中國造船工業(yè)論規(guī)模世界第一，論質(zhì)量也相當高的，不能造的船已屈指可數(shù)，其實在與造船相關(guān)的設(shè)備領(lǐng)域，中國優(yōu)勢更為明顯，無論大型浮船塢，還是大型龍門吊在國際都處于近壟斷的地位。

英國用中國的龍門吊造航母

如此有利的條件，也讓我軍擁有許多先進的裝備，2016年，我軍就獲得了一款全新的浮船塢：華船一號，這證明中國又完成了一項大工程，自航式浮動船塢可是中國首創(chuàng)的產(chǎn)品，其它國家根本造出來過。2012年時，中國建成世界首艘自航式浮船塢，只不過小了一點，僅為6000噸級，只能用于中小型艦艇，如今的華船一號不僅是中國第一，也是世界第一大的自航式浮船塢。

華船一號

也許有人說，它個頭不算大，全長約162.5米、寬23.4米、高8.7米，可以保證載重量為30000噸級船舶的需求，如果與其他國產(chǎn)浮船塢比確實不算大，但是我們不能比噸位，咱們還得比速度。普通浮船塢沒有動力系統(tǒng)，自航式浮動船塢則安裝動力系統(tǒng)，從而具備自我航行能力。目前，這一產(chǎn)品僅中國能建造，連美俄都造不出來，如果想要的話，只能向我們求購了。但是，我們出售的可能不大，畢竟它的作用大。主要是它可以如同船舶一樣，進行海上機動，不再局于一個很小的范圍之內(nèi)，不同于一般的修造船用的浮船塢。

華船一號

華船一號可以滿意維護我軍絕大多數(shù)艦艇，作為一款保障性的裝備意義不小。所謂的浮船塢其實就是一種大型設(shè)備，主要用途就讓船舶離開水面，在修理船只中，尤其是維護水線以下部分時，屬于必不可少的設(shè)備。需要修理船舶時，先在浮船塢水艙內(nèi)灌水，使浮船塢下沉至塢內(nèi)水深滿足進塢船只吃水要求時，用設(shè)在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進塢，隨后再抽去浮船塢水艙內(nèi)的水，讓使船塢上浮，使待修船舶也隨著塢底板露出水面，以便可開始船舶修理工作，舶修理完畢，讓浮船塢水艙里灌滿水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。

863艦也足以容納

華船一號在測試時，試驗性的容納了多款軍艦，其中之一：永興島號遠洋打撈救生船，滿載達13000噸，全長156.2米，設(shè)計水線長140米，最大寬度20.6米，設(shè)計吃水6.8米，可是進入該船塢依然不存在任何問題。

除了軍艦托起外，還配備有裝備維修工作間、電氣修理間、鉗工修理車間、機械修理間等，與陸地維船工廠一樣，船塢左右舷布置了4臺固定式起重吊車，并可在高達2米浪高下作業(yè)，修理塢內(nèi)艦艇。幾乎就是一個多功能的保障基地。

華船一號

據(jù)廠家介紹說，華船一號已經(jīng)采用模組化設(shè)計，可以在未來進行多個船塢的拼接操作，從而可以容納更大型的船舶，一個相當令人期待的前景了。華船一號的服役意味著，我軍的保障能力又上了一個新臺階，維修保障基地可以進行機動，那么需要就搬到那里，這可是連美軍都不具備的能力。