2.4當除氧器上水調(diào)門異常關小時，手搖上水調(diào)門亦無效時，可就地手搖除氧器上水旁路門至適當開度，維持除氧器水位，并與集控室加強聯(lián)系。

2.5 事故處理中加強對除氧器和凝汽器水位的監(jiān)視，除氧器水位下降較快時應視情況適當降低機組負荷，水位上升較快時應視情開啟事故放水門 2.6 注意保持機組工況穩(wěn)定，及時聯(lián)系檢修查明原因并處理。

除氧器水位異常

1. 事故現(xiàn)象：（數(shù)值為一期規(guī)程上的）

a) 水位達高Ⅰ值(3240mm)報警。

b) 水位達高Ⅱ值(3340mm)報警，并關閉除氧器，進汽關斷門、水位控制旁路門、除氧器水位調(diào)節(jié)門，打開溢流門。

c) 水位達高Ⅲ值（3440 mm）報警，并自動打開事故放水電動門，關閉高輔至除氧器電動門。

d) 除氧器水位低于低Ⅰ值(2540mm)報警。

e) 除氧器水位低Ⅱ值(1540mm)跳給水泵。

2. 事故原因：

a) 水位自動調(diào)節(jié)失靈。

b) 凝結(jié)水泵故障。

c) 低壓給水管路破裂。

d) 除氧器水箱事故放水門誤開或大量泄漏。

e) 水位信號錯誤。

3. 事故處理：

a) 檢查除氧器就地水位計，確認水位異常。

b)給水箱溢流門或事故放水門及水位調(diào)節(jié)門有故障，應立即聯(lián)系消缺。

b) 檢查凝汽器水位，凝泵出口流量，確認凝泵故障，開啟備用凝泵,隔離故障泵，通知檢修處理。

c) 檢查確認低壓給水管破裂，應設法隔離，若無法隔離，應立即停機處理。

d) 若水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈，則應穩(wěn)定負荷，改用手動控制水位，必要時開啟調(diào)節(jié)閥旁路暫時維持水位。

e) 若系凝泵再循環(huán)門誤開，造成水位異常，應設法關閉該門前后的隔離門。

f) 在處理除氧器水位異常時，應注意給泵工況，若發(fā)生給泵振動突增，出水壓力晃動不穩(wěn)時，應立即停給泵，若除氧器水位降至低Ⅱ值(1575mm)給泵應跳閘，未跳閘，應手動停泵。

g) 當除氧器水位上升高Ⅲ值(3075mm)，而溢流閥未開啟，應立即采取措施手動放水，并停止除氧器進水。

除氧器壓力異常

1. 事故原因：

a) 進水量過大。

b) 備用汽源誤開。

c) 汽機過負荷。

2. 事故處理：

a) 可適當降低除氧器水位定值或改手動進水。

b) 備用汽源誤開時，應手動將其關閉。

c) 汽機過負荷時應立即減負荷。

除氧器出水含氧量不合格

1. 事故原因：

a) 除氧器排氣門開度不足。

b) 凝汽器過冷度過大。

c) 機組負荷增大過快。

2. 事故處理：

a) 增加除氧器排氣門開度。

b) 檢查凝水含氧量，注意調(diào)節(jié)凝汽器運行工況。

除氧器水擊或振動

1. 事故原因：

a) 進入除氧器的水溫過低。

b) 機組負荷太低。

2. 事故處理：

a) 開啟高輔至除氧器加熱汽門，適當關小四抽來的主加熱汽門。

b) 檢查凝水溫度和凝水系統(tǒng)是否異常。

c) 如機組負荷太低，應盡可能增加負荷。

發(fā)電機機漏氫嚴重

1. 事故現(xiàn)象：

1.1 發(fā)電機氫壓就地及立盤指示下降，補氫頻繁，日補氫量增大。1.2 DEH上的氫壓曲線下降趨勢較快.1.3 漏氫嚴重時，發(fā)電機轉(zhuǎn)子鐵芯及轉(zhuǎn)子線圈溫度緩慢上升。1.4 立盤光字牌“發(fā)電機氫壓異常”報警。

2. 事故處理：

2.1 立即檢查密封油系統(tǒng)及空、氫側(cè)密封油泵。如空側(cè)交流油泵跳閘，檢查空側(cè)直流油泵聯(lián)啟否則在CRT上強啟一次，檢查交流油泵跳閘原因，如空側(cè)交、直油泵都無法運行時，且高壓備用油源無法投入時，只能以主機潤滑油泵作為低壓油源時，按DEH上的氫壓負荷曲線降負荷，同時進行緊急排氫至0.014Mpa及以下。如氫側(cè)油泵跳閘，查明跳閘原因，盡快恢復運行。如空、氫側(cè)密封油差壓嚴重異常，調(diào)整油氫差壓。如系統(tǒng)漏油，盡量隔離，無法隔離時通知檢修處理。

2.2 檢查充、排氫系統(tǒng)閥門狀態(tài)。如發(fā)電機氫氣取樣門、排污門、排氫門誤開，立即關閉，并通知氫站補氫。

2.3 檢查氫干燥裝置系統(tǒng)運行情況。檢查氫干燥裝置排污門是否未關閉、風機運行情況及干燥裝置閥門狀態(tài)，必要時可以停止氫干燥裝置運行，關閉干燥裝置進、出口總門，觀察發(fā)電機漏氫情況。

2.4 檢查定冷水水箱上部排大氣流量表是否有流量，如有流量，匯報領導，申請停機。2.5 聯(lián)系化學，測量機房內(nèi)的氫氣含量，做好防火防爆措施。2.6 匯報有關領導。

密封油油氫差壓異常：

事故現(xiàn)象：

1. 密封油油氫差壓指示計指示異常。

2. 油氫差壓低報警。

事故原因：

1. 空側(cè)密封油泵故障。

2. 主差壓閥故障。

空側(cè)安全門誤開。

事故處理

1 密封油與機內(nèi)氣體差0.084MPa。

2 當空側(cè)密封油泵停止或密封油壓不能維持時，備用油源自動投入。

3 油氫差壓降至0.056MPa時，備用油差壓調(diào)節(jié)閥(＃264)開啟汽機側(cè)密封高壓備用油投入，且維持0.056MPa差壓。

4當油氣壓差降至0.035MPa差壓時，壓力開關閉合發(fā)出“密封油氣壓差低”信號，并同時啟動直流備用油泵。

5 直流油泵啟動后，可經(jīng)維持0.084MPa壓差，保持機內(nèi)氫壓在額定值，但應迅速查清原因，盡快恢復空側(cè)密封泵的運行或投入汽機高壓備用密封油。

6 若短時間內(nèi)，不能恢復空側(cè)油泵運行或投入汽機高壓油，應降低氫氣壓力至0. 014MPa運行

7 如果主差壓閥故障或空側(cè)油泵安全門故障，備用油源投入正常后及時聯(lián)系檢修處理

定冷水箱水位異常

事故現(xiàn)象：

1. 定冷水箱水位計指示異常。

2. 定冷水箱水位550mm低報警，750mm高報警。

事故原因：

1. 補水電磁閥動作失靈。

2. 補水旁路門誤開。

3. 定冷水箱放水門或取樣門未關閉。

4. 定冷水系統(tǒng)泄漏。

事故處理：

1. 發(fā)現(xiàn)定冷水箱水位報警，立即到就地確認。

2. 補水電磁閥動作失靈時手動關閉電磁閥前后截門，聯(lián)系檢修處理故障電磁閥。使用補水電磁閥旁路手動門和水箱放水門調(diào)整定冷水箱水位，如補水電磁閥無法恢復正常暫改為補水電磁閥旁路手動門補水。

3. 定冷水箱放水門或取樣門未關閉時應立即關閉并補水至正常。

如因系統(tǒng)泄漏造成定冷水箱水位低，應設法隔離泄漏點。定冷水系統(tǒng)補水量大時應注意檢查發(fā)電機運行狀況防止發(fā)電機進水。如系統(tǒng)大量泄漏無法隔離或發(fā)電機進水應停機處理。

定冷水水質(zhì)不合格

事故現(xiàn)象：

1. 定冷水導電度高。

2. 定冷水PH值高。

3. 定冷水硬度高。

事故處理：

1. 定冷水導電度高，應檢查離子交換器是否未投用或流量較小，如未投用及時投入，如流量小適當增加離子交換器流量。如離子交換器出口導電度高，確認離子交換器樹脂失效時，應進行更換。

2. 定冷水PH值高、硬度高時應進行定冷水箱換水。用補水旁路門補水至高水位，開啟水箱放水門放水至低水位后關閉放水門。重復上述步驟直至水質(zhì)合格。

小機跳閘

1. 事故現(xiàn)象：

1.1 立盤“×小汽機跳閘”光字牌聲光報警。

1.2 立盤“電泵跳閘”光字牌燈滅，電泵聯(lián)啟，立盤電泵電流表有電流。

1.3 鍋爐汽包水位快速下降，立盤“汽包水位低一值”、“汽包水位低二值”光字牌可能聲光報警，立盤電接點水位計報警。

2. 事故處理：

2.1 小機跳閘后，應立即檢查電泵是否聯(lián)啟，如未聯(lián)啟，立即手動啟動電泵，快速提升電泵轉(zhuǎn)速。

2.2 當機組負荷在260MW以上時，應檢查另一臺汽泵轉(zhuǎn)速控制“自動”切至“手動”，將該臺汽泵控制方式在臥盤上切至汽機側(cè)控制，由機側(cè)加該汽泵轉(zhuǎn)速，最高控制在5600轉(zhuǎn)/分鐘以下，同時調(diào)整電泵及該汽泵轉(zhuǎn)速至給水流量與蒸汽流量相匹配為止，調(diào)節(jié)汽包水位至正常后將汽泵、電泵切至爐側(cè)控制；當機組負荷在260MW以下時，應檢查另一臺汽泵轉(zhuǎn)速控制“自動”切至“手動”，否則手動切至“手動”方式，由電泵提升轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)給水流量，調(diào)節(jié)汽包水位至正常；當機組負荷在180MW以下時，調(diào)節(jié)汽包水位正常后，停電泵作備用。檢查泵組中間抽頭電動門保證有一只運行泵的電動門在開啟狀態(tài)。

2.3 當兩臺小機同時跳閘時，電泵聯(lián)啟后快速提升轉(zhuǎn)速的同時，鍋爐應快速減少熱負荷，如汽包水位低至跳閘值時鍋爐MFT動作，則按爐MFT處理。

2.4 當汽泵跳閘后，電泵不聯(lián)啟且強啟不成功，將另一臺汽泵切至機側(cè)控制，由機側(cè)快速提升汽泵轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)給水流量，汽泵轉(zhuǎn)速最高控制在5600轉(zhuǎn)/分鐘以下，在處理過程中如汽包水位低至跳閘值時鍋爐MFT動作，則按爐MFT處理。如汽包水位能維持，保持一臺汽泵運行，注意該汽泵的流量不要超負荷，同時檢查電泵無法啟動的原因，盡快恢復備用。

2.5 檢查汽泵跳閘原因，聯(lián)系檢修人員檢查處理。

2.6 打開跳閘汽泵本體疏水門。

2.7 故障消除后，盡快恢復跳閘泵運行，恢復至原運行方式。

循泵跳閘

1. 事故現(xiàn)象：

1.1 凝汽器真空突降。

1.2 機組電負荷下降，主汽壓力不變。

1.3 凝汽器循環(huán)水進水、出水壓力下降或到零。

1.4 凝汽器排汽缸溫度急升，凝結(jié)水溫度上升。

2. 事故處理：

2.1 發(fā)現(xiàn)凝汽器真空突降，立即通知循泵值班員啟備用循泵，同時檢查備用泵出口蝶閥聯(lián)開正常。復置跳閘泵，檢查跳閘泵出口蝶閥聯(lián)關正常。

2.2 當兩臺循泵運行跳一臺循泵時，集控應快降機組負荷至200MW以下。

2.3 當兩臺循泵均不能啟動成功，真空低至跳閘值，保護拒動，立即打閘停機，同時打閘停兩小機，開電泵供水，注意汽機本體及主、再熱蒸汽管道疏水門應手動強關，禁止汽機旁路開啟，嚴禁向凝汽器送熱。啟凝結(jié)水補水泵向凝汽器補水，降低排汽缸溫度。

2.4 通知循泵值班員啟排水泵向凝汽器通水，當排汽缸溫度降至50℃以下，方可啟動循環(huán)向凝汽器通水，停排水泵。

2.5 保持凝泵運行，維持凝汽器高水位。

2.6 嚴密監(jiān)視凝汽器排汽溫度。當排汽缸溫度達79.4℃時，應投入后缸噴水及水幕噴水。

凝泵跳閘

1. 事故現(xiàn)象：

a) 跳閘泵電流到“零”，凝結(jié)水流量下降。

b) 凝汽器水位、除氧器水位異常。

c) 備用泵可能聯(lián)啟。

2. 事故處理：

a) 檢查備用泵是否聯(lián)啟，如未聯(lián)啟立即手動強啟備用泵，查明跳閘泵跳閘原因。

b) 如備用泵無法啟動，可再強啟跳閘泵一次。兩臺凝泵均無法啟動則停機處理。

真空泵跳閘

1. 事故現(xiàn)象：

1.1 真空泵跳閘，電流到零，備用泵可能聯(lián)啟。

1.2 凝汽器真空下降。

1.3 負荷相應下降。

1.4 凝結(jié)水溫度、排汽溫度上升。

2. 事故處理：

2.1 真空泵跳閘，備用泵應聯(lián)啟，若備用泵不聯(lián)啟，強啟一次，如強啟不成功，應再強啟跳閘泵一次，注意真空泵電流。

2.2 備用真空泵啟動后，應就地檢查跳閘泵跳閘原因，同時聯(lián)系電氣人員及熱控人員到現(xiàn)場檢查，并匯報值長。

2.3 真空泵跳閘原因查明并消除后，恢復備用。

2.4 如果兩臺真空泵均不能啟動，凝汽器真空持續(xù)下降，當真空降至87Kpa，應聯(lián)系值長減負荷，真空每下降1KPA，減負荷50MW，當凝汽器真空下降至82KPa時，負荷減到零，當真空降至跳閘值時，按不破壞真空緊急停機處理。

2.5 機組減負荷過程中，應注意汽輪機振動，當機組振動達到跳閘值時而機組未跳，應立即破壞真空緊急停機。

2.6 因真空下降而停機時，應同時打閘停小機，開啟電動給水泵供水。

2.7 如果因真空下降停機，停機后，真空又不能很快恢復，應保持主蒸汽管道疏水門在關閉狀態(tài).             2.8 處理真空下降時，應注意后缸噴水工況，排汽缸溫度達79.4℃時，應開啟后缸噴水。

兩臺開式泵全停

事故現(xiàn)象：

兩臺開式泵全停，電機電流為零，開式水出口壓力低于0.25Mpa。



事故處理：

1. 立即啟動兩臺循環(huán)水泵運行并開啟開式泵出口電動門。

2. 聯(lián)系臨機將空壓機冷卻水切換至臨機供。

3. 嚴密監(jiān)視發(fā)電機氫溫和定子線圈及鐵芯溫度并根據(jù)規(guī)定及時降低負荷運行；注意監(jiān)視各輔機用戶的溫度，必要時應立即停機。

閉式泵跳閘

事故現(xiàn)象：

1閉市泵電流到零，出口壓力降低，低高位水箱水位異常，冷卻用戶溫度高

事故處理：

1檢查備用泵是否聯(lián)啟，如未聯(lián)啟立即手動強啟備用泵，查明跳閘泵跳閘原因。

2若備用泵手動強啟不了可再啟一次，必要時可強啟跳閘泵一次

3若兩臺泵都啟動不了，立即降負荷，維持各冷卻器溫度，化學取樣關取樣門。維持不了停機處理。



潤滑油箱油位異常

1 確認油箱油位下降，應立即查明原因，設法排除故障，必要時緊急加油。

2 當油位迅速下降，經(jīng)采用補救措施無效時，達停機油位時應立即破壞真空緊急停機。

3 油位下降的原因及處理：

3.1油管路破裂大量漏油，立即破壞真空緊急停機。

3.2油箱連接管路，如放油門、排污門，管路連接法蘭等泄漏一經(jīng)查出應盡快消除。

3.3 密封油系統(tǒng)發(fā)生泄漏缺陷，應盡快隔離處理。

3.4 油箱濾網(wǎng)發(fā)生堵塞，應盡快處理。

3.5 運行中發(fā)現(xiàn)油位上升，應進行底部放水檢查，如油中含水應分析可能出現(xiàn)的漏水，漏汽點，若系冷油器漏油，應切換冷油器，若系軸封壓力過高所致，檢查軸封壓力自動調(diào)整裝置，并在運行中增加主油箱放水次數(shù)。

潤滑油溫異常

1 運行中發(fā)現(xiàn)回油突然升高或軸承金屬溫度突然升高，應即尋找原因，機組任一軸瓦溫度上升至107℃將發(fā)生報警，若溫度升至113℃且還有上升趨勢，應立即破壞真空緊急停機。

2 所有軸承油溫普遍升高，應檢查冷油器工況，必要時手動調(diào)節(jié)恢復。

3 若系個別軸承異常，應檢查軸承回油流動情況與油壓，若回油量明顯減少，瓦溫已達極限值，應立即破壞真空緊急停機。

4 推力軸承回油溫度升高，應檢查瓦溫，核對軸向位移指示，參考第7節(jié)“軸向位移增大”中內(nèi)容進行處理。

油壓異常

1油壓下降的可能事故原因：

1.1 主油泵故障；

1.2 油管路破裂大量漏油；

1.3 油箱油位過低；

1.4 備用油泵逆止門泄漏。

1.5濾網(wǎng)堵塞

2事故處理

2.1 運行中發(fā)現(xiàn)油壓下降，應立即查明原因設法消除，當油壓降至0.082MPa發(fā)出報警，繼續(xù)降至0.048MPa，自動遮斷若失靈，應立即打閘破壞真空緊急停機。

2.2 當油壓下降，但仍能維持機組運行，應立即起動密封油備用泵和潤滑油泵，如油壓仍無法恢復，且潤滑油壓下降至0.048MPa，應破壞真空緊急停機。

2.3 檢查注油器工作是否正常，檢查注油器進口及油箱回油濾網(wǎng)是否堵塞。

2.4 檢查備用油泵逆止門是否漏油。

2.5 檢查油系統(tǒng)過壓閥是否誤動作，油箱放油門是否誤開。

機組滿負荷時高加解列事故預案

一、原則

1、防止機組嚴重過負荷；2、防止鍋爐超壓；3、防止給水中斷；

4、防止汽輪機進水。

二、現(xiàn)象

1、高加解列報警，給水走旁路，一、二、三抽電動門、逆止門關閉，抽汽疏水聯(lián)開；2、機組負荷突增；3、主汽壓、再熱汽壓突然上升；

4、給水溫度下降。

三、處理

1、鍋爐側(cè)立即快速減少給煤量30t/h，四臺磨運行時可打跳最上面一層運行磨煤機，以免機組超壓和嚴重過負荷；

2、汽機側(cè)同時切至操作員自動，投入功率反饋和調(diào)節(jié)級壓力反饋，控制機組負荷短時間內(nèi)最高不超過320MW；

3、注意高加解列聯(lián)鎖動作正常，注意機組振動、上下缸溫差、瓦溫、軸向位移、主再熱汽壓、給水調(diào)節(jié)等情況，如有異常及時處理；

4、低溫給水進入鍋爐后將造成主汽壓力、負荷快速下降和主再熱汽溫升高，要按趨勢提前調(diào)節(jié)燃料量和減溫水量，以免負荷降得過快過低、汽包水位調(diào)節(jié)跟不上，以及主再熱汽溫超溫；

5、全面檢查高加解列原因及解列期間有無其它異常情況，使故障得到處理后方可恢復原運行狀態(tài)。

凝汽器泄漏 

1事故現(xiàn)象

1.1凝水導電度異常升高，爐水PH值下降，凝汽器水位升高

2 事故原因：

凝汽器銅管泄漏。

3 事故處理：

3.1 確認凝汽器銅管泄漏，應進行查漏處理。

3.2 將機組負荷降至210MW以下。

3.3 停用膠球清洗裝置并進行隔離。

3.4 將準備檢查的一側(cè)凝汽器停用，關閉其進出口水門，放盡存水，并完成有關操作。

3.5 凝汽器半側(cè)查漏時，應將汽機旁路切至手動。

3.6 與檢修人員一起查漏，查漏時真空若降低，應再降低負荷。



凝汽器水位異常 

1 事故原因

1.1 凝汽器水位調(diào)節(jié)裝置故障。

1.2 凝汽器銅管嚴重泄漏。

1.3 系統(tǒng)中閥門誤開或管路破裂。

1.4 凝泵跳閘或進口濾網(wǎng)堵塞。

1.5 加熱器危急疏水門開啟。

2 事故處理

2.1 確認水位調(diào)節(jié)裝置失靈，應改手動調(diào)節(jié)，維持凝汽器水位。

2.2 凝泵跳閘或進口濾網(wǎng)堵塞時，應查備用泵聯(lián)動，否則手動啟動。

2.3 若水位下降由凝結(jié)水管破裂引起，應隔離該段管路，無法隔離時，應打閘故障停機。

4 因加熱器危急疏水門突然開啟造成凝汽器熱井水位異常時，應立即切除高水位的加熱器，按加熱器水位異常進行處理。

汽機排汽壓力上升 

1 事故現(xiàn)象

1.1 汽機所有排汽壓力示值均明顯上升，直至報警。

1.2 汽機凝結(jié)水溫度、排汽溫度均上升。

1.3 機組負荷相應下降。

2 事故原因

2.1 真空泵故障或抽空氣門誤關。

2.2 循環(huán)水量減少或中斷。

2.3 軸封系統(tǒng)故障使軸封壓力下降。

2.4 凝泵異常或水位調(diào)節(jié)故障造成凝汽器高水位。

2.5 真空系統(tǒng)泄漏。

2.6 小機真空故障。

2.7 低旁故障或誤開。

3 事故處理

3.1 發(fā)現(xiàn)汽機真空下降，應迅速核對確認，并迅速查明原因。

3.2 若給組正在進行可能涉及到真空方面的操作時，應立即停止。

3.3 立即增開備用真空泵，機組減負荷，阻止排汽壓力進一步上升，當排汽壓力上升至18KPa時，負荷減至零。

3.4 若凝汽器壓力上升至20KPa，應匯報值長，故障停機。

3.5 機組減負荷過程中，應注意汽輪機振動，當機組振動達到跳閘值時而機組未跳，應立即手動停機。

3.6 當真空下降是由兩臺循泵跳閘引起的，應立即對循泵復位再啟動，如果不成功，則緊急停爐停機，同時開啟真空破壞閥，關閉凝汽器進、出口循環(huán)水門，并注意汽機旁

路工況，若旁路誤開應立即手動關閉，疏水門手動強制關閉，防凝汽器超溫。

3.7 因真空下跌停機時，應同時打閘停小機，開啟電動給泵供水。

3.8 發(fā)生兩臺循泵跳閘后，應用凝結(jié)水補水泵向凝汽器補水，將排汽缸溫度減至50℃以下，再開循泵向凝汽器通水。

3.9 當真空下降是由于系統(tǒng)閥門誤動，則立即將其恢復正常，若系統(tǒng)泄漏，應立即進行隔離并予消除。

3.10 凝汽器熱井水位異常時，應立即判明原因，若系統(tǒng)水位調(diào)節(jié)失靈，暫改為手動，若凝泵故障則開啟備用泵，停掉故障泵。

3.11 當真空下降是由于軸封汽中斷時，不能恢復應故障停機。

3.12 處理真空下降時，應注意后缸噴水，排汽缸溫度達79.4℃，應開始噴水。

3.13 對循環(huán)水量減少引起的真空下降，應注意膠球收球網(wǎng)工況，若收球網(wǎng)堵塞，應立即進行收球網(wǎng)沖洗，收球網(wǎng)正常差壓應小于0.025MPa。



汽機排汽溫度高 

1 事故現(xiàn)象：

排汽溫度上升至79.4℃以上。

2 事故原因：

機組低負荷或啟動工況下，汽機葉片鼓風機損失增大引起排汽溫度上升。

3 事故處理

3.1 檢查噴水裝置是否投入，若自動裝置失靈，應手動控制旁路閥，降低排汽溫度，手操開啟必須緩慢，以防排汽缸冷卻過快，若排汽溫度上升至121℃，應立即停機。

3.2 盡量避免機組在空負荷或低負荷下長期運行。

3.3 噴水減溫工況對汽輪機末級葉片具有潛在的威肋。因此必須盡量減少噴水運行工況在啟動中盡可能增加負荷和升負荷速率，防止出現(xiàn)升溫。當排汽溫度持續(xù)在75℃以上時，

應加大升負荷速率，直至排汽溫度正常，以防止機組變形和軸封摩擦。

3.4 若排汽溫度是由于排汽壓力上升所引起，則按照汽機排汽壓力上升的內(nèi)容進行處理。

高壓加熱器水位異常

1. 事故現(xiàn)象：

a) 高加水位計指示異常。

b) 高加水位異常報警。

2. 事故原因：

a) 高加水位自動調(diào)節(jié)失靈。

b) 高加鋼管泄漏。

3. 事故處理：

a) 高加水位高Ⅰ值報警，高Ⅱ值打開事故疏水門，同時關閉上一級正常疏水門。高Ⅲ值時，汽側(cè)隔離，水側(cè)走旁路。高加隔離時，抽汽電動門及逆止門迅速關閉。開一級、二級、三級抽汽管道疏水門。

b) 發(fā)現(xiàn)高加疏水閥閥位明顯大于正常值時，應懷疑高加管束可能泄漏，若水位仍能維持應逐級比較，若水位不能維持應解列高加運行。

c) 除因機組負荷增減或發(fā)生工況突變等明顯擾動因素造成高加水位異常跳停外，其它穩(wěn)定工況發(fā)生高加跳停時均應通知熱控人員前來檢查。

d) 投停高加按規(guī)程要求進行，防止斷水。

e) 機組運行中高加發(fā)生解列時，鍋爐應注意防止大屏超溫。

氫氣壓力高

事故現(xiàn)象：

氫壓指示計指示高，氫壓高報警。

事故原因：

1. 氫壓調(diào)節(jié)器工作失靈。

2. 氫溫異常升高。

事故處理：

1. 發(fā)電機內(nèi)氫氣壓力>0.32Mpa發(fā)出氫壓高報警信號。

2. 關閉壓力調(diào)節(jié)器出口門，停止補氫。

3. 開啟排氫門降低發(fā)電機內(nèi)氫壓至0.31MPa時，關閉排氫門。

4. 立即調(diào)節(jié)冷氫溫度至合格范圍。

5. 如果氫氣壓力投自動，應檢查壓力調(diào)節(jié)器運行情況，必要時切到手動運行。

氫氣壓力低

事故現(xiàn)象：

氫壓指示計指示低。

事故原因：

1. 氫壓調(diào)節(jié)器工作失靈。

2. 氫系統(tǒng)泄漏。

3. 系統(tǒng)閥門誤開。

4. 密封油系統(tǒng)故障。

事故處理：

1. 氫壓調(diào)節(jié)器投自動時，檢查供氫壓力是否偏低，，盡快提高供氫壓力；如果氫壓調(diào)節(jié)器失靈，可改為手動補氫；氫壓正常后，關閉調(diào)節(jié)器前后截門，檢查調(diào)節(jié)器。

2. 檢查充、排氫系統(tǒng)門狀態(tài)；如發(fā)電機氫氣取樣門、排污門、排氫門誤開，立即關閉。

3. 如空側(cè)交流油泵跳閘，檢查空側(cè)直流油泵聯(lián)啟否則在CRT上強啟一次，如空側(cè)交、直油泵都無法運行時，高壓備用油源應該投入，否則只能以主機潤滑油泵作為低壓油源時，按DEH上的氫壓負荷曲線降負荷，同時進行緊急排氫至0.014Mpa。

4. 如氫側(cè)交流油泵跳閘，檢查氫側(cè)直流油泵聯(lián)啟否則在CRT上強啟一次，盡快恢復運行。如空、氫側(cè)密封油差壓嚴重異常，調(diào)整油氫差壓。

5. 檢查氫干燥裝置排污門是否未關閉、風機運行情況及干燥裝置閥門狀態(tài)，必要時可以停止氫干燥裝置運行，關閉干燥裝置進、出口總門，觀察發(fā)電機漏氫情況。

6. 檢查定冷水水箱上部排大氣流量表，如有流量增加，立即匯報申請停機處理。

7. 聯(lián)系化學，測量機房內(nèi)的氫氣含量，做好防火防爆措施。

氫氣純度高

1.檢查純度風扇是否故障。

2.檢查純度變送器是否故障。

氫氣純度低：

1.應開啟CO2排氣門及排氣管隔絕門進行排污，充入新鮮的氫氣，使純度恢復至正常值。

2.查空氫側(cè)密封油平衡閥門工作是否正常，保持空、氫油壓相差±490Pa范圍內(nèi)，必要時重新整定。

3.檢查氫側(cè)密封回油箱油位調(diào)節(jié)門工作是否正常，否則暫時手動調(diào)節(jié)正常。

氫氣溫度異常

1.檢查冷卻水溫及冷卻水調(diào)節(jié)裝置，發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)不當及時調(diào)整。

2.如因負荷升降引起氫溫變化，及時調(diào)整冷卻水量。

氫氣濕度大

2.查發(fā)電機氫水差壓是否正常，異常時及時調(diào)整。

2.及時投運氫氣干燥器，如氫氣干燥器故障聯(lián)系維修處理。

3.如氫氣干燥器無法投運，可進行補排氫，降低氫氣濕度。

漏液檢測器液位高

1.當檢漏計液位報警，迅速確定是哪一只報警，判斷故障程度，盡快處理。

2.打開檢漏計放水門，如果泄漏物是油應重點檢查調(diào)整密封油系統(tǒng)正常，如果泄漏物是水立即調(diào)整定冷水壓與氫氣壓差。

3.如果泄漏量很小，從排凈流體至下一次報警時間間隔很長，則不需停機處理。如果泄漏量很大，排凈流體后，又很快報警，且泄漏的是水，則應停機處理。

軸加水位異常 

1 運行中發(fā)現(xiàn)軸加水位異常，應查找原因。

2 確認軸加管束泄漏，應作如下處理。

2.1 對軸加水側(cè)進行隔離。

2.2 開啟另一臺軸加風機。

本期編輯 蘭陵王