華為與廣汽合作的同一天，從來(lái)不參加與車企簽約儀式的任正非在一段演講中透露，在未來(lái)不長(zhǎng)時(shí)間里，華為會(huì)達(dá)到1500億-2000億美金的收入。站著把錢給掙了的做法可謂把低調(diào)發(fā)揮得淋漓盡致。

文丨AutoR智駕 明陽(yáng)

傳言已久的上汽牽手特斯拉的消息剛剛被打破，廣汽與華為合作卻在不聲不響中完成了。

6月21日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司與華為技術(shù)有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、新能源和國(guó)際化業(yè)務(wù)拓展等領(lǐng)域展開深入合作，以共同推動(dòng)雙方業(yè)務(wù)的發(fā)展。

根據(jù)協(xié)議，雙方將相互為員工提供培訓(xùn)、實(shí)踐機(jī)會(huì)，在戰(zhàn)略規(guī)劃、企業(yè)管理、企業(yè)文化、項(xiàng)目投融資、專業(yè)技術(shù)、營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)、員工培訓(xùn)等方面進(jìn)行全方位交流與合作。

協(xié)議還將推動(dòng)雙方開展基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的信息化合作。華為公司擁有信息與通信技術(shù)(ICT)領(lǐng)域的全面產(chǎn)品線，可以為廣汽集團(tuán)打造端到端的解決方案，雙方在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施、存儲(chǔ)、分析、高性能計(jì)算、信息化等方面開展合作，將促進(jìn)廣汽集團(tuán)全面迎合大數(shù)據(jù)時(shí)代的變革。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪與華為公司輪值CEO徐直軍在會(huì)上總結(jié)，“我們不僅要做車與云端之間的互聯(lián)，更要做車與車之間的互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的2.0升級(jí)。”

今年4月27日，廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園正式開工建設(shè)，通過(guò)廣汽集團(tuán)與戰(zhàn)略合作伙伴的資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，形成“智能、開放、創(chuàng)新、綠色、共享、生態(tài)”的國(guó)際智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值園區(qū)（Value Park），構(gòu)筑全球智聯(lián)新能源汽車的創(chuàng)新樞紐（Hub）。

廣汽集團(tuán)和華為公司在國(guó)際化進(jìn)程方面也將實(shí)現(xiàn)資源共享。廣汽集團(tuán)近年積極推動(dòng)國(guó)際化業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)在中東的科威特、卡塔爾、巴林等國(guó)家以及東南亞的緬甸、柬埔寨等國(guó)家建立了自主品牌的銷售網(wǎng)絡(luò)，在非洲的尼日利亞實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)，并計(jì)劃2019年進(jìn)入北美市場(chǎng)。

對(duì)此，廣汽集團(tuán)和華為公司雙方將探討在車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、智能駕駛等研發(fā)領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作，并在新能源領(lǐng)域開展項(xiàng)目合作，聯(lián)合開發(fā)新能源相關(guān)產(chǎn)品。隨著雙方合作的深入，雙方還將探討在廣州成立聯(lián)合創(chuàng)新中心的可能性。

從2014年開始，華為在汽車技術(shù)上動(dòng)作不斷，與汽車相關(guān)行業(yè)的合作和訂單也接連不斷，從那時(shí)起，華為不再是一家手機(jī)通訊公司。

2014年，華為與寶馬汽車合作研發(fā)大容量、高速率的5G網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

2014年10月17日，華為與長(zhǎng)安汽車集中在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、國(guó)際化業(yè)務(wù)拓展、流程信息化、信息化建設(shè)等領(lǐng)域展開跨界合作。

2015年5月27日，華為與大眾汽車在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域展開全球范圍內(nèi)的合作，為消費(fèi)者提供更好的智能連接體驗(yàn)。支持國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)（Car Connectivity Consortium）MirrorLink開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的一系列車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

2015年7月，華為車載通訊模塊將裝入上汽通用汽車旗下的多個(gè)車型中，攜手推進(jìn)智能汽車發(fā)展。

2015年10月16日， 華為與中國(guó)一汽雙方共同推進(jìn)在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、企業(yè)信息化、企業(yè)全球化等領(lǐng)域展開多方為、深層次合作，加速推進(jìn)現(xiàn)代化信息化技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

不過(guò)與馬云的高調(diào)不同，任正非沒有出現(xiàn)在任何一場(chǎng)的簽約儀式上，也從未就互聯(lián)網(wǎng)汽車做過(guò)具體闡述。

不得不說(shuō)，任正非只做不說(shuō)，站著把錢給掙了的做法可謂把低調(diào)發(fā)揮得淋漓盡致。

但是，也正是因?yàn)槿A為低調(diào)的頻繁的進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，導(dǎo)致外界很多聲音認(rèn)為華為會(huì)繼續(xù)深耕汽車領(lǐng)域進(jìn)而自己造車。

今年2月，有相關(guān)行業(yè)人士報(bào)道稱，華為目前正在進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目研究，并和清華大學(xué)進(jìn)行了深度技術(shù)合作。

并爆出使用該平臺(tái)的四驅(qū)驅(qū)動(dòng)的簡(jiǎn)易車在曼卡科技園實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)自動(dòng)駕駛，可以自行避讓行人，繞行障礙、自動(dòng)泊車等。

華為是聰明的，看看華為現(xiàn)在選擇的合作伙伴，不是長(zhǎng)安東風(fēng)這類本土央企，便是吉利這類民營(yíng)企業(yè)，本土與本土之間，有天然的親切感。

而且，華為國(guó)際化戰(zhàn)略起步較早，華為在提供車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備同時(shí)，也能為本土汽車海外拓展提供建議，讓他們少走彎路。

新能源和智能網(wǎng)聯(lián)已成為未來(lái)汽車發(fā)展的重要趨勢(shì)之一，廣汽集團(tuán)這幾年憑借著智能網(wǎng)聯(lián)汽車走上了品牌快速上升期。

2016年廣汽其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)保持較快增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)“十三五”開門紅，汽車產(chǎn)銷166萬(wàn)輛和165萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%和27%。

廣汽集團(tuán)連續(xù)四年躋身《財(cái)富》世界500強(qiáng)，2016年位列第303位。今年以來(lái)，廣汽集團(tuán)繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，1-5月實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分別為78.95萬(wàn)輛和79.24萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)29.4%和33.2%。

在此基礎(chǔ)上如果依托華為全球化的服務(wù)渠道，廣汽將獲得華為海外分支機(jī)構(gòu)提供國(guó)際廣域網(wǎng)鏈路租用方案、網(wǎng)絡(luò)及安全設(shè)備、設(shè)備運(yùn)輸、設(shè)備維修保養(yǎng)、咨詢服務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持等服務(wù)。

科技公司與汽車企業(yè)跨界合作正變得越來(lái)越重要。

而就在6月21日，任正非在一段演講中透露，在未來(lái)不長(zhǎng)時(shí)間里，華為會(huì)達(dá)到1500億-2000億美金的收入。

華為手機(jī)一度遭到抨擊的時(shí)候，或許汽車企業(yè)將會(huì)為1500億-2000億美元收入注資不少。

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