建筑是凝固的藝術(shù)，而鋼結(jié)構(gòu)則是這種藝術(shù)的現(xiàn)代手法。鳳凰造型賦予了北京新機場無與倫比的藝術(shù)想象，而北京城建集團正在將這種想象變?yōu)楝F(xiàn)實。隨著屋面鋼網(wǎng)架的逐步提升和卸載，北京新機場航站樓核心區(qū)的鳳凰“骨架”已亭亭玉立。

北京新機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)由支撐系統(tǒng)和屋蓋鋼結(jié)構(gòu)組成，總用鋼量約為8萬多噸，造型新穎、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

主航站樓屋蓋為不規(guī)則自由曲面空間網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)，由6個本身為完整穩(wěn)定受力體系通過剛度較低的天窗帶連成有機整體。屋蓋鋼結(jié)構(gòu)投影面積達18萬平米，相當(dāng)于25個標準足球場大，但僅以8根C型柱為主要支撐，C型柱間距達200米，形成的空間能裝下整個水立方。同時，屋蓋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)格構(gòu)件規(guī)格多、數(shù)量大，其中圓鋼管25種規(guī)格達63450根，球節(jié)點18種規(guī)格達12300個。這些數(shù)據(jù)無不彰顯著鋼結(jié)構(gòu)施工難度的世界之最。

經(jīng)過周密論證、精心模擬，新機場主航站樓屋面網(wǎng)架最終確定了“分區(qū)施工，分區(qū)卸載，總體合龍”的原則，施工時共需進行26次分塊提升、13塊原位拼裝、31次小合龍、7次卸載、1次大合龍。

承擔(dān)新機場主航站樓施工任務(wù)的李建華團隊5000余名員工，充分發(fā)揚城建集團的“五特別”精神，克服了天氣炎熱、組織協(xié)調(diào)量大、多工種多工序交叉作業(yè)等困難，向管理要安全、要速度、要質(zhì)量，創(chuàng)造了國內(nèi)機場建設(shè)的新奇跡。

目前屋面網(wǎng)架完成總工作量約為60%，其中C2-2區(qū)全部卸載完成，C2-1區(qū)拼裝全部完成，1、2、5單元提升完成95%，C1區(qū)網(wǎng)架拼裝完成55%，C3區(qū)提升單元基本完成，總體完成40%。航站樓的鳳凰造型由藝術(shù)想象漸漸成為了現(xiàn)場實體，而隨著7月底鋼結(jié)構(gòu)總體合攏及卸載工作的全部完成，展翅的鳳凰定會驚艷亮相！

▼新機場航站樓工程局部鋼網(wǎng)架卸載完成呈“雛鳳”凌空之姿

▼下班工人陸續(xù)從已經(jīng)安裝完成的3號C型柱鋼網(wǎng)架下走過

▼緊鄰3號C型柱的天井鋼網(wǎng)架塔架正在焊接安裝

▼工人們在距地面20至50米的高空對接安裝鋼網(wǎng)架連接桿件

▼涂裝工人正在高空作業(yè)，他們將為鋼網(wǎng)架穿上漂亮的“外衣”

▼又是一個不錯的天氣，工人師傅系好安全帶準備爬高作業(yè)

▼C2-1區(qū)鋼網(wǎng)架提升到位

▼拼裝1號C型柱鋼網(wǎng)架

▼工人用自家小傘遮擋35度高溫下的陽光

▼遠觀鋼結(jié)構(gòu)