來源：廣州鐵道

通訊員：陳梅 龍航 文/攝

施工全景

守護(hù)供電安全的“壁虎人”

上高空、鉆隧道、爬橋梁，他們?nèi)章涠?、日出而息，在六七米高的高鐵接觸網(wǎng)線上日復(fù)一日、年復(fù)一年精心檢修供電設(shè)備，他們形象地稱呼自己為“壁虎人”。他們就是長沙供電段長沙南京廣高鐵供電車間的接觸網(wǎng)工。

該車間現(xiàn)有職工92 人，平均年齡 29 歲。主要擔(dān)負(fù)京廣高鐵汨羅東至株洲西站區(qū)間正線126.961公里的牽引供電設(shè)備維護(hù)檢修任務(wù)。

當(dāng)前，集團(tuán)公司圍繞“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效，走在全路前列”開展各項(xiàng)工作。為強(qiáng)化高鐵設(shè)備質(zhì)量、提高檢修效率，長沙供電段在總結(jié)往年高鐵設(shè)備整治的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，今年大力推行固定“作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)范圍、封鎖范圍、停電范圍、地線位置”的模塊化檢修。曾獲評“2015年集團(tuán)公司標(biāo)桿黨支部”的長沙南京廣高鐵供電車間繼續(xù)發(fā)揮標(biāo)桿黨支部的先鋒作用，奏響守護(hù)高鐵供電安全的最強(qiáng)音。

6月份的一天，我們走進(jìn)了這個車間，用鏡頭記錄下這群“夜壁虎”們檢修作業(yè)中普通的一天，見證了他們用實(shí)際行動夯實(shí)高鐵設(shè)備質(zhì)量、守護(hù)高鐵安全供電的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

①15時，車間副主任歐里和接觸網(wǎng)工區(qū)工長孫勝楠開始安排當(dāng)晚的作業(yè)，兩人仔細(xì)核對工作票的內(nèi)容及注意事項(xiàng)。今年，為提高檢修效率和質(zhì)量，該段結(jié)合長沙南站樞紐的復(fù)雜性，改變了車間的作業(yè)組織方式，聯(lián)合長沙南滬昆高鐵供電車間、長沙集中修大修車間共同檢修作業(yè)。每次作業(yè)人數(shù)從以前的30人增加到近60人，每次作業(yè)完成的任務(wù)量也大幅增加。

②21時，工作領(lǐng)導(dǎo)人劉海明組織作業(yè)人員對當(dāng)晚的作業(yè)進(jìn)行充分預(yù)想。當(dāng)晚共有 57人參加作業(yè)，分為12個小組。需完成長沙南站武廣場內(nèi)22組接觸網(wǎng)硬橫梁、32組接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置的檢查，并整體更換隔離開關(guān)一臺。

③次日0時42分，電調(diào)發(fā)布準(zhǔn)許作業(yè)命令，大家紛紛趕赴工作崗位。有的在高空檢修硬橫梁，有的檢查補(bǔ)償裝置，有的更換隔離開關(guān)，安靜的長沙南武廣場一下子熱鬧起來。這是作業(yè)人員爬上軟梯檢修供電設(shè)備，微弱的頭燈和不遠(yuǎn)處高樓民居中星星點(diǎn)點(diǎn)的燈光遙相呼應(yīng)。

④檢修接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置中的滑輪。

⑤每一項(xiàng)作業(yè)檢修完均需要第一時間填寫技術(shù)臺賬。剛檢修完滑輪的作業(yè)人員借著頭燈認(rèn)真填寫技術(shù)參數(shù)。

⑥夏季的長沙，天氣說變就變。3時10分，電調(diào)批準(zhǔn)的兩個半小時的作業(yè)時間很快到了，大家的作業(yè)任務(wù)均已完成，正準(zhǔn)備收工時，突然下起了大雨。大伙趕忙收拾好工具材料往站臺趕，但身上還是被大雨淋濕了。

⑦4時，一切收拾妥當(dāng)，作業(yè)人員從站臺進(jìn)入候車大廳準(zhǔn)備返回車間休息。白天熙熙攘攘的長沙南站候車大廳此刻萬籟俱寂，只有這群“壁虎”的腳步聲在回蕩。

部分職工合影

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