1/4 重慶輕軌從居民樓穿過 2017年3月18日，重慶，輕軌2號線在李子壩站“穿”居民樓而過，山城的復(fù)雜地形造就了全國絕無僅有的震撼景象。據(jù)了解，李子壩站與這棟樓是同時設(shè)計、同時修建的。 來源 未來網(wǎng) 
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2/4 重慶輕軌從居民樓穿過 李子壩站設(shè)計團隊負(fù)責(zé)人葉天義介紹，整個設(shè)計過程花了兩年，2號線穿越的這棟樓，1樓至5樓是商鋪，9樓至19樓是住宅，中間6樓至8樓是軌道交通區(qū)域。其中，6樓是站廳，7樓是設(shè)備層，8樓是站臺層，每層面積約3500平方米，空高約3.6米，列車穿越的長度有132米。 來源 未來網(wǎng)
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3/4 重慶輕軌從居民樓穿過 在6根輕軌柱子與樓房建筑之間，有20厘米的安全距離，所以輕軌的運營不會帶來樓棟的震動。托舉軌道的柱子看不見，而是埋在下層的房子里。從大樓第一層算起，軌道有6根托舉柱子，每根長約22米。而樓棟的柱子約有90多根，每根高度69米，與輕軌的柱子并不在一起。 來源 未來網(wǎng)
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4/4 重慶輕軌從居民樓穿過 輕軌采用低噪聲和低振動設(shè)備，車輪為充氣體橡膠輪胎，并由空氣彈簧支持整個車體，運行時噪聲遠遠低于城區(qū)交通干線的噪聲平均聲級75.8分貝。此外，輕軌車輛采用直流電牽引，不會產(chǎn)生電磁波。 來源 未來網(wǎng) |
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