答案是還剩三分鐘。

1947年，一群參與了首枚原子彈研制工作的科學(xué)家們看到冷戰(zhàn)的鐵幕落下，擔(dān)心人類會隨時毀于可能爆發(fā)的核大戰(zhàn)，于是設(shè)置了一個虛擬的“末日之鐘”，當(dāng)指針指向午夜零點的時候，就代表核戰(zhàn)爆發(fā)了，人類也就沒活路了。

末日之鐘的初始時間就是23：53，距離“末日”僅剩七分鐘，隨著國際形勢變幻，分針還會向前或向后調(diào)整，而不久之前，由于美俄在烏克蘭的對立，時鐘撥快了兩分鐘，已經(jīng)調(diào)整到23：57了，這也是自1984年以來最接近12點的一次。

美軍也一直在為世界末日的到來做準(zhǔn)備，他們甚至專門魔改了幾架波音客機(jī)，將其打造成了名副其實的“末日飛機(jī)”。

“末日飛機(jī)”其實就是空中指揮機(jī)，型號是E-4B，共有4架，全部基于波音747-200制造而成，主要就是為了應(yīng)對核大戰(zhàn)或者彗星撞地球準(zhǔn)備的。在極端情況下，總統(tǒng)就可以登上“末日飛機(jī)”，在天上指揮部隊作戰(zhàn)。

為了安然度過世界末日，這4架“末日飛機(jī)”配備了各種黑科技，比如有電磁脈沖屏蔽設(shè)施、超強(qiáng)的空調(diào)用來應(yīng)對核彈爆炸的輻射，搭載13套通訊設(shè)備，46組天線可以與海底的核潛艇進(jìn)行通訊，油箱裝載185噸燃油，可以連續(xù)在天上飛好幾天，并且還能空中加油，想飛多久就飛多久……

如此給力的配置，也就難怪美國總統(tǒng)有時出訪不坐“空軍一號”專機(jī)，而選擇坐“末日飛機(jī)”了。即使總統(tǒng)坐“空軍一號”出訪，也要有一架“末日飛機(jī)”隨行，讓總統(tǒng)無論身在何地都能以最快速度登機(jī)指揮。而總統(tǒng)不用的時候，美國國防部長出訪往往選擇乘坐“末日飛機(jī)”。

“末日飛機(jī)”除了臨時性的出訪任務(wù)之外，日常主要任務(wù)就是在天上飛著以備“末日”到來——每天至少有1架E-4B在美軍駐全球各大軍事駐地中的一個的上空盤旋警戒。

然而，人算不如天算，美軍的“末日飛機(jī)”在天上的時候可以應(yīng)對世界末日，但是卻在地上趴窩了——6月16日的一場龍卷風(fēng)，讓美軍奧法特空軍基地遭了殃，共有10架飛機(jī)受損，其中8架是RC-135偵察機(jī)，還有2架就是E-4B“末日飛機(jī)”。

幸好在龍卷風(fēng)到來之前，有兩架E-4B已經(jīng)離場，在別處執(zhí)行任務(wù)或進(jìn)行保養(yǎng)，使他們?nèi)匀豢梢酝瓿扇粘９ぷ鳌２贿^，受損的那兩架要維修起來可麻煩了，由于波音747-200機(jī)型早已停產(chǎn)，對這些飛機(jī)的維護(hù)費用非常高昂，而且零部件生產(chǎn)起來程序很繁瑣。

E-4B都已經(jīng)是高齡服役，正好這場龍卷風(fēng)也提醒了美軍，是時候該為“末日飛機(jī)”尋找接班型號了，據(jù)報道，現(xiàn)在美軍正在考慮對波音767客機(jī)進(jìn)行改造，使其成為下一代“末日飛機(jī)”。

而現(xiàn)在的這幾架“末日飛機(jī)”，它們的“末日”也許要提前到來了。