旅行車，可以說(shuō)是歐洲的國(guó)民車?？釔?ài)旅行的歐洲人民每年都會(huì)有數(shù)次舉家出行的旅游度假，由于汽車工業(yè)的高度發(fā)達(dá)以及各區(qū)域間中等的距離，自駕出行成了極佳的選擇，旅行車文化就是在這種情況下慢慢形成。

作為歐洲汽車工業(yè)領(lǐng)頭的大眾，自然而然也就成了最大的旅行車提供廠商。大眾對(duì)于旅行車的愛(ài)已經(jīng)達(dá)到了癡迷的地步，毫不夸張地說(shuō)，如果不是輝騰的銷量實(shí)在少得可憐，他們將會(huì)毫不猶豫地推出一個(gè)輝騰旅行版。

在旅行車上，大眾不僅是踐行者還是推行者，而作為其全球最大市場(chǎng)，中國(guó)無(wú)疑是它最熱衷的推廣對(duì)象。

不折不繞的推行者

早在1992年，上海大眾就推出了桑塔納的旅行版，然而，并沒(méi)有取得可觀銷量，大部分被單位作為工具車買走了。既然銷路不暢，那就該老老實(shí)實(shí)造三廂車撈錢吧。

然而，并不是！

桑塔納旅行版

上海大眾在2004年桑塔納改款時(shí)，再次推出了旅行車，同時(shí)還推出定制的警務(wù)旅行車。同樣銷量有限，按理說(shuō)，這次過(guò)后就該收手了。

但，還是沒(méi)有。

2007年桑塔納再次改款時(shí)還是推出了旅行車版本，一副不到黃河不罷休的決心，然而，市場(chǎng)并沒(méi)有因?yàn)樗膱?zhí)著而憐憫，2007年的桑塔納旅行版總產(chǎn)量也就數(shù)百臺(tái)。其后，隨著老桑的退市，大眾也終于消停了。

再試小成

如果你認(rèn)為大眾對(duì)旅行車的心思會(huì)就此消停的話，那就錯(cuò)了，大眾這次的消停也就那么幾年，馬上就卷土重來(lái)了，只不過(guò)這一次大眾變聰明了。

上海大眾在2008年推出全新A級(jí)家轎朗逸并取得了巨大成功，之后，他們就將旅行車的心思動(dòng)到了朗逸身上，于2013年推出了朗行。

朗行

朗行，從名字看似乎就是“朗逸旅行版”的簡(jiǎn)稱，其實(shí)并不然。朗行并不是嚴(yán)格意義上的旅行車，而是在旅行車和兩廂車討巧地取了平衡點(diǎn)。在朗逸巨大號(hào)召力的影響下，朗行取得了不錯(cuò)的銷量。從銷量上看，朗行是成功了，而大眾此次成功的原因主要有：

- 朗行在兩廂車和旅行車間取了一個(gè)非常巧妙的平衡點(diǎn)。既不像旅行車那么長(zhǎng)，給人一種貨車的想象，又不像兩廂車那么短，擁有足夠的行李箱空間。

- 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)三廂車?yán)砟钪饾u減弱，國(guó)人更能接受多種形式、實(shí)用的車型。

- 80后逐漸成為購(gòu)車主體，朗行年輕的形象以及顯著的居家實(shí)用性更能滿足他們對(duì)品質(zhì)生活的追求。

除此之外，大眾還通過(guò)進(jìn)口的方式不斷引進(jìn)旅行車，試探國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，諸如高爾夫旅行版、帕薩特旅行版以及斯柯達(dá)的速派旅行版和明銳旅行版。

受制于進(jìn)口車型的高價(jià)格，并沒(méi)有很亮眼的銷量數(shù)據(jù)，但是整體的市場(chǎng)反應(yīng)還是達(dá)到了大眾的預(yù)期。R36成了很多人心中的神車，明銳旅行版因?yàn)槌咝詢r(jià)比和極少的貨源還一度脫銷。

一代神車R36

全力鋪開(kāi)

在經(jīng)過(guò)了如此長(zhǎng)時(shí)間的精心調(diào)研之后，大眾終于決定再次在中國(guó)大力推行旅行車，通過(guò)國(guó)產(chǎn)的方式大力鋪開(kāi)。

以一汽大眾的寶來(lái)為基礎(chǔ)，推出旅行版車型蔚領(lǐng)。多年的經(jīng)驗(yàn)讓大眾深知，只有中國(guó)人才了解中國(guó)國(guó)情，因此，這次同樣是交由國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)打造，只是這一次是由在自主設(shè)計(jì)上沒(méi)什么建樹(shù)的一汽大眾完成。

蔚領(lǐng)

與朗行不同，蔚領(lǐng)可以說(shuō)是嚴(yán)格意義上的旅行車了，車身長(zhǎng)度基本與寶來(lái)長(zhǎng)度相當(dāng)，整個(gè)造型風(fēng)格完全符合旅行車。再者，一汽大眾還給蔚領(lǐng)增加了運(yùn)動(dòng)套件，營(yíng)造跨界運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

甚至，連名字都與帕薩特B8的旅行版蔚攬一脈相承。所有的信息都在告訴世人，蔚領(lǐng)是一輛真正意義上的旅行車。

除此之外，大眾的另外一家合資公司，上汽大眾也在緊鑼密鼓地打造旅行車。只不過(guò)它是一輛來(lái)自斯柯達(dá)的旅行車，明銳旅行版。

即將上市的明銳旅行版

早前，明銳旅行版通過(guò)進(jìn)口方式引進(jìn)，由于極高的性價(jià)比以及不多的進(jìn)口量而賣脫銷。令人疑惑的是，斯柯達(dá)在首批進(jìn)口脫銷之后，就停止了引進(jìn)，現(xiàn)在看來(lái)，完全是為了明銳旅行版國(guó)產(chǎn)鋪路。

而斯柯達(dá)的首款國(guó)產(chǎn)旅行車，選擇了在中國(guó)銷量最佳的明銳，可見(jiàn)它對(duì)明銳旅行版的銷量是有期待的，期待能夠打開(kāi)旅行車市場(chǎng)。

大眾為什么要如此執(zhí)著地在國(guó)內(nèi)推行旅行車？

其實(shí)原因很簡(jiǎn)單。中國(guó)是大眾最大的單一市場(chǎng)，是大眾與豐田、通用爭(zhēng)奪全球汽車工業(yè)領(lǐng)頭羊的關(guān)鍵。在全球的幾大汽車市場(chǎng)，大眾占據(jù)優(yōu)勢(shì)的只有歐洲大本營(yíng)和中國(guó)市場(chǎng)。如下圖，2016年，中國(guó)市場(chǎng)占大眾品牌全球銷量的一半。從大眾的全球戰(zhàn)略出發(fā)，絕不允許在這兩個(gè)市場(chǎng)有半點(diǎn)閃失。

2016年大眾品牌全球銷量

目前，大眾在中國(guó)占據(jù)了巨大的優(yōu)勢(shì)，然而這種優(yōu)勢(shì)也在被不斷縮減，憑借上汽通用五菱的巨大銷量，通用已經(jīng)幾番在中國(guó)市場(chǎng)挑戰(zhàn)大眾了。

為了保持這種優(yōu)勢(shì)，大眾幾乎將其所有車型都投產(chǎn)到中國(guó)，你在中國(guó)能看到的大眾車型絕對(duì)比在德國(guó)能看到的多！

而旅行車是大眾非常擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，出身于歐洲的大眾對(duì)旅行車有天生的優(yōu)勢(shì)。如果大眾能在中國(guó)成功推廣旅行車，那么它將憑借在旅行車領(lǐng)域的造詣，繼續(xù)保持在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

除此之外，旅行車是轎車的變種車型，而大眾對(duì)于中國(guó)的轎車市場(chǎng)具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，單從一汽大眾單靠幾款轎車車型長(zhǎng)期雄據(jù)銷量排行榜前列就知道了。一旦在中國(guó)成功推廣旅行車，毫無(wú)疑問(wèn)，大眾只需將當(dāng)前所有轎車車型都搞出一款旅行車，就夠其他車企趕上好幾年了。

此次推廣，勝算幾何？

盡管旅行車是非常優(yōu)秀的車型，既能保留轎車優(yōu)良的性能，又能擁有大空間的實(shí)用性。但是，大眾想在中國(guó)大力推廣旅行車的成功率依然不大。

1 中國(guó)人向來(lái)對(duì)旅行車不感冒。其實(shí)，國(guó)產(chǎn)過(guò)旅行車的企業(yè)不止大眾一家，通用、馬自達(dá)、標(biāo)致等企業(yè)總共國(guó)產(chǎn)過(guò)不下20款的旅行車，但是，毫無(wú)意外的均沒(méi)有取得成功。

2 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展出了比旅行車更適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的SUV?？梢哉f(shuō)中國(guó)人對(duì)SUV是癡迷的，無(wú)論是在農(nóng)村還是城市，主要原因有：

- 早期的三菱歐藍(lán)德大量使用于警車、官車，為SUV塑造了高級(jí)的形象。

- 中國(guó)的地形地貌復(fù)制，公路系統(tǒng)不是很完善，SUV的高通過(guò)性更能適應(yīng)各種路況。

- SUV的后備箱開(kāi)口大，更容易放大件物件，這對(duì)于農(nóng)村家庭而言是很重要的。

最后

也許大眾想在中國(guó)推廣旅行車，還有一條路：滴滴可以天價(jià)補(bǔ)貼培養(yǎng)用戶習(xí)慣，大眾當(dāng)然也可以半價(jià)賣旅行車，培養(yǎng)用戶用車習(xí)慣。

如果有一天，旅行車真的半價(jià)賣了，你是否愿意來(lái)一輛？